隧道活塞效应控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及隧道领域，具体公开了隧道活塞效应控制装置，包括设置在隧道内壁上弧形的耗能机构，耗能机构包括机壳，机壳的底部滑动设有底板，底板上设有若干进气孔，底板上设有推杆，机壳内滑动设有压板，压板上设有通孔，底板与压板之间填充有吸气垫；所述机壳的内壁顶部设有电缸和开关单元，电缸的输出端能够与压板相抵，开关单元包括滑动筒和开关本体，开关本体设置在滑动筒内，推杆滑动设置在滑动筒中，推杆能够按压开关本体；机壳的内壁顶部设有第一弹性件，第一弹性件与压板连接；机壳朝向隧道外部的一侧设有排气孔，排气孔中设有单向阀，排气孔位于底板的上方。本发明专利技术的目的在于解决高速列车进入隧道时产生活塞效应的技术问题。

Tunnel piston effect control device

【技术实现步骤摘要】
隧道活塞效应控制装置
本专利技术涉及隧道领域，具体公开了隧道活塞效应控制装置。
技术介绍
活塞效应指在隧道中高速运行的列车，会带动隧道中的空气产生高速流动，因为类似汽缸内活塞压缩气体之现象。当高速运行之列车进入隧道，隧道内之空气原为静止，因列车之重击，产生高压波，该高压波以声音的速度传播(远大于列车行驶速度)，因此当列车进入隧道产生之高压波迅速往下游传递，压力波传达的隧道空气立即被加速，当压力波抵达下游隧道口时产生反射波，反射波往隧道上游传递，当其传递之隧道空气将再一次被加速。列车在压力波作用下就会发生震动，可能会影响列车正常行驶。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供隧道活塞效应控制装置，以解决高速列车进入隧道时产生活塞效应的技术问题。为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种隧道活塞效应控制装置，包括设置在隧道内壁上弧形的耗能机构，所述耗能机构包括机壳，机壳的底部滑动设有底板，所述底板上设有若干进气孔，底板上设有推杆，机壳内滑动设有压板，压板上设有供推杆穿过的通孔，所述底板与压板之间填充本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道活塞效应控制装置，其特征在于：包括设置在隧道内壁上弧形的耗能机构，所述耗能机构包括机壳，机壳的底部滑动设有底板，所述底板上设有若干进气孔，底板上设有推杆，机壳内滑动设有压板，压板上设有供推杆穿过的通孔，所述底板与压板之间填充有疏松多孔结构的吸气垫；所述机壳的内壁顶部设有电缸和开关单元，所述电缸的输出端能够与压板相抵，所述开关单元包括滑动筒和开关本体，所述开关本体设置在滑动筒内，所述推杆滑动设置在滑动筒中，推杆能够按压开关本体，所述开关本体与电缸电连接；所述机壳的内壁顶部设有第一弹性件，第一弹性件与压板连接；机壳朝向隧道外部的一侧设有排气孔，排气孔中设有单向阀，排气孔位于底板的上方。...

【技术特征摘要】
1.一种隧道活塞效应控制装置，其特征在于：包括设置在隧道内壁上弧形的耗能机构，所述耗能机构包括机壳，机壳的底部滑动设有底板，所述底板上设有若干进气孔，底板上设有推杆，机壳内滑动设有压板，压板上设有供推杆穿过的通孔，所述底板与压板之间填充有疏松多孔结构的吸气垫；所述机壳的内壁顶部设有电缸和开关单元，所述电缸的输出端能够与压板相抵，所述开关单元包括滑动筒和开关本体，所述开关本体设置在滑动筒内，所述推杆滑动设置在滑动筒中，推杆能够按压开关本体，所述开关本体与电缸电连接；所述机壳的内壁顶部设有第一弹性件，第一弹性件与压板连接；机壳朝向隧道外部的一侧设有排气孔，排气孔中设有单向阀，排气孔位于底板的上方。


2.根据权利要求1所述的隧道活塞效应控制装置，其特征在于：所述吸气垫可采用具有弹性的泡沫或树胶制成，吸气垫上也设有供推杆穿过的通孔。


3.根据权利要求2所述的隧道活塞效应控制装置，其特征在于：所述压板的顶部设有用于容纳滑动筒的第一圆孔。


4.根据权利要求3所述的隧道活塞效应控制装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉峰，
申请(专利权)人：温州泰乐维工程设计有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33