采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮制造技术

本实用新型专利技术公开了采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，包括相互缝合的第一面料层和第二面料层，所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括超净化PU海绵层，所述超净化PU海绵层与所述第一面料层和第二面料层粘接；所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括阻燃层，所述阻燃层与所述第一面料层和超净化PU海绵层粘接；所述第一面料层由氨纶复合纱和锦纶复合纱编织而成，且所述第一面料层的经纱和纬纱中每30条中均包含一条不锈钢纤维混纺纱，所述不锈钢纤维混纺纱在所述经纱和纬纱中均匀分布。本实用新型专利技术制备的汽车座椅表皮不仅耐磨性好，而且还提高了汽车座椅表皮的舒适度和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮
本技术涉及汽车座椅表皮
，尤其涉及采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮。
技术介绍
目前市场上汽车座椅表皮用材主要有三种:一种是真皮材质，表皮容易清洁、易散热，但是长时间在阳光下暴晒，皮革会退色。并且真皮材质一直散发的难闻气味会令人不舒服，特别是夏天车内温度较高时闻到更是让人难以接受。同时真皮材质价格也比较高，真皮也易老化现象容易产生痕迹寿命不太长；一种是绒布座椅表皮，表面不易破损，寿命长，绒布的成本也远远低于真皮材质，坐感稳固、防滑(绒布座椅坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉)，另外还有重量轻，透气性好等特点。但是其容易藏污纳垢，不易清洁，散热性较差；一种是仿皮材质，易清洁、手感柔和成本较低，但是寿命短，时间一长会部分脱落，车内高温时会散发难闻且对人体有刺激性的气味。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，不仅耐磨性好，而且还提高了汽车座椅表皮的舒适度和使用寿命。根据本技术提出的采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，包括相互缝合的第一面料层和第二面料层，所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括超净化PU海绵层，所述超净化PU海绵层与所述第一面料层和第二面料层粘接。优选地，所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括阻燃层，所述阻燃层与所述第一面料层和超净化PU海绵层粘接。优选地，所述第一面料层由氨纶复合纱和锦纶复合纱编织而成，且所述第一面料层的经纱和纬纱中每30条中均包含一条不锈钢纤维混纺纱，所述不锈钢纤维混纺纱在所述经纱和纬纱中均匀分布。优选地，所述第二面料层由海岛纤维和氨纶纤维混纺而成。优选地，所述第一面料层的厚度为0.2-0.8mm。优选地，所述超净化PU海绵层的厚度为1-5mm。优选地，所述第二面料层的厚度为0.2-0.8mm。优选地，所述阻燃层的厚度为0.1-0.5mm。本技术中的有益效果是：本申请在第一面料层和第二面料层之间设有超净化PU海绵，具有很好的透气性、阻燃性和防静电性能，提高了用户的体验感；本申请还添加了阻燃层，阻燃层包括采用经硅烷偶联剂改性的矿物质粉体和聚氨酯复合而成，矿物质粉体为麦饭石或电气石粉末，不仅能够起到阻燃的效果，而且麦饭石和电气石粉末能够散发远红外能量，起到理疗的效果，减缓用户长时间驾驶的疲劳度；第一面料层由氨纶复合纱和锦纶复合纱编织而成，且所述第一面料层的经纱和纬纱中每30条中均包含一条不锈钢纤维混纺纱，所述不锈钢纤维混纺纱在所述经纱和纬纱中均匀分布，通过这一设置提高了第一面料层的耐磨性和抗破环性，提高了汽车座椅表皮的使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术提出的采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮的结构示意图。图中：1-第一面料层、2-阻燃层、3-超净化PU海绵层、4-第二面料层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，包括相互缝合的第一面料层1和第二面料层4，所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括超净化PU海绵层3，所述超净化PU海绵层与所述第一面料层和第二面料层粘接。第一面料层与所述第二面料层之间还包括阻燃层2，所述阻燃层与所述第一面料层和超净化PU海绵层粘接。第一面料层由氨纶复合纱和锦纶复合纱编织而成，且所述第一面料层的经纱和纬纱中每30条中均包含一条不锈钢纤维混纺纱，所述不锈钢纤维混纺纱在所述经纱和纬纱中均匀分布。第二面料层由海岛纤维和氨纶纤维混纺而成。第一面料层的厚度为0.2-0.8mm。超净化PU海绵层的厚度为1-5mm。第二面料层的厚度为0.2-0.8mm。阻燃层的厚度为0.1-0.5mm。本申请在第一面料层和第二面料层之间设有超净化PU海绵，具有很好的透气性、阻燃性和防静电性能，提高了用户的体验感；本申请还添加了阻燃层，阻燃层包括采用经硅烷偶联剂改性的矿物质粉体和聚氨酯复合而成，矿物质粉体为麦饭石或电气石粉末，不仅能够起到阻燃的效果，而且麦饭石和电气石粉末能够散发远红外能量，起到理疗的效果，减缓用户长时间驾驶的疲劳度；第一面料层由氨纶复合纱和锦纶复合纱编织而成，且所述第一面料层的经纱和纬纱中每30条中均包含一条不锈钢纤维混纺纱，所述不锈钢纤维混纺纱在所述经纱和纬纱中均匀分布，通过这一设置提高了第一面料层的耐磨性和抗破环性，提高了汽车座椅表皮的使用寿命。对于本申请的汽车座椅表皮的制备方法，首先依次将第一面料层、阻燃层、超净化PU海绵层、第二面料层进行粘接，然后再对侧边进行缝合、剪切即可。而对于本申请的阻燃层的制备方法，首先将麦饭石和/电气石进行粉碎，然后进行高温处理，去除其中的铁氧化物等对人体有害的物质，然后再通过硅烷偶联剂对高温处理后的麦饭石和/或电气石进行改性，最后再与聚氨酯进行复合即可制得本申请的阻燃层。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，其特征在于：包括相互缝合的第一面料层和第二面料层，所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括超净化PU海绵层，所述超净化PU海绵层与所述第一面料层和第二面料层粘接。/n

【技术特征摘要】
1.采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，其特征在于：包括相互缝合的第一面料层和第二面料层，所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括超净化PU海绵层，所述超净化PU海绵层与所述第一面料层和第二面料层粘接。


2.根据权利要求1所述的采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，其特征在于：所述第一面料层与所述第二面料层之间还包括阻燃层，所述阻燃层与所述第一面料层和超净化PU海绵层粘接。


3.根据权利要求1所述的采用超净化PU海绵的汽车座椅表皮，其特征在于：所述第一面料层由氨纶复合纱和锦纶复合纱编织而成，且所述第一面料层的经纱和纬纱中每30条中均包含一条不锈钢纤维混纺纱，所述不锈钢纤维混纺纱在所述经纱和纬纱中均匀分布。

【专利技术属性】
技术研发人员：王京，王伟，丁道全，
申请(专利权)人：南京海胜塑胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32