本发明专利技术公开了一种助力式汽车前后盖铰链及汽车，属于汽车零部件技术领域。所述一种助力式汽车前后盖铰链，包括连杆组件和螺旋弹簧组件；其中，连杆组件包括一端均铰接在盖体上的第一摆臂和第二摆臂、第一摆臂的另一端铰接在车身固定板上，第一摆臂上铰接有第一连接臂，第一连接臂的另一端铰接有第二连接臂，第二连接臂分别与车身固定板和第二摆臂的另一端铰接；螺旋弹簧组件的一端铰接在车身固定板上，另一端与连杆组件铰接，螺旋弹簧组件驱动连杆组件以带动盖体在车身固定板上摆动。所述汽车包括上述的助力式汽车前后盖铰链。本发明专利技术的助力式汽车前后盖铰链及汽车，便于助力初始角度开启，使用寿命长，对使用环境适应性好，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种助力式汽车前后盖铰链及汽车
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种助力式汽车前后盖铰链及汽车。
技术介绍
目前大部分汽车引擎盖或后备箱盖在开闭过程中均需要依靠人力进行举升打开，通过固定撑杆或气撑杆支撑定位。由于盖体的重量较大，并且在开闭过程中，手臂需要举起较高的高度才能卡入盖体的撑杆，给身高较低或力量较小者开闭盖体带来较大困难，尤其对于底盘较高或盖体更重的车型，更难以通过人力完成。现有技术中，一些车型的前后盖上会配置气弹簧，以辅助开闭盖体，然而，由于气弹簧使用时受环境因素影响较大，且使用寿命较短，长时间使用时，会造成助力失效，特别是开启初始阶段，存在开启费力或无法弹开的问题，给使用带来不便。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种助力式汽车前后盖铰链，便于助力初始角度开启，使用寿命长，对使用环境适应性好，使用方便。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种助力式汽车前后盖铰链，其安装在车身固定板和盖体之间，助力式汽车前后盖铰链包括：连杆组件，包括一端均铰接在盖体上的第一摆臂和第二摆臂、第一摆臂的另一端铰接在车身固定板上，第一摆臂上铰接有第一连接臂，第一连接臂的另一端铰接有第二连接臂，第二连接臂分别与车身固定板和第二摆臂的另一端铰接；螺旋弹簧组件，一端铰接在车身固定板上，另一端与连杆组件铰接，螺旋弹簧组件驱动连杆组件以带动盖体在车身固定板上摆动。可选地，第一摆臂和第二摆臂在盖体上的铰接点的间距为L1,第二连接臂与第二摆臂的铰接点到第一摆臂在车身固定板上的铰接点的间距为L2，其中，L1<L2<2×L1。可选地，第一摆臂靠近车身固定板的一端的末端设置有第一延伸臂，第二连接臂靠近车身固定板的一端的末端设置有第二延伸臂，第一连接臂的两端分别铰接在第一延伸臂和第二延伸臂上。可选地，第一延伸臂与第一摆臂之间的夹角为150°以上，且第一摆臂垂直于第二连接臂。可选地，螺旋弹簧组件包括：螺旋弹簧本体；两个连接端头，分别设置在螺旋弹簧本体的两端，且两个连接端头分别与连杆组件和车身固定板铰接；伸缩导向轴，穿设在螺旋弹簧本体内，且连接在两个连接端头上。可选地，螺旋弹簧本体为压簧。可选地，螺旋弹簧组件铰接在第二连接臂上，且螺旋弹簧组件与第二连接臂的运动方向之间的夹角为20°以上。可选地，助力式汽车前后盖铰链还包括限位组件，限位组件用于限定连杆组件的摆动角度。可选地，限位组件包括开启限位块，开启限位块设置于第一摆臂靠近第二摆臂的一侧，第一摆臂带动盖体处于开启状态时，开启限位块抵接第一摆臂。可选地，限位组件包括关闭限位块，关闭限位块设置于第一摆臂远离第二摆臂的另一侧，第一摆臂带动盖体处于关闭状态时，关闭限位块抵接第一摆臂。本专利技术的另一个目的在于提供一种汽车，使用寿命长且使用方便。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车，包括上述的助力式汽车前后盖铰链。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的一种助力式汽车前后盖铰链，连杆组件通过铰接的第二摆臂和第二连接臂形成活动铰接点C，同时配合螺旋弹簧组件，实现了活动铰接点C的助力开启，以减小开启盖体的力；通过螺旋弹簧组件驱动连杆组件，其能量释放快，当盖体解锁后，螺旋弹簧组件即可推开盖体，抬盖无需费力且开启快；且相较于气弹簧，螺旋弹簧组件具有更好的使用环境适应性、使用寿命长，有效解决了盖体日久失效无法弹开问题。本专利技术提供的一种汽车，通过使用上述的助力式汽车前后盖铰链，延长了使用寿命长，且方便使用。附图说明图1是本专利技术的具体实施方式提供的助力式汽车前后盖铰链的一个视角的结构示意图；图2是本专利技术的具体实施方式提供的助力式汽车前后盖铰链的工作原理图。图中：100-车身固定板；200-盖体；11-第一摆臂；111-第一延伸臂；12-第一连接臂；13-第二摆臂；14-第二连接臂；141-第二延伸臂；2-螺旋弹簧组件；21-螺旋弹簧本体；22-连接端头；31-开启限位块；32-关闭限位块。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。为方便开闭汽车的前后盖，现有技术中，通常在车身固定板100和盖体200之间安装气弹簧以提供开闭的辅助力。长时间使用时，气弹簧会存在失效等问题，导致了开启前后盖初始角度时存在抬盖费力或是无法弹开的情况，给使用带来不便。为解决上述问题，本实施例提供了一种助力式汽车前后盖铰链，其包括连杆组件和螺旋弹簧组件2；如图1和图2所示，连杆组件包括第一摆臂11、第二摆臂13，以及铰接在第一摆臂11和第二摆臂13之间的第一连接臂12和第二连接臂14；具体地，第一摆臂11的一端铰接在盖体200上形成铰接点A，另一端铰接在车身固定板100上形成铰接点x；第一连接臂12的一端与第一摆臂11铰接形成铰接点F，第一连接臂12的另一端与第二连接臂14铰接形成铰接点E；第二连接臂14的一端铰接在车身固定板100上形成铰接点y，第二连接臂14的另一端与第二摆臂13的一端铰接形成铰接点C，第二摆臂13的另一端铰接在盖板上形成铰接点B；螺旋弹簧组件2一端铰接在车身固定板100上形成铰接点z，另一端与连杆组件铰接形成铰接点D，螺旋弹簧组件2驱动连杆组件以带动盖体200在车身固定板100上摆动。参照图1和图2，其中，铰接点A、B、C、D、E和F均是活动铰接点，铰接点x、y和z均是固定铰接点；连杆组件通过铰接的第二摆臂13和第二连接臂14形成活动铰接点C，同时配合螺旋弹簧组件2，实现了活动铰接点C的助力开启，以减小开启盖体200的力；通过螺旋弹簧组件2驱动连杆组件，其能量释放快，当盖体200解本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种助力式汽车前后盖铰链，其安装在车身固定板(100)和盖体(200)之间，其特征在于，所述助力式汽车前后盖铰链包括：/n连杆组件，包括一端均铰接在所述盖体(200)上的第一摆臂(11)和第二摆臂(13)、所述第一摆臂(11)的另一端铰接在所述车身固定板(100)上，所述第一摆臂(11)上铰接有第一连接臂(12)，所述第一连接臂(12)的另一端铰接有第二连接臂(14)，所述第二连接臂(14)分别与所述车身固定板(100)和所述第二摆臂(13)的另一端铰接；/n螺旋弹簧组件(2)，一端铰接在所述车身固定板(100)上，另一端与连杆组件铰接，所述螺旋弹簧组件(2)驱动所述连杆组件以带动所述盖体(200)在所述车身固定板(100)上摆动。/n
【技术特征摘要】
1.一种助力式汽车前后盖铰链，其安装在车身固定板(100)和盖体(200)之间，其特征在于，所述助力式汽车前后盖铰链包括：
连杆组件，包括一端均铰接在所述盖体(200)上的第一摆臂(11)和第二摆臂(13)、所述第一摆臂(11)的另一端铰接在所述车身固定板(100)上，所述第一摆臂(11)上铰接有第一连接臂(12)，所述第一连接臂(12)的另一端铰接有第二连接臂(14)，所述第二连接臂(14)分别与所述车身固定板(100)和所述第二摆臂(13)的另一端铰接；
螺旋弹簧组件(2)，一端铰接在所述车身固定板(100)上，另一端与连杆组件铰接，所述螺旋弹簧组件(2)驱动所述连杆组件以带动所述盖体(200)在所述车身固定板(100)上摆动。
2.根据权利要求1所述的助力式汽车前后盖铰链，其特征在于，所述第一摆臂(11)和所述第二摆臂(13)在所述盖体(200)上的铰接点的间距为L1,所述第二连接臂(14)与所述第二摆臂(13)的铰接点到所述第一摆臂(11)在所述车身固定板(100)上的铰接点的间距为L2，其中，L1<L2<2×L1。
3.根据权利要求1所述的助力式汽车前后盖铰链，其特征在于，所述第一摆臂(11)靠近所述车身固定板(100)的一端的末端设置有第一延伸臂(111)，所述第二连接臂(14)靠近所述车身固定板(100)的一端的末端设置有第二延伸臂(141)，所述第一连接臂(12)的两端分别铰接在所述第一延伸臂(111)和所述第二延伸臂(141)上。
4.根据权利要求3所述的助力式汽车前后盖铰链，其特征在于，所述第一延伸臂(111)与所述第一摆臂(11)之间的夹角为150°以上，且所述第一摆臂(11)垂直于所述第二连接臂(...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊雪娇，宋志宝，严艇，
申请(专利权)人：浦立泽智能科技昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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