用于车辆的块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的块。本发明专利技术的用于车辆的块(1)包括：主体(10)，其两侧外表面形成有安装部(13)，在内部设置有部件放置部(10')；盖体(20)，其两侧外表面形成有安装杆(23)，且覆盖上述部件放置部(10')；安装支架(30)，其两侧前端形成有盒子安装片(33)，并且，在上述安装部(13)紧固上述安装杆(23)和盒子安装片(33)，由此上述盖体(20)和安装支架(30)组装在上述主体(10)。根据本发明专利技术，在主体(10)的安装部(13)形成杆安装片(14)和支架安装片(15)，从而盖体(20)和安装支架(30)均可以安装在安装部(13)，由此使紧固部位最小化。因此，通过使在紧固部位产生的振动最小化来提高部件的耐久性。

Block for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的块
本专利技术涉及一种用于车辆的块，更详细地，涉及一种具有固定在车辆内部的支架的用于车辆的块。
技术介绍
通常，利用支架将块安装在规定位置来进行固定。即，将设置在块的支架位于打算要安装的位置之后，利用紧固组件来进行固定，从而实现块的安装。此时，上述支架可以与块一体地形成，或者也可以与块进行拆装。例如，就安装在车辆电池的熔断器块(fuseblock)而言，安装的高度可以根据熔断器块的规格而发生变化，由此需要更换支架。现有的块通过将盖体结合在主体来形成外观和骨架。上述块具有支架座(Bracketholder)，以便支架可实现拆装，如果上述支架插入于上述支架座之后，设置在车辆的内部，则块会设置在车辆上。如上所述的现有的块具有如下问题。在块的主体分别设置有用于结合支架的支架座以及用于结合盖体的紧固部。因此，随着构成块的盖体或者支架的数量增加，形成在主体的支架座和紧固部(以下，称紧固部)的数量也会增加。上述紧固部用于将单独结构紧固在一起，即使通过上述紧固部来紧固主体与盖体，由于因在制造各个结构的过程中产生的设计误差而产生间隙，因此，会发生振动和噪音，并且，上述紧固部相对易受外力影响，从而具有在车辆内设置块的过程中破损的问题。并且，随着紧固部的增加，用于组装或拆开块的时间也会增加，由此存在耗费大量的维修工作时间的问题。因此，为了解决上述问题，提出了使形成在主体的紧固部的数量最小化的必要性。另一方面，当在车辆内设置块，或者分离已设置的块时，由于设置块的空间非常狭窄，因此，为了设置或更换块，需要去除周围的其他部件而带来不便，并且，需要一种用于确保车辆内的设置空间的方案。现有技术文献专利文献(专利文献1)韩国授权技术第20-0449875号
技术实现思路
专利技术所要解决的问题为了解决上述问题而提出的本专利技术的目的在于，通过使形成在安装有盖体和支架的部位的安装部最小化来减少用于车辆的块的振动。本专利技术的另一个目的在于，提供一种在用于车辆的块的盖体形成段差部，从而能够设置在相对狭窄的空间的用于车辆的块。用于解决问题的方案根据用于实现上述目的的本专利技术的特征，本专利技术包括：主体，其两侧外表面形成有安装部，在上述主体内部设置有部件放置部；盖体，其两侧外表面形成有安装杆，上述盖体覆盖上述部件放置部；安装支架，其两侧前端形成有盒子安装片，从而将上述主体固定在设置空间，并且，在上述安装部紧固上述安装杆和盒子安装片，由此上述盖体和安装支架组装在上述主体。上述安装部包括：杆安装片，其形成在上述安装部的一侧，且紧固在上述安装杆；支架安装片，其形成在上述安装部的另一侧，且紧固在上述盒子安装片。在上述杆安装片中，由上述杆安装片的内表面和主体的外表面来形成杆收容空间，朝向上述杆收容空间突出形成有杆安装凸起。上述支架安装片形成为，以使得上述支架安装片的一侧朝向与插入上述安装杆的方向相反的方向开放的方式具有支架收容空间，在上述支架安装片中，朝向上述支架收容空间突出形成有支架安装凸起。上述支架安装片在内部形成与上述支架收容空间连通的支架安装通道，在上述支架安装通道的一侧形成有弯折通道，其中，上述弯折通道具有由上述支架安装通道的一部分弯曲而成的形状。上述安装杆包括：杆体，其可实现弹性变形，且具有向一侧延长的悬臂形状；杆保护挡边，其形成为包围上述杆体的两侧，并且，上述杆体的中央形成有卡接端，由此紧固在上述安装部。上述安装支架包括：支架体，其沿着一个方向长长地延长；支架臂，其由上述支架体的两侧前端弯曲而形成；盒子安装片，其形成在上述支架臂的前端，与上述安装部相结合，且形成有贯通孔，并且，在上述盒子安装片形成弯折部，其中，上述弯折部由上述盒子安装片的前端弯曲而成。在上述盖体形成段差部，由此在构成上述盖体的第一主体和第二主体之间出现高度差。在上述主体的外表面形成支撑条(Supportrib)，其中，上述支撑条沿着上述主体的外表面的边缘长长地延长。专利技术效果本专利技术的用于车辆的块可以获得如下效果。根据本专利技术，在主体的安装部形成杆安装片和支架安装片，盖体和安装支架均可以安装在安装部，由此使紧固部位最小化。因此，通过使在紧固部位产生的振动最小化来提高部件的耐久性。根据本专利技术，通过形成在安装支架的前端的弯折部插入于安装部的弯折通道的结构及支架安装凸起夹入于安装支架的安装孔的结构，安装支架不会脱离安装部而被牢固地固定在安装部。根据本专利技术，在盖体形成段差部，在构成盖体的第一主体和第二主体之间出现高度差，从而可以在设置用于车辆的块的狭窄的空间获得相当于段差部的空间。因此，可以有效地使用设置块的车辆内的空间，且使维修工作变得容易。附图说明图1是示出本专利技术的用于车辆的块的优选实施例的立体图。图2是示出本专利技术实施例的结构的主体的立体图。图3是放大构成本专利技术实施例的主体的主要特征部的底面立体图。图4是构成本专利技术实施例的盖体的立体图。图5是放大构成本专利技术实施例的盖体的主要特征部的立体图。图6是构成本专利技术实施例的支架的立体图。图7是放大构成本专利技术实施例的主体和盖体的主要特征部结合的模样的立体图。图8是放大构成本专利技术实施例的主体和支架的主要特征部结合的模样的底面立体图。附图标记说明：1：用于车辆的块10：主体10'：部件放置部11：支撑条12：端子通道13：安装部14：杆安装片14a：杆收容空间14b：杆安装凸起15：支架安装片15a：支架收容空间15b：支架安装凸起15c：支架安装通道15d：弯折通道20：盖体21：第一主体21'：段差部22：第二主体23：安装杆23a：杆体23a'：限制片23b：卡接端23c：把持部23d：杆保护挡边23d'：限制壁24：端子保护挡边30：安装支架31：支架体32：支架臂33：盒子安装片33a：安装孔33b：弯折部34：框架固定部。具体实施方式以下，通过示意图对本专利技术的一些实施例进行详细的说明。需要注意的是，在对各附图的结构要素附加附图标记时，对相同的结构要素而言，即使标记在不同的附图，也要尽可能利用相同的附图标记。并且，在说明本专利技术实施例时，如有认为对于相关的公知结构或者功能的具体说明不利于对本专利技术实施例的理解的情况，将会省略对其的详细说明。并且，在说明本专利技术实施例的结构要素时，能够采用第一、第二、A、B、(a)、(b)等用语。这样的用语仅仅是为了将该结构要素与其他结构要素区分，并且相应结构要素的本质、次序或者顺序等并不会被该用语所限定。本说明书中提及一个结构要素与其他结构要素“连接”、“结合”或“接触”时，可能是上述一个结构要素与上述其他结构要素直接链接或直接连接，还应该理解为每个结构要素之间还可能有其他结构要素“本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的块，其特征在于，包括：/n主体，其两侧外表面形成有安装部，在所述主体的内部设置有部件放置部；/n盖体，其两侧外表面形成有安装杆，所述盖体覆盖所述部件放置部；/n安装支架，其两侧前端形成有盒子安装片，从而将所述主体固定在设置空间，/n在所述安装部紧固所述安装杆和盒子安装片，由此所述盖体和安装支架组装在所述主体。/n

【技术特征摘要】
20190426 KR 10-2019-00492601.一种用于车辆的块，其特征在于，包括：
主体，其两侧外表面形成有安装部，在所述主体的内部设置有部件放置部；
盖体，其两侧外表面形成有安装杆，所述盖体覆盖所述部件放置部；
安装支架，其两侧前端形成有盒子安装片，从而将所述主体固定在设置空间，
在所述安装部紧固所述安装杆和盒子安装片，由此所述盖体和安装支架组装在所述主体。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的块，其特征在于，
所述安装部包括：
杆安装片，其形成在所述安装部的一侧，且紧固在所述安装杆；
支架安装片，其形成在所述安装部的另一侧，且紧固在所述盒子安装片。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的块，其特征在于，
在所述杆安装片中，
由所述杆安装片的内表面和主体的外表面来形成杆收容空间，
朝向所述杆收容空间突出形成有杆安装凸起。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的块，其特征在于，
所述支架安装片形成为，以使得所述支架安装片的一侧朝向与插入所述安装杆的方向相反的方向开放的方式具有支架收容空间，
在所述支架安装片中，朝向所述支架收容空间突出形成有支架安装凸起。


5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：金子旻，
申请(专利权)人：韩国端子工业株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR