一种船用SCR反应器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船用SCR反应器，包括依次设置的上封头、中间箱体和下封头；所述中间箱体包括至少一层催化剂固定层，所述催化剂固定层包括压板轴套、催化剂模块、T型导轨、压板；所述T型导轨固定于所述SCR反应器的两面内壁，安装前所述催化剂模块可滑动于所述T型导轨；所述压板设置于所述催化剂模块上方，位于一边的旋转轴穿入所述压板轴套、与所述旋转轴对应的一边可通过压板固定板固定于所述所述SCR反应器内壁；所述压板轴套固定于所述SCR反应器内壁，且不与所述T型导轨同面；隔热材料填充于所述催化剂模块四周。本实用新型专利技术通过设计实现催化剂固定，避免在船舶航行的时候催化剂碰撞撞击而造成破裂；并预留足够操作空间，便于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种船用SCR反应器
本技术涉及船舶脱硝领域，尤其涉及一种船用SCR反应器。
技术介绍
船舶脱硝的原理是选择性催化还原，催化还原在SCR反应器内进行，优良的SCR反应器的外形结构不仅能减少占地面积，而且可以降低安装工作量。2008年10月，IMO正式通过了MARPOL73/78附则VI的修正案《NOX技术规则》，对NOX排放提出了严格的限制要求，而SCR技术是可以减少船舶柴油机80％～95％的NOX排放，是目前唯一能满足TierⅢ排放标准的控制技术，因此，在船舶柴油机尾气后处理上采用SCR技术是必然趋势。SCR(选择性催化还原技术)是针对尾气排放中NOX的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂，把尾气中的NOX还原成N2和H2O，SCR技术的核心是催化还原反应，而该反应在催化反应器内进行。经检索及结合国内外的实际应用发现，几乎没有船用催化剂固定方式的描述，或者在安装催化剂的时候才考虑催化剂的固定方式，没有在设计阶段提前考虑在船舶航行过程中SCR反应器内催化剂与反应器内壁及支撑件的撞击、振动问题，而这些问题会导致催化剂破裂，催化剂破裂不仅导致催化效果急剧降低，而且会堵塞其他催化剂模块的孔道，进一步降低整个催化效果，形成恶性循环。实际装船的SCR反应器催化剂固定方式具有如下的弊端：仅仅通过“T”型导轨以及在导轨和催化剂模块之间填塞隔热材料进行固定催化剂模块；填装催化剂模块后，催化剂模块与导轨之间缝隙较小，难以进行隔热材料的填充，无法有效的避免催化剂模块与SCR反应器结构件碰撞。>催化反应是SCR系统的核心，与陆地SCR催化剂安装方式不同的是，船用SCR反应器会随着船体晃动，如果内部的催化剂模块固定不牢靠，会导致催化剂破损，因此开发出能保证催化剂在其内安全稳定运行的催化剂固定方式具有重要的工程意义。通过本技术能实现SCR反应器和旁通烟道的一体化，结构更为紧凑；并提出一种船用SCR反应器内催化剂的固定方法，防止催化剂在船舶运行过程中与SCR反应器碰撞，造成催化剂的破裂，从而降低催化还原效率，无法满足排放标准。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中的不足，提供一种船用SCR反应器。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：提供一种船用SCR反应器，包括依次设置的上封头、中间箱体和下封头；所述中间箱体包括至少一层催化剂固定层，所述催化剂固定层包括压板轴套、催化剂模块、T型导轨、压板；所述T型导轨固定于所述SCR反应器的两面内壁，安装前所述催化剂模块可滑动于所述T型导轨；所述压板设置于所述催化剂模块上方，位于一边的旋转轴穿入所述压板轴套、与所述旋转轴对应的一边可通过压板固定板固定于所述所述SCR反应器内壁；所述压板轴套固定于所述SCR反应器内壁，且不与所述T型导轨同面；隔热材料填充于所述催化剂模块四周。优选地，所述催化剂固定层还包括检修门，所述检修门开设与所述SCR反应器一侧，且与所述压板轴套相对。优选地，所述T型导轨通过T型导轨支撑条固定于所述SCR反应器的两面内壁。优选地，所述压板包括横向压条、纵向连接杆和旋转轴。优选地，所述旋转轴穿入所述压板轴套并可围绕其旋转。优选地，所述压板通过螺栓与所述压板固定板连接固定。优选地，所述隔热材料填充于所述催化剂模块与所述催化剂模块之间、所述催化剂模块与所述SCR反应器内壁以及所述催化剂模块与所述T型导轨之间。优选地，所述隔热材料填充于所述催化剂模块与所述检修门凸侧面之间。优选地，所述隔热材料填充于所述催化剂模块与所述纵向连接杆之间。优选地，所述隔热材料固定于所述检修门上。本技术采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：本技术的船用SCR反应器，通过对SCR反应器内部结构的设计，实现催化剂的固定，避免在船舶航行的时候催化剂与SCR反应器结构件的碰撞撞击，从而造成催化剂破裂；该固定方式不额外占用SCR反应器空间，不会增加SCR反应器的总体外形尺寸；该固定方式预留有足够的操作空间，便于操作。附图说明图1为本技术船用SCR反应器的结构示意图；图2为本技术船用SCR反应器的结构示意图；图3为本技术船用SCR反应器的结构示意图；图4为本技术船用SCR反应器压板的俯视图；其中的附图标记为：上封头1；中间箱体2；下封头3；压板轴套4；催化剂模块5；T型导轨6；T型导轨支撑条7；压板8；横向压条8-1；纵向连接杆8-2；压板固定板9；隔热材料10；检修门11。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术进行详细和具体的介绍，以使更好的理解本技术，但是下述实施例并不限制本技术范围。如图1～4所示，本技术实施例提供了提供一种船用SCR反应器，包括依次设置的上封头1、中间箱体2和下封头3；所述中间箱体2包括至少一层催化剂固定层，所述催化剂固定层包括压板轴套4、催化剂模块5、T型导轨6、压板8、检修门11；所述T型导轨6通过T型导轨支撑条7固定于所述SCR反应器的两面内壁，安装前所述催化剂模块5可滑动于所述T型导轨6；所述压板8包括横向压条8-1、纵向连接杆8-2和旋转轴，设置于所述催化剂模块5上方，位于一边的旋转轴穿入所述压板轴套4并可围绕其旋转、与所述旋转轴对应的一边可通过螺栓与压板固定板9连接固定于所述所述SCR反应器内壁；所述压板轴套4固定于所述SCR反应器内壁，且不与所述T型导轨6同面；隔热材料10填充于所述催化剂模块5与所述催化剂模块5之间，填充于所述催化剂模块5与所述SCR反应器内壁，填充于所述催化剂模块5与所述T型导轨6之间，填充于所述催化剂模块5与所述纵向连接杆8-2之间，填充于催化剂模块5与所述检修门11凸侧面之间，并固定于所述检修门11上；所述检修门11开设与所述SCR反应器一侧，且与所述压板轴套4相对。还提供一种船用SCR反应器催化剂安装及固定方法，步骤包括：S1、打开检修门11，将催化剂模块5顺着T型导轨6向里推至就位；S2、在催化剂模块5与催化剂模块5之间、催化剂模块5与SCR反应器内壁以及催化剂模块5与T型导轨6之间填充隔热材料10并压实；S3、在检修门11上固定一层隔热材料10，关闭检修门11试压隔热材料10，再打开检修门11；S4、推下压板8，并通过螺栓与压板固定板9连接固定，在压板8的纵向连接杆8-2与催化剂模块5之间填充隔热材料10，防止压板8和催化剂模块5直接碰撞接触。S5、在检修门11内侧再加厚一层隔热材料10，关闭检修门11。因为步骤S3中关闭检修门11试压隔热材料10时，隔热材料10会压缩变薄一部分，最后步骤S5再加厚一层隔热材料10，这样催化剂模块5在船用SCR反应器内部即可固定牢靠，避免在船舶航行的时候催化剂模块5与船用SCR反应器结构部件的碰撞撞击，从而造成催化剂模块5的破裂。本技术的船用SCR本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用SCR反应器，其特征在于，包括依次设置的上封头(1)、中间箱体(2)和下封头(3)；所述中间箱体(2)包括至少一层催化剂固定层，所述催化剂固定层包括压板轴套(4)、催化剂模块(5)、T型导轨(6)、压板(8)；所述T型导轨(6)固定于所述SCR反应器的两面内壁，安装前所述催化剂模块(5)可滑动于所述T型导轨(6)；所述压板(8)设置于所述催化剂模块(5)上方，位于一边的旋转轴穿入所述压板轴套(4)、与所述旋转轴对应的一边可通过压板固定板(9)固定于所述SCR反应器内壁；所述压板轴套(4)固定于所述SCR反应器内壁，且不与所述T型导轨(6)同面；隔热材料(10)填充于所述催化剂模块(5)四周。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用SCR反应器，其特征在于，包括依次设置的上封头(1)、中间箱体(2)和下封头(3)；所述中间箱体(2)包括至少一层催化剂固定层，所述催化剂固定层包括压板轴套(4)、催化剂模块(5)、T型导轨(6)、压板(8)；所述T型导轨(6)固定于所述SCR反应器的两面内壁，安装前所述催化剂模块(5)可滑动于所述T型导轨(6)；所述压板(8)设置于所述催化剂模块(5)上方，位于一边的旋转轴穿入所述压板轴套(4)、与所述旋转轴对应的一边可通过压板固定板(9)固定于所述SCR反应器内壁；所述压板轴套(4)固定于所述SCR反应器内壁，且不与所述T型导轨(6)同面；隔热材料(10)填充于所述催化剂模块(5)四周。


2.根据权利要求1所述的船用SCR反应器，其特征在于，所述催化剂固定层还包括检修门(11)，所述检修门(11)开设与所述SCR反应器一侧，且与所述压板轴套(4)相对。


3.根据权利要求1所述的船用SCR反应器，其特征在于，所述T型导轨(6)通过T型导轨支撑条(7)固定于所述SCR反应器的两面内壁。


4.根据权利要求1所述的船用SCR反应器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明，王东军，杨阳，朱凯佳，马潮，
申请(专利权)人：上海通和海天材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31