一种二合一结构的电池夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二合一结构的电池夹，包括电池夹，所述电池夹的右侧固定连接有两个充电夹片，所述电池夹的内表面固定连接有检测组件，所述检测组件包括检测夹片，所述位于底部的充电夹片的底部活动安装有绝缘基座，所述检测夹片的底部固定连接有测试连接线，本实用新型专利技术涉及电池夹技术领域；该二合一结构的电池夹,通过检测组件对车载电池进行检测，当检测出车载电池没电时，可直接通过充电夹片对车载电池进行充电，从而避免需要其他的电器对车载电池进行充电，从而降低该装置的复杂性，减少工作人员携带不同功能的夹头，该装置结构简单，操作便捷，方便使用者的使用，从而提高了对车载电池检测与充电的时间，提高了使用者的使用体验感。使用体验感。使用体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种二合一结构的电池夹


[0001]本技术涉及电池夹
，具体为一种二合一结构的电池夹。

技术介绍

[0002]OBD全称车载诊断系统，起源于19世纪80年代的美国，当时美国为了控制汽车排放，规定加州销售车辆装备车载诊断系统，也是最早的OBD系统。最早的OBD系统也称OBD
‑
I，监控范围包括氧传感器、排气再循环系统、然后供给系统和发动机控制模块，只能检测到与排放有关部件的连续性故障，无法监测其渐进损坏情况。
[0003]OBD检测设备能够检测车辆多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等。OBD是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元(ECU)，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。
[0004]现有车辆故障时，OBD检测设备需要对车载电池状态进行检测，并在检测结果为电池缺电而导致无法启动时为车载电池充电，现有的电池夹头只能实现上述单一功能，无法两者兼顾，需要携带不同功能的夹头，体验较差。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种二合一结构的电池夹，解决了现有的电池夹头只能实现检测或者充电的单一功能，无法两者兼顾的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种二合一结构的电池夹，包括电池夹，所述电池夹的右侧固定连接有两个充电夹片，所述电池夹的内表面固定连接有检测组件，所述检测组件包括检测夹片，所述位于底部的充电夹片的底部活动安装有绝缘基座，所述检测夹片的底部固定连接有测试连接线。
[0007]优选的，所述电池夹的右侧外表面固定连接有连接组件，所述连接组件包括固定板，所述固定板的内表面固定连接有连接绳，所诉电池夹的底部右侧固定连接有转动板，所述连接组件的外表面固定连接有卡接组件，所述卡接组件包括棘轮，所述电池夹的底部右侧固定连接有限位板，所述限位板的内表面滑动连接有棘杆，所述棘杆的右端与棘轮相互抵接。
[0008]优选的，所述棘杆的左端固定连接有抵接板，所述棘杆的外表面套接有抵接弹簧，所述抵接弹簧的两端分别固定连接抵接板与限位板。
[0009]优选的，所述转动板的内表面呈U型结构。
[0010]优选的，所述连接绳为闭合的绳子。
[0011]优选的，所述棘杆的右端呈弧形结构，并且棘杆的右端与棘轮相适配。
[0012]优选的，所述绝缘基座的底部固定连接有两个弹性件，两个弹性件的底端与电池夹的内壁固定连接。
[0013]优选的，所述检测夹片设置于绝缘基座外侧，所述弹性件设置于绝缘基座内侧。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种二合一结构的电池夹。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0016]1、该二合一结构的电池夹，通过检测组件对车载电池进行检测，当检测出车载电池没电时，可直接通过充电夹片对车载电池进行充电，从而避免需要其他的电器对车载电池进行充电，从而降低该装置的复杂性，减少工作人员携带不同功能的夹头，该装置结构简单，操作便捷，方便使用者的使用，节省了更换夹头的时间，从而提高了对车载电池检测与充电的时间，提高了使用者的使用体验感。
[0017]2、该二合一结构的电池夹，通过连接组件，使得电池夹的右侧对车载电池进行稳定夹持，从而提高电池夹夹持的稳定性，卡接组件对连接组件进行限位，使连接绳稳定连接电池夹，避免电池夹松动导致不能对车载电池进稳定夹持，导致不能对车载电池进行持续充电，实现对了车载电池的稳定充电。
附图说明
[0018]图1是本技术的局部立体结构示意图；
[0019]图2是本技术的内部局部立体结构示意图；
[0020]图3是本技术的正视图；
[0021]图4是图3所示的A处的放大图。
[0022]图中1、电池夹；2、充电夹片；3、检测组件；31、检测夹片；32、绝缘基座；33、弹性件；34、测试连接线；4、连接组件；41、固定板；42、连接绳；43、转动板；5、卡接组件；51、棘轮；52、限位板；53、棘杆；54、抵接板；55、抵接弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
‑
2，一种二合一结构的电池夹，包括电池夹1，电池夹1的右侧固定连接有两个充电夹片2，电池夹1的内表面固定连接有检测组件3，检测组件3包括检测夹片31，位于底部的充电夹片2的底部活动安装有绝缘基座32，检测夹片31的底部固定连接有测试连接线34，通过检测组件3对车载电池进行检测，当检测出车载电池没电时，可直接通过充电夹片2对车载电池进行充电，从而避免需要其他的电器对车载电池进行充电，降低该装置的复杂性，该装置结构简单，操作便捷，方便使用者的使用，提高了使用者的使用体验感，绝缘基座32的底部固定连接有两个弹性件33，两个弹性件33的底端与电池夹1的内壁固定连接，检测夹片31设置于绝缘基座32外侧，弹性件33设置于绝缘基座32内侧，通过弹性件33时绝缘基座32产生向上的力，从而使检测夹片31与车载电池稳定连接，从而实现对车载电池的检测。
[0026]实施例二：
[0027]请参阅图3
‑
4，本实施例在实施例一的基础上提供了一种技术方案：电池夹1的右侧外表面固定连接有连接组件4，连接组件4包括固定板41，固定板41的内表面固定连接有连接绳42，所诉电池夹1的底部右侧固定连接有转动板43，连接组件4的外表面固定连接有卡接组件5，卡接组件5包括棘轮51，电池夹1的底部右侧固定连接有限位板52，限位板52的内表面滑动连接有棘杆53，棘杆53的右端与棘轮51相互抵接，通过连接组件4，使得电池夹1的右侧对车载电池进行稳定夹持，从而提高电池夹1夹持的稳定性，卡接组件5对连接组件4进行限位，使连接绳42稳定连接电池夹1，避免电池夹1松动导致不能对车载电池进稳定夹持，导致不能对车载电池进行持续充电，实现对了车载电池的稳定充电，棘杆53的左端固定连接有抵接板54，棘杆53的外表面套接有抵接弹簧55，抵接弹簧55的两端分别固定连接抵接板54与限位板52，当车载电池充电完成后，向右拉动限位板52使棘杆53远离棘轮51，从而使棘轮51反向转动，将连接绳42放松，从而使电池夹1的右侧分开，将车载电池从电池夹1上取出，转动板43的内表面呈U型结构，连接绳42为闭合的绳子，当电池夹1在充电时不能稳定对车载电池夹持时，将连接绳42套入转动板43之间，转动转动板43使连接绳42在转动板43上缠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二合一结构的电池夹，包括电池夹(1)，其特征在于：所述电池夹(1)的右侧固定连接有两个充电夹片(2)，所述电池夹(1)的内表面固定连接有检测组件(3)，所述检测组件(3)包括检测夹片(31)，位于底部的充电夹片(2)的底部活动安装有绝缘基座(32)，所述检测夹片(31)的底部固定连接有测试连接线(34)。2.根据权利要求1所述的一种二合一结构的电池夹，其特征在于：所述电池夹(1)的右侧外表面固定连接有连接组件(4)，所述连接组件(4)包括固定板(41)，所述固定板(41)的内表面固定连接有连接绳(42)，所诉电池夹(1)的底部右侧固定连接有转动板(43)，所述连接组件(4)的外表面固定连接有卡接组件(5)，所述卡接组件(5)包括棘轮(51)，所述电池夹(1)的底部右侧固定连接有限位板(52)，所述限位板(52)的内表面滑动连接有棘杆(53)，所述棘杆(53)的右端与棘轮(51)相互抵接。3.根据权利要求2所述的一种二合一结构的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢祖策，
申请(专利权)人：深圳市佳维恒信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：