船舶用柴油发动机制造技术

本发明专利技术提供一种船舶用柴油发动机，能够减少化石燃料或替代燃料中可能产生的余烬。船舶用柴油发动机(1)具备：燃料喷射阀(30)，其具有用于喷射化石燃料及替代燃料的喷射口(31)；燃料泵(41)，其朝向燃料喷射阀压送由化石燃料和替代燃料中的一方构成的第一燃料；燃料路径(L)，其从燃料泵延伸至喷射口；注入系统(50、60)，其向燃料路径中的规定的位置(P1、P2)注入由化石燃料和替代燃料中的另一方构成的第二燃料；以及控制部(92)，其对注入系统进行控制。燃料喷射阀将第一燃料和第二燃料以层状喷射。控制部以使由第一燃料构成的燃料层(F1、F2、F3)和由第二燃料构成的燃料层(A1、A2)这两者均为两层以上的方式来控制注入系统。

【技术实现步骤摘要】
船舶用柴油发动机
在此公开的技术涉及船舶用柴油发动机。
技术介绍
作为用于减少船舶用柴油发动机的废气所含的氮氧化物(NOx)的方法，众所周知从一个燃料喷射阀喷射多种燃料。例如，专利文献1所公开的双燃料式喷射系统公开了如下内容，即，将由A重油或者轻油等化石燃料构成的点火用先导燃料和作为替代燃料的由甲醇构成的主燃料以层状喷射。所述专利文献1所公开的喷射系统对燃料喷射阀内的主燃料注入点火用先导燃料，由此能够将按照点火用先导燃料及主燃料的顺序成为层状的燃料喷射到燃烧室内。根据该文献，点火用先导燃料的喷射量在点火不稳定的情况下增加，在点火稳定的情况下减少。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开平6-159182号公报但是，在所述专利文献1所记载的结构中，喷射到燃烧室内的燃料层中的由主燃料构成的燃料层和由点火用先导燃料构成的燃料层这两者均为一层。本申请的专利技术人等发现，在该情况下，在点火用先导燃料之后喷射的主燃料虽然通过点火用先导燃烧促进燃烧，但在该主燃料中会产生余烬。即，主燃料的喷射量根本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用柴油发动机，其特征在于，具备：/n工作缸，其划分燃烧室；/n燃料喷射阀，其以面向所述燃烧室的方式设置，并具有用于喷射化石燃料及替代燃料的喷射口；/n燃料泵，其朝向所述燃料喷射阀压送由所述化石燃料和替代燃料中的一方构成的第一燃料；/n燃料路径，其从所述燃料泵延伸至所述喷射口；/n注入系统，其在所述燃料路径中的规定的位置注入由所述化石燃料和替代燃料中的另一方构成的第二燃料；以及/n控制部，其对所述注入系统进行控制，/n所述燃料喷射阀使由所述燃料泵压送的所述第一燃料和由所述注入系统注入的所述第二燃料在交替排列的状态下以层状喷射，/n所述控制部以使从所述燃料喷射阀喷射的燃料层中的、由所述...

【技术特征摘要】
20190424 JP 2019-0831511.一种船舶用柴油发动机，其特征在于，具备：
工作缸，其划分燃烧室；
燃料喷射阀，其以面向所述燃烧室的方式设置，并具有用于喷射化石燃料及替代燃料的喷射口；
燃料泵，其朝向所述燃料喷射阀压送由所述化石燃料和替代燃料中的一方构成的第一燃料；
燃料路径，其从所述燃料泵延伸至所述喷射口；
注入系统，其在所述燃料路径中的规定的位置注入由所述化石燃料和替代燃料中的另一方构成的第二燃料；以及
控制部，其对所述注入系统进行控制，
所述燃料喷射阀使由所述燃料泵压送的所述第一燃料和由所述注入系统注入的所述第二燃料在交替排列的状态下以层状喷射，
所述控制部以使从所述燃料喷射阀喷射的燃料层中的、由所述第一燃料构成的燃料层和由所述第二燃料构成的燃料层这两者均为两层以上的方式，对所述注入系统进行控制。


2.根据权利要求1所述的船舶用柴油发动机，其特征在于，
所述注入系统具有：
第一注入系统，其在所述燃料路径中的规定的第一注入位置注入所述第二燃料；以及
第二注入系统，其在所述燃料路径中，在比所述第一注入位置靠上游侧的第二注入位置注入所述第二燃料，
所述燃料喷射阀向所述燃烧室内喷射包含以如下顺序排列的燃料层的层状液体：由所述燃料泵压送的所述第一燃料；由所述第一注入系统注入的所述第二燃料；由所述燃料泵压送的所述第一燃料；由所述第二注入系统注入的所述第二燃料；以及由所述燃料泵压送的所述第一燃料。


3.根据权利要求2所述的船舶用柴油发动机，其特征在于，
所述控制部以使...

【专利技术属性】
技术研发人员：江户浩二，三柳晃洋，柳润，伊藤和久，
申请(专利权)人：日本发动机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP