高压屏蔽连接器制造技术

本发明专利技术涉及一种高压屏蔽连接器，其包括可设置在形成有圆形安装孔的车辆面板的牛角连接器，上述高压屏蔽连接器包括设置于车辆的面板的牛角连接器以及以能够装拆的方式与牛角连接器相结合的插塞式连接器。上述牛角连接器包括：外壳，用于形成上述牛角连接器的外形；内壳，设置于上述外壳的内部；以及屏蔽件，设置在上述外壳与上述内壳之间，用于阻挡电干扰。在上述外壳形成有紧贴于车辆的面板的凸缘和用于贯通上述车辆的面板的附件，在上述附件的周围形成有环状的安装部，上述安装孔插入及固定于形成在车辆的面板的安装孔。

【技术实现步骤摘要】
高压屏蔽连接器
本专利技术涉及高压屏蔽连接器，更加详细地，涉及具有用于在传递电流及信号时阻挡电磁波等电干扰的屏蔽件的高压连接器。
技术介绍
随着车辆中使用的电气部件数量的增加，用于连接电气部件的比重也随之增加。根据电气部件的用途及功能，供应低压至高压的各种电压，由此，将用于电气部件的连接器也分为低压用和高压用来使用。在上述连接器中，高压连接器连接有流着高电流的电缆，但由于高电流，电缆周围会产生电磁波、噪声等。为了阻挡这种电磁波、噪声等引起的电干扰，在高压连接器的内部设置屏蔽件。韩国授权专利公报第10-1467722号(2014年11月25日)公开了高压屏蔽连接器。高压屏蔽连接器包括：牛角连接器，设置于车辆的面板；以及插塞式连接器，以能够装拆的方式与牛角连接器相结合。其中，牛角连接器包括：外壳，用于形成牛角连接器的外形；内壳，设置于外壳的内部；以及屏蔽件，设置于外壳与内壳之间；用于阻挡电干扰。上述牛角连接器通过安装孔设置于车辆的面板，但由于普通的安装孔大多数呈左右延伸的矩形，因此牛角连接器的安装部也制造成相同的矩形。然而，随着车辆的外形及结构的多样化，在车辆的面板上形成包括圆形在内的各种形状的安装孔，因而需要具有可适用于各种形状安装孔的安装部的牛角连接器。另一方面，在牛角连接器的安装部设置有用于设置牛角连接器的引导件及用于接地的接地焊指。在此情况下，由于引导件和接地焊指沿着安装部的周围交替配置，因而接地焊指暴露于安装部外部的区间相对不够宽，因此当设置牛角连接器的时，存在与面板之间的接地效率降低的问题。现有技术文献专利文献韩国授权专利公报第10-1467722号(2014年11月25日)
技术实现思路
本专利技术用于解决上述现有技术的问题，其目的在于，提供一种包括牛角连接器的高压屏蔽连接器，上述牛角连接器可设置于形成于圆形安装孔的车辆的面板。并且，本专利技术的目的在于，提供一种可通过增加在牛角连接器的安装部设置的接地焊指的暴露量来提高与面板之间的接地效率的高压屏蔽连接器。为了实现上述目的，本专利技术的高压屏蔽连接器包括设置于车辆的面板的牛角连接器以及以能够装拆的方式与牛角连接器相结合的插塞式连接器。上述牛角连接器包括：外壳，用于形成上述牛角连接器的外形；内壳，设置于上述外壳的内部；以及屏蔽件，设置在上述外壳与上述内壳之间，用于阻挡电干扰。在上述外壳形成有紧贴于车辆的面板的凸缘和用于贯通上述车辆的面板的附件，在上述附件的周围形成有环状的安装部，上述安装部插入及固定于形成在车辆的面板的安装孔。上述安装部包括：弧状的引导件，形成于上述外壳，包围上述附件的周围中的至少一部分；以及弧状的接地件，设置于上述屏蔽件，包围上述附件的周围中的剩余一部分。在以如上所述的方式构成的本专利技术中，在构成牛角连接器的外壳形成有用于包围附件的周围的环状的安装部，因而可以设置在形成有圆形安装孔的车辆的面板，从而可以满足客户的各种需求。并且，在本专利技术中，牛角连接器的安装部包括弧状的引导件和接地件，上述引导件和接地件分别形成有一对，上述一对引导件和接地件分别相向配置，从而增加接地件的暴露量，进而可提高与面板之间的接地效率。以下，将在说明具体实施方式的过程中一并描述上述效果以及本专利技术的具体效果。附图说明图1为本专利技术一实施例的高压屏蔽连接器中的牛角连接器的正面立体图。图2为本专利技术一实施例的牛角连接器的背面立体图。图3为本专利技术一实施例的牛角连接器的分解立体图。图4为本专利技术一实施例的牛角连接器的设置状态图。附图标记的说明10：牛角连接器100：外壳150：凸缘160：附件170：引导件200：内壳300：屏蔽件320：接地件具体实施方式以下，将参照附图来详细说明本专利技术的优选实施例，其中，当判断为针对相关的公知技术的具体说明有可能不必要地混淆本专利技术主旨的情况下，将省略对其的详细说明。并且，在附图中，相同的附图标记被用作表示相同或类似的结构要素。本专利技术一实施例的高压屏蔽连接器为在传递电流及信号时可阻挡电磁波等电干扰的连接器。观察其结构如下：其包括设置于车辆的面板的牛角连接器以及以能够装拆的方式与牛角连接器相结合的插塞式连接器。如图所示，高压屏蔽连接器的牛角连接器10包括：外壳100，用于形成牛角连接器10的外形；内壳200，设置于外壳100的内部；以及屏蔽件300，设置在外壳100与内壳200之间。外壳100包括沿一个方向延伸的中空的本体110。本体110的前端开放，以能够插入及结合对侧连接器，即插塞式连接器(未图示)。在本体110的周围形成有用于引导插塞式连接器的结合方向的引导单元120和用于保持与插塞式连接器之间的结合状态的锁定单元130。并且，在本体110的内部形成有用于插入插塞式连接器的收容空间140，在收容空间140设置有内壳200和屏蔽件300。在本体110的后端形成有在设置牛角连接器10时紧贴于车辆的面板(图4的20)的凸缘150和用于贯通车辆的面板(图4的20)的附件160。并且，在附件160的周围形成有插入及固定于形成在车辆面板(图4的20)的安装孔22的环状安装部170、320。安装部170、320包括：引导件170，形成于外壳；以及接地件320，设置于屏蔽件300。引导件170和接地件320呈包围附件160周围中的至少一部分的弧状。更加详细地，引导件170形成有一对，一对上述引导件170相向配置，并包围附件160的上部和下部，接地件32形成有一对，一对上述接地件32相向配置，并包围附件160的左侧和右侧。即，构成安装部170、320的引导件170和接地件320以附件160为中心配置成环状。另一方面，在引导件170的两侧形成有用于防止接地件320移动的固定突起190。在固定突起190形成有朝向一侧开放的扣入槽192，当设置屏蔽件300时，后述的扣入板329插入于扣入槽192。内壳200呈与外壳100类似的四边形管状。在内壳200的内部设置有用于传递电流及信号的端子(未图示)，在外部设置有用于阻挡电磁波等电干扰的屏蔽件300。在此情况下，端子通过外壳100的附件160设置于内壳200。屏蔽件300由导电金属制成，以能够有效阻挡电磁波，并且通过弯曲一个板来制成，以能够防止电磁波泄漏。屏蔽件300包括：本体310，弯曲成四边形剖面的管状；以及接地件320，设置于本体310的后方，与引导件170一同形成安装部170、320。在本体310的上部面和下部面形成有狭缝330。狭缝330防止屏蔽件300相对于内壳200突出，从而在与对侧连接器相结合时防止干扰。在本体310的左侧和右侧形成有矛杆340。矛杆340插入于在收容空间140形成的内壁的矛杆槽(未图示)，用于在外壳300的后方防止插入的屏蔽件300任意分离。接地件320形成有一对，上述一对接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压屏蔽连接器，包括设置于车辆的面板的牛角连接器以及以能够装拆的方式与牛角连接器相结合的插塞式连接器，其特征在于，/n上述牛角连接器包括：/n外壳，用于形成上述牛角连接器的外形；/n内壳，设置于上述外壳的内部；以及/n屏蔽件，设置在上述外壳与上述内壳之间，用于阻挡电干扰，/n在上述外壳形成有紧贴于车辆的面板的凸缘和用于贯通上述车辆的面板的附件，/n在上述附件的周围形成有环状的安装部，上述安装部插入及固定于形成在车辆的面板的安装孔。/n

【技术特征摘要】
20190705 KR 10-2019-00812941.一种高压屏蔽连接器，包括设置于车辆的面板的牛角连接器以及以能够装拆的方式与牛角连接器相结合的插塞式连接器，其特征在于，
上述牛角连接器包括：
外壳，用于形成上述牛角连接器的外形；
内壳，设置于上述外壳的内部；以及
屏蔽件，设置在上述外壳与上述内壳之间，用于阻挡电干扰，
在上述外壳形成有紧贴于车辆的面板的凸缘和用于贯通上述车辆的面板的附件，
在上述附件的周围形成有环状的安装部，上述安装部插入及固定于形成在车辆的面板的安装孔。


2.根据权利要求1所述的高压屏蔽连接器，其特征在于，上述安装部包括：
弧状的引导件，形成于上述外壳，包围上述附件的周围中的至少一部分；以及
...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜锡一，
申请(专利权)人：韩国端子工业株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR