自支撑弹性的高速传动轴系装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种自支撑弹性的高速传动轴系装置，包括第一过渡盘、碳纤维双膜盘联轴器、碳纤维传动轴、第二过渡盘以及自支撑高弹性联轴器，其中：自支撑高弹性联轴器连接原动机；第一过渡盘连接工作机；碳纤维传动轴与碳纤维双膜盘联轴器形成一个整体；碳纤维双膜盘联轴器一端连接第一过渡盘，碳纤维双膜盘联轴器另一端连接第二过渡盘，第二过渡盘与自支撑高弹性联轴器连接。本实用新型专利技术通过带自支撑功能的高弹性联轴器，取消中间轴承座，可以减小轴系重量和安装空间；通过碳纤维复合材料传动轴，进一步减轻了轴系重量，提高了轴系的工作转速；采用碳纤维双膜盘联轴器，进一步提高了轴系的径向补偿能力，弥补了轴系的轴向补偿能力。

【技术实现步骤摘要】
自支撑弹性的高速传动轴系装置
本技术涉及船舶主推进轴系领域，具体地，涉及一种自支撑弹性的高速传动轴系装置。
技术介绍
主推进轴系主要为船舶传递推进动力，使船舶能够在水面上不断行驶。目前船舶柴油机驱动主推进轴系根据轴系材料主要分为钢制轴系和复合材料轴系，其中，钢制轴系根据柴油机转速是否减速分为两种布置形式。具体而言：钢制轴系第一种布置形式为柴油机通过高弹性联轴器将动力传递给减速齿轮箱，齿轮箱输出端通过主推进轴系装置驱动螺旋桨或喷泵等，根据主推进轴系的长度可能需要增加中间支撑。这种布置形式的主推进轴系传递功率大，然而其缺点是工作转速低，且轴系补偿能力一般，整个系统重量非常重。钢制轴系第二种布置形式为柴油机通过高弹性联轴器直接连接主推进轴系装置，主推进轴系上需要有中间支撑装置，最后驱动螺旋桨或喷泵等。这种布置形式的主推进轴系的特点是结构形式简单，低功率和高转速，然而其缺点是轴系补偿能力一般，系统重量较重，高转速工况下需要增加中间支撑装置。复合材料轴系具有重量轻、强度高等优点，目前有少部分船舶主推进轴系上将钢制轴系两种布置形式中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自支撑弹性的高速传动轴系装置，其特征在于，包括第一过渡盘、碳纤维双膜盘联轴器、碳纤维传动轴、第二过渡盘以及自支撑高弹性联轴器，其中：/n自支撑高弹性联轴器连接原动机；第一过渡盘连接工作机；/n碳纤维传动轴与碳纤维双膜盘联轴器形成一个整体；/n碳纤维双膜盘联轴器一端连接第一过渡盘，碳纤维双膜盘联轴器另一端连接第二过渡盘，第二过渡盘与自支撑高弹性联轴器连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种自支撑弹性的高速传动轴系装置，其特征在于，包括第一过渡盘、碳纤维双膜盘联轴器、碳纤维传动轴、第二过渡盘以及自支撑高弹性联轴器，其中：
自支撑高弹性联轴器连接原动机；第一过渡盘连接工作机；
碳纤维传动轴与碳纤维双膜盘联轴器形成一个整体；
碳纤维双膜盘联轴器一端连接第一过渡盘，碳纤维双膜盘联轴器另一端连接第二过渡盘，第二过渡盘与自支撑高弹性联轴器连接。


2.根据权利要求1所述的自支撑弹性的高速传动轴系装置，其特征在于，所述工作机包括喷泵。


3.根据权利要求1所述的自支撑弹性的高速传动轴系...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐彬，严忠胜，陈武超，魏涛，江瑞田，何永慧，邓俊杰，景伟，张萌思，刘国花，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31