一种齿轮箱特种速比结构制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮箱特种速比结构，涉及领域传动装置，包括箱体，置于箱体内的输入轴上固装有顺车传动齿轮，该顺车传动齿轮内设有顺车离合器，输入轴上空套有顺车主动齿轮，顺车主动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮啮合，该从动齿轮又与倒车主动齿轮相啮合，倒车主动齿轮空套在传动轴上，固装在传动轴上的倒车传动齿轮内设有倒车离合器，输出轴的输出端上装有输出联轴节，用于输出动力；顺车传动齿轮与倒车传动齿轮相啮合。本发明专利技术的有益效果为：保证现有游艇、工作艇、快艇的柴油机转速不够时，可通过连接齿轮箱增速，从而满足高转速推进装置的使用工况。

A special speed ratio structure of gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱特种速比结构
本专利技术涉及传动装置的领域，具体涉及一种齿轮箱特种速比结构。
技术介绍
目前的游艇、工作艇、快艇等大量选用高转速的推进装置，这些装置的转速高于柴油机转速时，需用齿轮箱增速达到使用工况。同时，船用齿轮箱具有倒顺车的要求，输入轴上的顺车传动齿轮与传动轴上的倒车传动齿轮组成一个传动副。在各自的传动齿轮内装有各自的离合器，当顺车时，顺车离合器结合，当倒车时，倒车离合器结合。两传动齿轮的中心距按传动齿轮的要求确定了。如齿轮箱要求做增速时，主动齿轮的外圆大于传动齿轮时，倒顺车的两个主动齿轮就干涉，以至于无法实现船用齿轮箱增速的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种齿轮箱特种速比结构，采用两主动齿轮的外圆在轴向前后叉开的设计，解决了顺倒车主动齿轮之间相互干涉的问题。本专利技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种齿轮箱特种速比结构，包括箱体，置于所述箱体内的输入轴上固装有顺车传动齿轮，该顺车传动齿轮内设有顺车离合器，所述输入轴上空套有顺车主动齿轮，顺车主动齿轮与固装在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮箱特种速比结构，其特征在于：包括箱体(1)，置于所述箱体(1)内的输入轴(4)上固装有顺车传动齿轮(6)，该顺车传动齿轮(6)内设有顺车离合器(7)，所述输入轴(4)上空套有顺车主动齿轮(3)，顺车主动齿轮(3)与固装在输出轴(10)上的从动齿轮(9)啮合，该从动齿轮(9)又与倒车主动齿轮(2)相啮合，倒车主动齿轮(2)空套在传动轴(15)上，固装在传动轴(15)上的倒车传动齿轮(14)内设有倒车离合器(13)，所述输出轴(10)的输出端上装有输出联轴节(11)，用于输出动力；所述顺车传动齿轮(6)与倒车传动齿轮(14)相啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱特种速比结构，其特征在于：包括箱体(1)，置于所述箱体(1)内的输入轴(4)上固装有顺车传动齿轮(6)，该顺车传动齿轮(6)内设有顺车离合器(7)，所述输入轴(4)上空套有顺车主动齿轮(3)，顺车主动齿轮(3)与固装在输出轴(10)上的从动齿轮(9)啮合，该从动齿轮(9)又与倒车主动齿轮(2)相啮合，倒车主动齿轮(2)空套在传动轴(15)上，固装在传动轴(15)上的倒车传动齿轮(14)内设有倒车离合器(13)，所述输出轴(10)的输出端上装有输出联轴节(11)，用于输出动力；所述顺车传动齿轮(6)与倒车传动齿轮(14)相啮合。


2.根据权利要求1所述的齿轮箱特种速比结构，其特征在于：所述输入轴(4)通过轴承A(5)和轴承B(8)支承在箱体(1)上，所述传动轴(15)通过轴承C(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈王龙，
申请(专利权)人：杭州萧山江南通用机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33