一种用于车辆的电机主动发热控制方法和系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆的电机主动发热控制方法和系统及车辆，涉及车辆技术领域。用于车辆的电机主动发热控制方法包括判断车辆是否有热量需求；检测车辆的运行状态；若车辆有热量需求且处于静止状态，控制所述电机的内部产生高频旋转磁场，同时锁止所述电机。本发明专利技术还提供了相应的控制系统。同时，本发明专利技术还提供了一种车辆，采用上述的控制方法来控制电机发热或包含上述的控制系统。本发明专利技术能够在整车静止时使电机产生足够的热量以满足车辆的热量需求。

An active heating control method and system for motor and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的电机主动发热控制方法和系统及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种用于车辆的电机主动发热控制方法和系统及车辆。
技术介绍
随着社会的发展和进步，电动车辆作为一种环保交通工具，具有运行经济、清洁环保等优点，其应用的范围已经越来越广。目前电动车辆的驱动系统和热管理系统分别通过不同的部件实现，两者之间的功能相对独立，没有复用。
技术实现思路
本申请的专利技术人发现，车辆驱动系统主要用于提供驱动力，考虑到尽可能高的提高续航里程，在电机设计及控制时主要以电机的高效率为目标。车辆热管理系统的发热主要通过PTC等发热元件产生热量。由于电机在低速运行时负载较低，如果按照高效目标控制电机，其产生的热量较少。在高速运行时，由于负载较高，其产生的热量相对较大，但整车的热量需求与运行工况之间相对独立，所以在电机发热量不可控的情况下难以利用电机产生的热量对整车进行加热。同时，由于热管理系统与驱动系统的冷却系统相对独立且需要保持电机进水口温度不超过一定值，所以电机产生的热量都没有被利用，而是通过冷却系统最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的电机主动发热控制方法，其特征在于，包括：/n判断所述车辆是否有热量需求；/n检测所述车辆的运行状态；/n若所述车辆有热量需求且处于静止状态，控制所述电机的内部产生高频旋转磁场，同时锁止所述电机。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电机主动发热控制方法，其特征在于，包括：
判断所述车辆是否有热量需求；
检测所述车辆的运行状态；
若所述车辆有热量需求且处于静止状态，控制所述电机的内部产生高频旋转磁场，同时锁止所述电机。


2.根据权利要求1所述的电机主动发热控制方法，其特征在于，在控制所述电机的内部产生高频旋转磁场之前，还包括：
发送发热指令至电机控制器；
发送锁止指令至锁止机构；
其中，所述电机控制器用于控制所述电机运行，所述锁止机构用于锁止所述电机。


3.根据权利要求1所述的电机主动发热控制方法，其特征在于，还包括：
若所述车辆有热量需求且处于运动状态，降低所述电机的效率，以产生需求的所述热量。


4.根据权利要求3所述的电机主动发热控制方法，其特征在于，所述降低所述电机的效率包括：
计算目标直轴电流和目标交轴电流，以满足所述热量需求，同时满足所述电机的扭矩输出。


5.根据权利要求3所述的电机主动发热控制方法，其特征在于，在所述降低所述电机的效率之前，还包括：
发送发热指令至电机控制器。
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【专利技术属性】
技术研发人员：董继维，徐斌，李晋昉，章海霞，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33