一种道路隧道用裂缝固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种道路隧道用裂缝固定结构，属于道路隧道技术领域，包括路面，路面的内侧嵌入有裂缝，路面的上端安装有防护架，防护架的内部安装有支撑杆，支撑杆的中部旋转有转动轴，转动轴的一端弹性连接有弹簧，防护架的内侧活动贯穿连接有管道，设置有支撑板，可通过将支撑板嵌入于裂缝内部，并支撑板两侧嵌接锥能够辅助支撑板进一步嵌入于路面内侧，达到了能够对支撑板进行支撑的效果，而通过旋转轴承带动支撑板进行旋转，使得支撑板能够根据裂缝大小调整整体宽度，使得该种固定结构能够适用于不同大小裂缝，且通过在管道内部注入混凝土，能够通过注浆口方便混凝土快速分布至支撑板的上端。

【技术实现步骤摘要】
一种道路隧道用裂缝固定结构
本技术涉及道路隧道
，更具体的，涉及一种道路隧道用裂缝固定结构。
技术介绍
根据工程实践发现，由于混凝土本身变形，施工存在一定约束，使得裂缝在隧道工程中是比较常见的问题；经检索发现，由专利号为CN201720084023.4提供的技术专利，一种道路桥梁裂缝加固结构，包括加固结构主体，所述加固结构主体的底端安装有连接架，且所述连接架与加固结构主体固定连接，所述连接架的侧面设有固定铝片，所述固定铝片的顶部安装有滑动板，所述滑动板的一侧安装有固定卡位器，该种道路桥梁裂缝加固结构，以支撑架和连接架的多个混合构建而成，在对道路桥梁裂缝进行加固时，嵌入式卡板首先卡入路桥梁裂缝的两侧，然后再通过固定架对道路桥梁裂缝加固结构进行稳固处理，当道路桥梁裂缝发生二次破坏时，弹性减压条首先减轻道路桥梁上产生的压力，挡护板和固定卡位器进行第二次坍塌补救，有利于提高道路桥梁裂缝加固结构对道路桥梁裂缝的加固性能；由上述检索发现，现有道路隧道在出现裂缝后，通常填充混凝土，而当裂缝上端开口较小时，无法方便将混凝土注入裂缝内部，并现有裂缝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路隧道用裂缝固定结构，包括路面(1)，所述路面(1)的内侧嵌入有裂缝(101)，其特征在于：/n所述路面(1)的上端安装有防护架(2)，所述防护架(2)的内部安装有支撑杆(201)，所述支撑杆(201)的中部旋转有转动轴(202)，所述转动轴(202)的一端弹性连接有弹簧(203)，所述防护架(2)的内侧活动贯穿连接有管道(3)，所述管道(3)的两侧贯穿连接有注浆口(301)，所述裂缝(101)的内侧活动安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)内侧的中部贯穿有贯穿口(402)，所述贯穿口(402)的两侧旋转有旋转轴承(401)，且所述支撑板(4)的两侧贯穿安装有嵌接锥(403)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路隧道用裂缝固定结构，包括路面(1)，所述路面(1)的内侧嵌入有裂缝(101)，其特征在于：
所述路面(1)的上端安装有防护架(2)，所述防护架(2)的内部安装有支撑杆(201)，所述支撑杆(201)的中部旋转有转动轴(202)，所述转动轴(202)的一端弹性连接有弹簧(203)，所述防护架(2)的内侧活动贯穿连接有管道(3)，所述管道(3)的两侧贯穿连接有注浆口(301)，所述裂缝(101)的内侧活动安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)内侧的中部贯穿有贯穿口(402)，所述贯穿口(402)的两侧旋转有旋转轴承(401)，且所述支撑板(4)的两侧贯穿安装有嵌接锥(403)。


2.根据权利要求1所述的道路隧道用裂缝固定结构，其特征在于：所述支撑板(4)的两侧呈波浪状设置，所述支撑板(4)呈三段分布设置，且支撑板(4)分别与旋转轴承(401)呈15-90°旋转设置。


3.根据权利要求1所述的道路隧道用裂缝固定结构，其特征在于：所述嵌接锥(403)呈三角状贯穿设置于支撑板(4)的两侧，所述嵌接锥(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪青，
申请(专利权)人：汪青，
类型：新型
国别省市：江苏;32