一种汽车涡轮增压器的涡壳定位工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车涡轮增压器的涡壳定位工装，包括台面、限位板和柔性定位件；所述台面用于支撑涡壳，所述限位板竖直地固定于所述台面上，所述限位板紧贴涡壳的废气入口端面；所述柔性定位件可与所述限位板一起夹紧涡壳，所述柔性定位件包括拉紧块、拉伸弹簧、随形夹板和定位块，所述拉紧块固定于所述台面上，所述拉伸弹簧的两端分别固定连接所述拉紧块和所述随形夹板，所述定位块可拆卸地放置于所述拉紧块和所述随形夹板之间，所述定位块可向涡壳一侧挤压所述随形夹板，使所述随形夹板紧贴涡壳。本实用新型专利技术可解决对涡壳的夹紧定位的稳定性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮增压器的涡壳定位工装
本技术属于涡壳加工
，具体涉及一种汽车涡轮增压器的涡壳定位工装。
技术介绍
汽车涡轮增压器涡壳的制造过程中需要对涡壳的出气口端面进行车加工，加工时应对涡壳进行装夹定位，现有的定位工装通常使用气缸驱动而夹紧涡壳，工装的材料成本较高，气缸由空压机驱动，运行成本也比较高，如果压缩空气的气压不够稳定，则涡壳的夹紧力也会产生波动，难以稳定、有效地定位涡壳。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车涡轮增压器的涡壳定位工装，以解决对涡壳的夹紧定位的稳定性差的问题。本技术提供了如下的技术方案：一种汽车涡轮增压器的涡壳定位工装，包括台面、限位板和柔性定位件；所述台面用于支撑涡壳，所述限位板竖直地固定于所述台面上，所述限位板紧贴涡壳的废气入口端面；所述柔性定位件可与所述限位板一起夹紧涡壳，所述柔性定位件包括拉紧块、拉伸弹簧、随形夹板和定位块，所述拉紧块固定于所述台面上，所述拉伸弹簧的两端分别固定连接所述拉紧块和所述随形夹板，所述定位块可拆卸地放置于所述拉紧块和所述随形夹板之间，所述定位块可向涡壳一侧挤压所述随形夹板，使所述随形夹板紧贴涡壳。优选的，所述拉伸弹簧内穿设有导杆，所述导杆的一端固定于所述拉紧块上，所述随形夹板内设有滑孔，所述导杆的另一端可沿着所述滑孔前后滑动。优选的，所述导杆位于所述滑孔内的端部设有限位凸起，所述限位凸起可抵接所述滑孔的侧壁。优选的，所述定位块的底部设有凹槽，所述拉伸弹簧可置于所述凹槽内。优选的，所述拉紧块与所述随形夹板之间在同一水平面内间隔地安装有两个所述拉伸弹簧。优选的，所述台面上还安装有定位柱，所述定位柱伸入所述涡壳的壳腔内。本技术的有益效果是：本技术在台面上相对地安装限位板和柔性定位件，柔性定位件可伸开而夹紧涡壳，便于加工涡壳的出气口法兰面。对涡壳定位前，柔性定位件的拉伸弹簧可自动拉紧随形夹板，使随形夹板远离涡壳，需要夹紧涡壳时再推出随形夹板，然后用定位块卡在拉紧块与随形夹板之间，使随形夹板紧贴涡壳的弧形外侧壁，再加工涡壳的法兰面。本工装不需要使用气缸等驱动装置来夹紧涡壳，减少了零件数量，降低了工装的成本。定位块持续地刚性挤压随形夹板，随形夹板对涡壳夹紧定位的稳定性高。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术夹紧涡壳前的俯视结构示意图；图2是本技术夹紧涡壳时的俯视结构示意图；图3是本技术的随形夹板夹紧涡壳的侧视结构示意图；图4是本技术的定位块横截面结构示意图。图中标记为：10.台面；11.定位柱；20.限位板；30.柔性定位件；31.拉紧块；32.拉伸弹簧；33.随形夹板；34.定位块；35.弧形定位面；36.导杆；37.限位凸起；38.滑孔；39.凹槽；40.涡壳；41.废气入口端面；42.出气口法兰面。具体实施方式如图1和图2所示，一种汽车涡轮增压器的涡壳定位工装，用于车加工涡壳的出气口法兰面42，本工装包括台面10、限位板20和柔性定位件30。台面10用于支撑涡壳40，限位板20竖直地焊接固定于台面10上，限位板20可紧贴涡壳40的废气入口端面41。柔性定位件30可与限位板20一起夹紧涡壳40，柔性定位件30与限位板20相对设置，柔性定位件30包括拉紧块31、拉伸弹簧32、随形夹板33和定位块34，拉紧块31焊接固定于台面10上，拉伸弹簧32的两端分别固定连接拉紧块31和随形夹板33，请参照图1，拉伸弹簧32在自由状态下可拉紧随形夹板33，使其远离涡壳40，便于将涡壳40放置于台面10上。请参照图3，随形夹板33的侧壁上设有与涡壳40的外侧壁匹配的弧形定位面35。定位块34是单独的零件，可将定位块34放置于拉紧块31和随形夹板33之间，使其向涡壳40一侧挤压随形夹板33，使随形夹板33紧贴涡壳40，从而定位涡壳40。请参照图1和图2，拉伸弹簧32内穿设有导杆36，导杆36的一端焊接或者螺接于拉紧块31上，随形夹板33内设有滑孔38，在拉伸弹簧32变形的过程中，导杆36的另一端可沿着滑孔38前后滑动，导杆36对拉伸弹簧32的伸缩起导向作用，防止拉伸过程中随形夹板33歪斜。导杆36位于滑孔38内的端部设有限位凸起37，当拉伸弹簧32被拉伸到一定程度后，限位凸起37可抵接滑孔38的侧壁，防止导杆36脱离随形夹板33，使拉伸弹簧32和随形夹板33保持柔性连接。为了保护拉伸弹簧32，防止车加工产生的铁屑飞溅进拉伸弹簧中，可用定位块34覆盖住拉伸弹簧32，具体结构请参照图4，在定位块34的底部设有凹槽39，可将定位块34放置于拉伸弹簧32上，使其凹槽39覆盖拉伸弹簧32。拉紧块31与随形夹板33之间在同一水平面内间隔地安装有两个拉伸弹簧32，以保持随形夹板33活动的平衡性。台面10上还安装有定位柱11，定位柱11伸入涡壳40的壳腔内。定位柱11可粗定位涡壳40，为柔性定位件30的定位动作提供准备条件。本工装的工作过程为：将涡壳40放置于台面10上，涡壳40的废气入口端面41紧贴限位板20，再拉动随形夹板33，直至涡壳40的外侧壁嵌入随形夹板33的弧形定位面35内，此过程中拉伸弹簧32被拉伸，将定位块34放置于拉伸弹簧32上，使定位块34卡住随形夹板33，涡壳40在随形夹板33和限位板20的夹紧作用下被可靠地定位。然后对涡壳40的出气口法兰面42车加工。加工完后取出定位块34，随形夹板33在拉伸弹簧32的拉力作用下自动复位，再取走涡壳40。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车涡轮增压器的涡壳定位工装，其特征在于，包括台面、限位板和柔性定位件；/n所述台面用于支撑涡壳，所述限位板竖直地固定于所述台面上，所述限位板紧贴涡壳的废气入口端面；/n所述柔性定位件可与所述限位板一起夹紧涡壳，所述柔性定位件包括拉紧块、拉伸弹簧、随形夹板和定位块，所述拉紧块固定于所述台面上，所述拉伸弹簧的两端分别固定连接所述拉紧块和所述随形夹板，所述定位块可拆卸地放置于所述拉紧块和所述随形夹板之间，所述定位块可向涡壳一侧挤压所述随形夹板，使所述随形夹板紧贴涡壳。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压器的涡壳定位工装，其特征在于，包括台面、限位板和柔性定位件；
所述台面用于支撑涡壳，所述限位板竖直地固定于所述台面上，所述限位板紧贴涡壳的废气入口端面；
所述柔性定位件可与所述限位板一起夹紧涡壳，所述柔性定位件包括拉紧块、拉伸弹簧、随形夹板和定位块，所述拉紧块固定于所述台面上，所述拉伸弹簧的两端分别固定连接所述拉紧块和所述随形夹板，所述定位块可拆卸地放置于所述拉紧块和所述随形夹板之间，所述定位块可向涡壳一侧挤压所述随形夹板，使所述随形夹板紧贴涡壳。


2.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器的涡壳定位工装，其特征在于，所述拉伸弹簧内穿设有导杆，所述导杆的一端固定于所述拉紧块上；所述随形夹板内设有滑孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：达萍，
申请(专利权)人：南京秦驰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32