一种实现接线盒功能模式切换的保险丝模块结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种实现接线盒功能模式切换的保险丝模块结构，包括固定块、保险丝；固定块上具有供保险丝插入的3个插孔，两个相邻插孔的内端部位各设有一梯形限位台；左边两个插孔的内端各设有一音叉端子；保险丝的两个引脚穿过左边两个插孔时，保险丝插入所述音叉端子的插脚内，保险丝接通；所述保险丝的两个引脚穿过右边两个插孔时，保险丝不接通；T形限位台的顶部托住所述保险丝的底部；T形限位台的侧面限制保险丝的两个引脚；插孔的侧面限制保险丝的侧面。

【技术实现步骤摘要】
一种实现接线盒功能模式切换的保险丝模块结构
本技术涉及一种车载保险丝模块，具体来说，是一种实现接线盒功能模式切换的保险丝模块结构。
技术介绍
越来越多的电子设备在车身上得到应用，这些功能都集成到BCM上，因而BCM接线盒也是一种电子部件，车辆在长时间运输过程中接线盒是要求通电的，而BCM这部分功能在运输过程中是不使用的，却是要耗电的，如果耗电严重，可能导致车身电瓶里的电量在运输过程中被耗尽。因此如何减少这些不必要的耗电，保证车身电瓶里的电量在运输过程中不会被耗尽，是本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种实现接线盒功能模式切换的保险丝模块结构，保证接线盒在运输过程中，不用将保险丝从接线盒中取下，就能确保保险丝回路是断开的，节约电瓶电量，同时节约车内空间。本技术采取以下技术方案：一种实现接线盒功能模式切换的保险丝模块结构，包括固定块1、保险丝2；固定块1上具有供保险丝2插入的3个插孔1-1，两个相邻插孔1-1的内端部位各设有一梯形限位台1-2；左边两个插孔的内端各设有一音叉端子3；保险丝2的两个引脚2a穿过左边两个插孔时，保险丝2插入所述音叉端子3的插脚内，保险丝接通；所述保险丝2的两个引脚2a穿过右边两个插孔时，保险丝不接通；T形限位台1-2的顶部托住所述保险丝2的底部；T形限位台1-2的侧面限制保险丝2的两个引脚2a；插孔1-1的侧面限制保险丝2的侧面。优选的，所述固定块1为高分子材质。优选的，所述两个梯形限位台1-2之间的距离L2等于保险丝2两个引脚2a之间的距离L1。优选的，所述固定块1左右两侧有2个用于识别不同功能模式的标记1-3，如分别使用字母U和T表示通和断。优选的，所述3个插孔1-1、保险丝2呈矩形体结构。进一步的，所述固定架1主体呈矩形体结构，并与保险丝2外形对应。本技术的有益效果在于：1)结构紧凑，占用中央电气盒较小的体积，节约车内空间。2)采用双T形限位件实现对保险丝盒功能模式的切换，设计巧妙。3)保险丝只有一个引脚插入音叉端子，既保证保险丝盒在运输过程中保险丝不会从接线盒里脱落，又实现了运输过程中电路回路是断开的，且保险丝安装可靠、便捷。附图说明图1是本技术实现接线盒功能模式切换的保险丝模块结构的固定架的主视图。图2是图1中A-A向剖视图。图3是一种实现接线盒功能模式切换的保险丝模块结构，左侧插入保险丝后的主视图。图4是图3中B-B向剖视图。图5是一种实现接线盒功能模式切换的保险丝模块结构，右侧插入保险丝后的主视图。图6是图5中C-C向剖视图。图中，1.固定块，1-1.插孔，1-2.T形限位件，1-3.功能标记2.保险丝，2a.保险丝引脚,3.音叉端子。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。参见图1-图6，一种实现接线盒功能模式切换的保险丝模块结构，包括高分子材料的固定架1；所述固定架1具有供保险丝2插入的3个插孔1-1，所述插孔内端设有两个梯形限位台1-2；保险丝2的两个引脚2-1穿过所述插孔中左边2个(或右边2个)插入固定架1下面的音叉端子3的插脚内，T形限位台1-2的顶部托住所述保险丝2底部，T形限位台1-2的侧面限制保险丝2的两个引脚2a；插孔1-1的侧面限制保险丝2的侧面。本实施例采用双T形限位件实现对保险丝盒功能模式的切换；运输时，保险丝只有一个引脚插入音叉端子，既保证保险丝盒在运输过程中保险丝不会从接线盒里脱落，又实现了运输过程中电路回路是断开的，且保险丝安装可靠、便捷。需要说明的是，本申请文件中的“左边”和“右边”是相对的，且是可互换的，为了便于理解而进行如此说明，而并不限定真正意义上的左边或右边。在此实施例中，参见图4，所述双梯形限位台1-2之间的距离L2等于保险丝2两个引脚2-1之间的距离L1。在此实施例中，参见图2、图4和图6，所述双梯形限位台1-2是一对，使用时只用到其中一个，在不同的功能模式下进行左右切换。在此实施例中，参见图1，所述固定架1左右两侧有2个用于识别不同功能模式的功能标记1-3，如分别使用字母U和T表示通和断。在此实施例中，参见图3，所述保险丝2和音叉端子3位于相同的一侧，保险丝2的两个引脚2a都插入音叉端子3中，此时表示接线盒处于工作状态，保险丝回路是连通的。在此实施例中，参见图5，所述保险丝2和音叉端子3位于不同的一侧，保险丝2只有一个引脚2a插入音叉端子3中，此时表示接线盒处于运输状态，保险丝回路是断开的。车辆运输过程中，使保险丝2处于图5所示运输状态，接线盒电子部分功能需要恢复正常工作时再使用其自带保险丝夹工具拔出保险丝重新安装使其处于图3所示工作状态。在此实施例中，参见图3-4，所述3个插孔1-1、保险丝2呈矩形体结构。在此实施例中，参见图1-2，所述固定架主体1呈矩形体结构，并与保险丝2外形对应。本技术在使用上固定可靠同时拆装、更换方便，在加工上成型模具简单同时成型工艺可靠，该结构在车用中央电气接线盒中和其它电子电器类产品中值得推广应用。以上是本技术的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本技术总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本技术要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实现接线盒功能模式切换的保险丝模块结构，其特征在于：/n包括固定块(1)、保险丝(2)；/n固定块(1)上具有供保险丝(2)插入的3个插孔(1-1)，两个相邻插孔(1-1)的内端部位各设有一T形限位台(1-2)；/n左边两个插孔的内端各设有一音叉端子(3)；/n保险丝(2)的两个引脚(2a)穿过左边两个插孔时，保险丝(2)插入所述音叉端子(3)的插脚内，保险丝接通；所述保险丝(2)的两个引脚(2a)穿过右边两个插孔时，保险丝不接通；/nT形限位台(1-2)的顶部托住所述保险丝(2)的底部；T形限位台(1-2)的侧面限制保险丝(2)的两个引脚(2a)；插孔(1-1)的侧面限制保险丝(2)的侧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种实现接线盒功能模式切换的保险丝模块结构，其特征在于：
包括固定块(1)、保险丝(2)；
固定块(1)上具有供保险丝(2)插入的3个插孔(1-1)，两个相邻插孔(1-1)的内端部位各设有一T形限位台(1-2)；
左边两个插孔的内端各设有一音叉端子(3)；
保险丝(2)的两个引脚(2a)穿过左边两个插孔时，保险丝(2)插入所述音叉端子(3)的插脚内，保险丝接通；所述保险丝(2)的两个引脚(2a)穿过右边两个插孔时，保险丝不接通；
T形限位台(1-2)的顶部托住所述保险丝(2)的底部；T形限位台(1-2)的侧面限制保险丝(2)的两个引脚(2a)；插孔(1-1)的侧面限制保险丝(2)的侧面。


2.如权利要求1所述的实现接线盒功能模式切换的保险丝模块结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：衡凤琴，陈辉，姜雪妹，
申请(专利权)人：上海沪工汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31