一种防脱落尾门铰链工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防脱落尾门铰链工装，包括铰链固定板、卡板、S型连接板、固定螺栓、铰链连接座、凹槽、横杆、扭簧、连杆和连接板，所述铰链固定板上设置有固定螺孔，所述S型连接板上设置有加强棱，所述扭簧为油淬火回火硅锰弹簧钢丝，材料直径为10‑12mm，所述连接板上设置有固定尾门连杆用的固定螺孔，所述S型连接板上对应于尾门完全打开时连杆的位置设置有沟槽，在尾门完全打开时，连杆正好能位于沟槽内，本实用新型专利技术的有益效果是该新型一种防脱落尾门铰链工装，具有安装方便，尾门安装后不会有突然脱落现象发生，适合绝大多数汽车尾门使用等优点，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种防脱落尾门铰链工装
本技术涉及一种铰链工装，尤其是一种防脱落尾门铰链工装。
技术介绍
随着经济的发展，汽车成为人们日常使用的工具。尾门铰链作为汽车尾门门的连接机构，因尾门门开启角度的问题，铰链需承受尾门门的自重，因而铰链还需起到支撑作用。现有的汽车尾门铰链主要有以下三种一为电动型；二为气压顶柱型；三为纯机械型。纯机械型因其成本低廉制作维修方便，现还大量使用在经济型汽车上。但现有的纯机械型汽车尾门铰链在安装使用后，尾门易发生突然脱落现象，容易对用户造成不必要的伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防脱落尾门铰链工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现：一种防脱落尾门铰链工装，包括铰链固定板、卡板、S型连接板、固定螺栓、铰链连接座、凹槽、横杆、扭簧、连杆和连接板，所述铰链固定板的侧端固定安装有卡板；所述卡板和铰链固定板为一体成型结构；所述铰链连接座上设置有凸型凹槽；所述横杆固定安装在凹槽的凸型大口内；所述S型连接板一端通过固定螺栓固定安装在卡板上，另一端通过轴杆转动安装在凹槽的凸型小口内；所述扭簧套在横杆上，且其一端扣在S型连接板上，一端搭在连接板上；所述连杆上设置有滚动套筒，且所述连杆的两端固定连接在扭簧上，并和S型连接板相接触；所述连接板固定安装在铰链连接座的底端。进一步的，所述铰链固定板上设置有固定螺孔。进一步的，所述S型连接板上设置有加强棱。进一步的，所述扭簧为油淬火回火硅锰弹簧钢丝，材料直径为10-12mm。进一步的，所述连接板上设置有固定尾门连杆用的固定螺孔。进一步的，所述S型连接板上对应于尾门完全打开时连杆的位置设置有沟槽，在尾门完全打开时，连杆正好能位于沟槽内。与现有技术相比，本技术的有益效果是该新型一种防脱落尾门铰链工装，具有安装方便，尾门安装后不会有突然脱落现象发生，适合绝大多数汽车尾门使用等优点，适合推广使用。附图说明图1是本技术整体结构效果图；图中：1-铰链固定板、2-卡板、3-S型连接板、4-固定螺栓、5-铰链连接座、6-凹槽、7-横杆、8-扭簧、9-连杆、10-连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术公开了一种防脱落尾门铰链工装，包括铰链固定板1、卡板2、S型连接板3、固定螺栓4、铰链连接座5、凹槽6、横杆7、扭簧8、连杆9和连接板10，所述铰链固定板1的侧端固定安装有卡板2；所述卡板2和铰链固定板1为一体成型结构；所述铰链连接座5上设置有凸型凹槽6；所述横杆7固定安装在凹槽6的凸型大口内；所述S型连接板3一端通过固定螺栓4固定安装在卡板3上，另一端通过轴杆转动安装在凹槽6的凸型小口内；所述扭簧8套在横杆7上，且其一端扣在S型连接板3上，一端搭在连接板10上；所述连杆9上设置有滚动套筒，且所述连杆9的两端固定连接在扭簧8上，并和S型连接板3相接触；所述连接板10固定安装在铰链连接座5的底端，所述铰链固定板1上设置有固定螺孔，所述S型连接板3上设置有加强棱，所述扭簧8为油淬火回火硅锰弹簧钢丝，材料直径为10-12mm，所述连接板10上设置有固定尾门连杆用的固定螺孔，所述S型连接板3上对应于尾门完全打开时连杆9的位置设置有沟槽，在尾门完全打开时，连杆9正好能位于沟槽内。使用时，铰链固定板1固定于车尾门箱板上，连接板10连接固定尾门连杆，S型连接板3的一端被扭簧8和连杆9限制，在打开尾门时，扭簧8会产生反作用力，使尾门打开速度不会太快，打开完全时，连杆9正好能落在S型连接板3上的沟槽内，由于力的作用，套筒此时不会滚动，且此时扭簧8和连杆9同时产生作用于S型连接板3的作用力，使尾门在完全打开时能够稳定，不会出现突然脱落；在关闭尾门时，使用者按下尾门，给尾门一下向下的力，由于力的作用，使连杆9上的滚动套筒滚动，从而滑出沟槽，实现尾门关闭的效果。本技术的有益效果是该新型一种防脱落尾门铰链工装，具有安装方便，尾门安装后不会有脱落现象发生，适合绝大多数汽车尾门使用等优点，适合推广使用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防脱落尾门铰链工装，包括铰链固定板（1）、卡板（2）、S型连接板（3）、固定螺栓（4）、铰链连接座（5）、凹槽（6）、横杆（7）、扭簧（8）、连杆（9）和连接板（10），其特征在于：所述铰链固定板（1）的侧端固定安装有卡板（2）；所述卡板（2）和铰链固定板（1）为一体成型结构；所述铰链连接座（5）上设置有凸型凹槽（6）；所述横杆（7）固定安装在凹槽（6）的凸型大口内；所述S型连接板（3）一端通过固定螺栓（4）固定安装在卡板（2）上，另一端通过轴杆转动安装在凹槽（6）的凸型小口内；所述扭簧（8）套在横杆（7）上，且其一端扣在S型连接板（3）上，一端搭在连接板（10）上；所述连杆（9）上设置有滚动套筒，且所述连杆（9）的两端固定连接在扭簧（8）上，并和S型连接板（3）相接触；所述连接板（10）固定安装在铰链连接座（5）的底端。/n

【技术特征摘要】
1.一种防脱落尾门铰链工装，包括铰链固定板（1）、卡板（2）、S型连接板（3）、固定螺栓（4）、铰链连接座（5）、凹槽（6）、横杆（7）、扭簧（8）、连杆（9）和连接板（10），其特征在于：所述铰链固定板（1）的侧端固定安装有卡板（2）；所述卡板（2）和铰链固定板（1）为一体成型结构；所述铰链连接座（5）上设置有凸型凹槽（6）；所述横杆（7）固定安装在凹槽（6）的凸型大口内；所述S型连接板（3）一端通过固定螺栓（4）固定安装在卡板（2）上，另一端通过轴杆转动安装在凹槽（6）的凸型小口内；所述扭簧（8）套在横杆（7）上，且其一端扣在S型连接板（3）上，一端搭在连接板（10）上；所述连杆（9）上设置有滚动套筒，且所述连杆（9）的两端固定连接在扭簧（8）上，并和S型连接板（3）相接触；所述连接板（10）固定安装在铰链连接座（5）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子峰，陈胜，
申请(专利权)人：延锋彼欧仪征汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32