一种车载动力电池的检测修复控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车载动力电池的检测修复控制方法及装置，该方法包括：检测电池启动能力；当检测到的电池启动能力低于预设的域值范围时，可判定电池的容量不足；采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电，以便对电池的容量进行修复；检测修复后电池的电池启动能力，当检测到修复后电池的电池启动能力达到预设的域值范围时，可判定电池的容量已恢复，这样，当判定电池的容量不足时，则采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电，以便对电池的容量进行修复，从而达到检测、修复和充电合为一体，可同时实现检测、修复和充电功能，有效地解决了现有的电池的充电修复功能和检测功能是分开的，无法同时实现对电池的检测、修复及充电功能的问题。

A control method and device for detection and repair of vehicle power battery

【技术实现步骤摘要】
一种车载动力电池的检测修复控制方法及装置
本专利技术涉及车载动力电池
，特别是涉及一种车载动力电池的检测修复控制方法及装置。
技术介绍
车载动力电池系统作为纯电动汽车和混合动力汽车的核心部件之一，其性能直接影响纯电动汽车和混合动力汽车的性能和安全性。车载动力电池系统的主要组件为动力电池。动力电池由多个电池模组构成，每一电池模组堆叠有多个电池单体。由于动力电池具有内阻，因此在充放电时会产生大量热量，导致电池温度升高，从而使得电池的启动能力受到影响，将影响电池的使用性能，甚至影响电池的寿命及使用安全。为了保证车载动力电池系统的性能和安全，目前市面上已有对电池进行充电修复的电池充电修复工具和对电池进行检测的电池检测工具，但是，现有的电池的充电修复功能和检测功能是分开的，无法同时实现对电池的检测、修复及充电功能。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有的电池的充电修复功能和检测功能是分开的，无法同时实现对电池的检测、修复及充电功能的问题，提供一种车载动力电池的检测修复控制方法及装置。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为，提供一种车载动力电池的检测修复控制方法，所述方法包括：检测电池启动能力；当检测到的电池启动能力低于预设的域值范围时，可判定电池的容量不足；采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电，以便对电池的容量进行修复；检测修复后电池的电池启动能力，当检测到修复后电池的电池启动能力达到预设的域值范围时，可判定电池的容量已恢复。进一步地，电池的启动能力包括电池的放电能力、电池内阻、电池电压中的一种或者多种。进一步地，所述检测修复后电池的电池启动能力的步骤之后，还包括：当检测到的电池启动能力低于预设的域值时，可判定电池的容量没有恢复到预定的标准，再次进入采用固定频率的脉冲对电池进行反复充放电，以便对电池的容量进行修复的步骤。进一步地，所述固定频率的脉冲对电池进行循环充放电的过程具体如下：正脉冲充电5秒钟，然后停止充电，负脉冲放电1秒钟，然后停止放电，正脉冲充电5秒钟的循环过程。进一步地，所述固定频率的脉冲对电池进行循环充放电的循环次数为5-10次。相应地，本专利技术还提供了一种车载动力电池的检测修复控制装置，包括：检测单元，用于检测电池启动能力；第一判定单元，用于当检测单元检测到的电池启动能力低于预设的域值范围时，可判定电池的容量不足；修复单元，用于采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电，以便对电池的容量进行修复；第二判定单元，用于检测单元检测修复后电池的电池启动能力，当检测到修复后电池的电池启动能力达到预设的域值范围时，可判定电池的容量已恢复。进一步地，电池的启动能力包括电池的放电能力、电池内阻、电池电压中的一种或者多种。进一步地，所述第二判定单元还用于：当检测到的电池启动能力低于预设的域值时，可判定电池的容量没有恢复到预定的标准，再次进入采用固定频率的脉冲对电池进行反复充放电，以便对电池的容量进行修复的步骤。进一步地，所述固定频率的脉冲对电池进行循环充放电的过程具体如下：正脉冲充电5秒钟，然后停止充电，负脉冲放电1秒钟，然后停止放电，正脉冲充电5秒钟的循环过程。进一步地，所述固定频率的脉冲对电池进行循环充放电的循环次数为5-10次。根据本专利技术的车载动力电池的检测修复控制方法，检测电池启动能力；当检测到的电池启动能力低于预设的域值范围时，可判定电池的容量不足；采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电，以便对电池的容量进行修复；检测修复后电池的电池启动能力，当检测到修复后电池的电池启动能力达到预设的域值范围时，可判定电池的容量已恢复，这样，通过检测电池启动能力来判定电池的容量是否需要修复，当判定电池的容量不足，比如当电池因为严重极化失效的话，采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电，以便对电池的容量进行修复，并在对失效的电池充放电5-10次后，会使电池的容量逐渐的恢复，从而达到检测、修复和充电合为一体，可同时实现检测、修复和充电功能，有效地解决了现有的电池的充电修复功能和检测功能是分开的，无法同时实现对电池的检测、修复及充电功能的问题。附图说明图1是本专利技术一实施例提供的车载动力电池的检测修复控制方法的流程图；图2是本专利技术一实施例提供的车载动力电池的检测修复控制装置的结构图。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，本专利技术一实施例提供了一种车载动力电池的检测修复控制方法，该方法包括：S101、检测电池启动能力；其中，电池的启动能力包括电池的放电能力、电池内阻、电池电压中的一种或者多种。其中，电池的放电能力是指瞬间能提供的最大电流；汽车电池内阻越低，通过的电流就越大。其中，电池电压过低，需要进行充电步骤。需要说明的是，本实施例中的电池是指铅酸蓄电池。S102、当检测到的电池启动能力低于预设的域值范围时，可判定电池的容量不足；需要说明的是，本实施例中，电池启动能力低于预设的域值范围，该域值范围是相对数值范围，因此，电池启动能力只能是比例，比如电池是300CCA的，低过了多少就是不良的，但这个还要结合电压来判定。S103、采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电，以便对电池的容量进行修复；需要说明的是，本实施例中，对电池的容量进行修复是逐步恢复的过程，比如，一个新的电池，内阻是6毫欧的，但是不良后可能是十几或者二十毫欧，经过修复，不一定能修复得到6毫欧，只要接近6毫欧就可以认为是逐步恢复，因此对电池的容量进行修复的过程不是说一定要修得到一个准确的值。其中，所述固定频率的脉冲对电池进行循环充放电的过程具体如下：正脉冲充电5秒钟，然后停止充电，负脉冲放电1秒钟，然后停止放电，正脉冲充电5秒钟的循环过程。其中，所述固定频率的脉冲对电池进行循环充放电的循环次数为5-10次。需要说明的是，本实施例中，由于电池在常规充电时容易极化，常规恒压或恒流充电均会使电解液持续产生氢氧气体，其氧气在内部高压作用下，渗透至负极与镉板作用生成CdO，造成极板有效容量下降，因此，本专利技术采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电的方法，即充5秒钟，就放1秒钟，这样充电过程产生的氧气在放电脉冲下将大部分被还原成电解液，可使析气量大大降低。减少析气量可以使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除，从而减轻了电池的内压，使下一阶段的脉冲恒流充电更加顺利地进行，从而使电池可以吸收更多的电量，从而使电池有较充分的化学反应时间，从而减少了充电过程中电池的析气量，提高了电池的充电电流可接受能力，这种充电方法会使电池在充电过程中所产生的氧气和氢气在停止充电脉冲下，大部分析本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载动力电池的检测修复控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n检测电池启动能力；/n当检测到的电池启动能力低于预设的域值范围时，可判定电池的容量不足；/n采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电，以便对电池的容量进行修复；/n检测修复后电池的电池启动能力，当检测到的修复后电池的电池启动能力达到预设的域值范围时，可判定电池的容量已恢复。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载动力电池的检测修复控制方法，其特征在于，所述方法包括：
检测电池启动能力；
当检测到的电池启动能力低于预设的域值范围时，可判定电池的容量不足；
采用固定频率的脉冲对电池进行循环充放电，以便对电池的容量进行修复；
检测修复后电池的电池启动能力，当检测到的修复后电池的电池启动能力达到预设的域值范围时，可判定电池的容量已恢复。


2.如权利要求1所述的一种车载动力电池的检测修复控制方法，其特征在于，电池的启动能力包括电池的放电能力、电池内阻、电池电压中的一种或者多种。


3.如权利要求1所述的一种车载动力电池的检测修复控制方法，其特征在于，所述检测修复后电池的电池启动能力的步骤之后，还包括：
当检测到的电池启动能力低于预设的域值时，可判定电池的容量没有恢复到预定的标准，再次进入采用固定频率的脉冲对电池进行反复充放电，以便对电池的容量进行修复的步骤。


4.如权利要求1所述的一种车载动力电池的检测修复控制方法，其特征在于，所述固定频率的脉冲对电池进行循环充放电的过程具体如下：
正脉冲充电5秒钟，然后停止充电，负脉冲放电1秒钟，然后停止放电，正脉冲充电5秒钟的循环过程。


5.如权利要求1所述的一种车载动力电池的检测修复控制方法，其特征在于，所述固定频率的脉冲对电池进行循环充放电的循环次数为5-10次。


6.一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢祖策，袁勇，
申请(专利权)人：深圳市佳维恒信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44