一种汽车控制臂夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制臂夹具，包括壳体、第二杆体、第三杆体，所述壳体两端对称铰接有两个夹臂，所述夹臂的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内侧壁靠近所述壳体的一侧固定连接有第一板体，所述第一板体远离所述第一凹槽的一侧固定连接有第一固定块，所述第一板体的外侧壁且位于所述第一固定块的上方固定连接有第二固定块；在使用本装置的过程中，通过第一气缸、第二杆体、第三杆体等零件之间的配合使用，在需要使用该控制臂夹具进行夹持时，能够对不同大小的物品施以夹持，可以根据物品进行调节，使夹持效果提升，同时第二气缸与第二板体等零件的配合对物品夹持的效果进步提升。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂夹具
本技术涉及汽车控制臂
，具体为一种汽车控制臂夹具。
技术介绍
汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。中国专利CN207900044U公开了一种汽车控制臂夹具，虽然在使用的过程中能够保护控制臂，使控制臂不受损伤，但是对于不同物拼该装置无法使用，只能对单一物品使用，对于不用大小的物品无法夹住需要更换控制臂，为此，提出一种汽车控制臂夹具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车控制臂夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车控制臂夹具，包括壳体、第二杆体和第三杆体，所述壳体两端对称铰接有两个夹臂，所述夹臂的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内侧壁靠近所述壳体的一侧固定连接有第一板体，所述第一板体远离所述第一凹槽的一侧固定连接有第一固定块，所述第一板体的外侧壁且位于所述第一固定块的上方固定连接有第二固定块，所述第一凹槽的内侧底部固定连接有第一气缸，所述第一气缸远离所述第一凹槽的一侧固定连接有第一杆体，所述第一杆体的外侧壁贯穿所述第一固定块的内部，所述第一杆体远离所述第一气缸的一侧固定连接有滑块，所述第二杆体与所述第三杆体的内部均开设有第二滑槽，一个所述第二滑槽的内部滑动连接有所述滑块，另一个所述第二滑槽的内部滑动连接有所述第二固定块，所述第二杆体与所述第三杆体的内部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有夹板，所述夹板靠近所述第一滑槽的一侧固定连接有第一固定耳，所述第一固定耳远离所述夹板的一侧固定连接有拉簧，所述拉簧远离所述第一固定耳的一侧固定连接有第二固定耳，所述第二固定耳远离所述拉簧的一侧固定连接有所述第一滑槽，所述第一滑槽远离所述夹板的一侧固定连接有第三气缸，所述第三气缸远离所述夹板的一侧固定连接有所述第一滑槽，所述第一凹槽的内侧底部中心处固定连接有连杆。作为本技术方案的进一步优选的：所述连杆的外侧壁安装有开关组，所述开关组的电性输出端通过导线与所述第一气缸、所述第三气缸的电性输入端电性连接。作为本技术方案的进一步优选的：所述夹板远离所述第三气缸的一侧固定连接有橡胶垫。作为本技术方案的进一步优选的：所述第二滑槽的内部均固定连接有防滑垫。作为本技术方案的进一步优选的：所述连杆的底部固定连接有连板。作为本技术方案的进一步优选的：所述连杆的内侧底部固定连接有第二气缸，所述夹臂的内侧壁铰接连接有第二板体，所述第二气缸的活塞杆贯穿所述连杆与所述壳体的内部且与所述第二板体固定连接，所述第二气缸的电性输入端通过导线与所述开关组的电性输出端电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在使用本装置的过程中，通过第一气缸、第二杆体、第三杆体等零件之间的配合使用，在需要使用该控制臂夹具进行夹持时，能够对不同大小的物品施以夹持，可以根据物品进行调节，使夹持效果提升，同时第二气缸与第二板体等零件的配合对物品夹持的效果进步提升。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术中第二杆体的内部结构示意图；图4为本技术中第二杆体与第三杆体结构示意图。图中：1、壳体；2、第一气缸；3、第一凹槽；4、第一固定块；5、第一杆体；6、第二杆体；7、第三杆体；8、第二固定块；9、第二气缸；10、第一板体；11、第一滑槽；12、第三气缸；13、夹板；14、第一固定耳；15、拉簧；16、第二固定耳；17、连杆；18、开关组；19、连板；20、第二板体；21、橡胶垫；22、防滑垫；23、夹臂；24、第二滑槽；25、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车控制臂夹具，包括壳体1、第二杆体6和第三杆体7，壳体1两端对称铰接有两个夹臂23，夹臂23的内部开设有第一凹槽3，第一凹槽3的内侧壁靠近壳体1的一侧固定连接有第一板体10，第一板体10远离第一凹槽3的一侧固定连接有第一固定块4，第一板体10的外侧壁且位于第一固定块4的上方固定连接有第二固定块8，第一凹槽3的内侧底部固定连接有第一气缸2，第一气缸2远离第一凹槽3的一侧固定连接有第一杆体5，第一杆体5的外侧壁贯穿第一固定块4的内部，第一杆体5远离第一气缸2的一侧固定连接有滑块25，第二杆体6与第三杆体7的内部均开设有第二滑槽24，一个第二滑槽24的内部滑动连接有滑块25，另一个第二滑槽24的内部滑动连接有第二固定块8，第二杆体6与第三杆体7的内部均开设有第一滑槽11，第一滑槽11的内部滑动连接有夹板13，夹板13靠近第一滑槽11的一侧固定连接有第一固定耳14，第一固定耳14远离夹板13的一侧固定连接有拉簧15，拉簧15远离第一固定耳14的一侧固定连接有第二固定耳16，第二固定耳16远离拉簧15的一侧固定连接有第一滑槽11，第一滑槽11远离夹板13的一侧固定连接有第三气缸12，第三气缸12远离夹板13的一侧固定连接有第一滑槽11，第一凹槽3的内侧底部中心处固定连接有连杆17。本实施例中，具体的：连杆17的外侧壁安装有开关组18，开关组18的电性输出端通过导线与第一气缸2、第三气缸12的电性输入端电性连接；通过以上设置，开关组18控制气缸的启动与关闭，同时控制气缸的速度，在使用夹具时，使用开关组18方便控制夹具的速度。本实施例中，具体的：夹板13远离第三气缸12的一侧固定连接有橡胶垫21；通过以上设置，橡胶垫21起到对物品增加摩擦力，加大对物品的阻力，从而使夹板13对物品的夹持效果增加。本实施例中，具体的：第二滑槽24的内部均固定连接有防滑垫22；通过以上设置，防滑垫22减少摩擦力，减少阻力，使第二杆体6与第三杆体7在滑动时减少摩擦力，从而增加第二杆体6与第三杆体7的使用寿命。本实施例中，具体的：连杆17的底部固定连接有连板19；通过以上设置，连板19可以连接其他零件，从而使控制臂更加方便使用。本实施例中，具体的：连杆17的内侧底部固定连接有第二气缸9，夹臂23的内侧壁铰接连接有第二板体20，第二气缸9的活塞杆贯穿连杆17与壳体1的内部且与第二板体20固定连接，所述第二气缸9的电性输入端通过导线与所述开关组18的电性输出端电性连接；通过以上设置，第二气缸9与第二板体20、夹臂23等之间配合，在第二气缸9启动时，可以对夹臂23本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车控制臂夹具，包括壳体（1）、第二杆体（6）和第三杆体（7），其特征在于：所述壳体（1）两端对称铰接有两个夹臂（23），所述夹臂（23）的内部开设有第一凹槽（3），所述第一凹槽（3）的内侧壁靠近所述壳体（1）的一侧固定连接有第一板体（10），所述第一板体（10）远离所述第一凹槽（3）的一侧固定连接有第一固定块（4），所述第一板体（10）的外侧壁且位于所述第一固定块（4）的上方固定连接有第二固定块（8），所述第一凹槽（3）的内侧底部固定连接有第一气缸（2），所述第一气缸（2）远离所述第一凹槽（3）的一侧固定连接有第一杆体（5），所述第一杆体（5）的外侧壁贯穿所述第一固定块（4）的内部，所述第一杆体（5）远离所述第一气缸（2）的一侧固定连接有滑块（25），所述第二杆体（6）与所述第三杆体（7）的内部均开设有第二滑槽（24），一个所述第二滑槽（24）的内部滑动连接有所述滑块（25），另一个所述第二滑槽（24）的内部滑动连接有所述第二固定块（8），所述第二杆体（6）与所述第三杆体（7）的内部均开设有第一滑槽（11），所述第一滑槽（11）的内部滑动连接有夹板（13），所述夹板（13）靠近所述第一滑槽（11）的一侧固定连接有第一固定耳（14），所述第一固定耳（14）远离所述夹板（13）的一侧固定连接有拉簧（15），所述拉簧（15）远离所述第一固定耳（14）的一侧固定连接有第二固定耳（16），所述第二固定耳（16）远离所述拉簧（15）的一侧固定连接有所述第一滑槽（11），所述第一滑槽（11）远离所述夹板（13）的一侧固定连接有第三气缸（12），所述第三气缸（12）远离所述夹板（13）的一侧固定连接有所述第一滑槽（11），所述第一凹槽（3）的内侧底部中心处固定连接有连杆（17）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂夹具，包括壳体（1）、第二杆体（6）和第三杆体（7），其特征在于：所述壳体（1）两端对称铰接有两个夹臂（23），所述夹臂（23）的内部开设有第一凹槽（3），所述第一凹槽（3）的内侧壁靠近所述壳体（1）的一侧固定连接有第一板体（10），所述第一板体（10）远离所述第一凹槽（3）的一侧固定连接有第一固定块（4），所述第一板体（10）的外侧壁且位于所述第一固定块（4）的上方固定连接有第二固定块（8），所述第一凹槽（3）的内侧底部固定连接有第一气缸（2），所述第一气缸（2）远离所述第一凹槽（3）的一侧固定连接有第一杆体（5），所述第一杆体（5）的外侧壁贯穿所述第一固定块（4）的内部，所述第一杆体（5）远离所述第一气缸（2）的一侧固定连接有滑块（25），所述第二杆体（6）与所述第三杆体（7）的内部均开设有第二滑槽（24），一个所述第二滑槽（24）的内部滑动连接有所述滑块（25），另一个所述第二滑槽（24）的内部滑动连接有所述第二固定块（8），所述第二杆体（6）与所述第三杆体（7）的内部均开设有第一滑槽（11），所述第一滑槽（11）的内部滑动连接有夹板（13），所述夹板（13）靠近所述第一滑槽（11）的一侧固定连接有第一固定耳（14），所述第一固定耳（14）远离所述夹板（13）的一侧固定连接有拉簧（15），所述拉簧（15）远离所述第一固定耳（14）的一侧固定连接有第二固定耳（16），所述第二固定耳（16）远离所述拉簧（15）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周飞，
申请(专利权)人：常州辉思特电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32