一种深基坑侧墙钢模台车牵引装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种深基坑侧墙钢模台车牵引装置，其包括下底座、支架、上底座、转轴、轴承、旋转把手、方木、钢丝绳，底座固定在地面上，支架为四棱台形支架，支架固定在底座上，上底座固定在支架顶部，轴承安装在上底座内，转轴底端活动设置在下底座上，转轴顶端穿过轴承与旋转把手固连；钢丝绳一端缠绕在转轴上，另一端与侧墙钢模台车连接，下底座底部设置有2个以上的方木；本发明专利技术材料从现场施工中剩余或浪费的材料中获得，实现了现场变废为宝，且可重复使用，本装置加工操作简单、速度快；在施工的过程中灵活性较高，现场实用性强，能够最大限度的保护周边施工人员的安全，节约成本，缩短建设工期，产生较好的社会经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种深基坑侧墙钢模台车牵引装置
本专利技术属于市政土建工程
，具体涉及一种快速、便捷的深基坑侧墙钢模台车牵引的装置。
技术介绍
如今地铁车站主体结构施工过程中，国内深基坑侧墙混泥土浇筑多数采用钢模台车，但是施工进度缓慢，由于现场施工安拆较困难，往返调运需要投入较大的人力，而且还存在重大隐患。上述施工的方法在我们现场的施工场地是很普遍的。但是随着基坑施工进度不断的提高和施工机械、人工费的不断增加，再采用上述施工工艺流程会大大增加施工的投入，往复的拆除、安装，不仅需要投入大量的人力，还严重影响现场进度。为了减少及解决上述问题的出现，同时提高现场施工进度或施工效率，最大限度的减少现场施工的安全隐患，为提高现场施工文明度，通过不断的改进、实验、对比、参考、总结和现场实际施工，对侧墙钢模台车安装移动滑轮，再通过我们设计的牵引装置进行转运。就可以很好的解决上述问题，其适用范围广，经济适用，可行性强，往复吊运少，减少了施工资源投入，提高施工效率，而且牵引装置其加工简单，现场可操作性高，施工便捷，现场灵活性高，能够最大限度的重复利用，节省经济投入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种深基坑侧墙钢模台车牵引装置，其特征在于：包括下底座（1）、支架（2）、上底座（3）、转轴（4）、轴承（5）、旋转把手（6）、方木（7）、钢丝绳（9），底座（1）固定在地面上，支架（2）为四棱台形支架，支架（2）固定在底座（1）上，上底座（3）固定在支架（2）顶部，轴承（5）安装在上底座（3）内，转轴（4）底端活动设置在下底座（1）上，转轴（4）顶端穿过轴承（5）与旋转把手（6）固连；钢丝绳（9）一端缠绕在转轴上，另一端与侧墙钢模台车（8）连接，下底座（1）底部设置有2个以上的方木（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种深基坑侧墙钢模台车牵引装置，其特征在于：包括下底座（1）、支架（2）、上底座（3）、转轴（4）、轴承（5）、旋转把手（6）、方木（7）、钢丝绳（9），底座（1）固定在地面上，支架（2）为四棱台形支架，支架（2）固定在底座（1）上，上底座（3）固定在支架（2）顶部，轴承（5）安装在上底座（3）内，转轴（4）底端活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵康康，付艳军，邹德海，马克乾，景勇，梁子潇，李雷，杨云祥，李鹏毫，刘子杰，
申请(专利权)人：中国水利水电第十四工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53