【技术实现步骤摘要】
一种基于声学黑洞的轨旁声屏障
本专利技术涉及轨道交通的降噪
，尤其涉及一种基于声学黑洞的轨旁声屏障。
技术介绍
随着社会的发展，环境噪声直接关系到人们的生活质量，甚至对人的生理和心理健康也有重要影响，人民越来越重视噪声的控制问题。在轨道交通领域，噪声已经成为影响沿线区域声环境的重要污染源，其中轮轨噪声在轨道交通噪声中占有很大比重。为了降低轮轨噪声，研究者和工程师提出了弹性车轮、车轮阻尼贴片、钢轨弹性减振垫、弹性扣件等技术，分别应用隔振和吸振等原理，降低车轮和钢轨的振动，减少振动的辐射声；这些控制轮轨噪声的装置由于安装在轮毂或钢轨上，会对列车行驶的安全以及线路通讯信号的正常工作产生影响；声学黑洞技术的应用通常需要在原有结构上进行去除、挖洞等操作来削弱结构厚度达到减振的目的，这不仅改变了原有的工程结构，极大的降低了结构的强度和刚度，还严重影响了结构的功能；因此，在不影响轨道结构基础上，将声学黑洞技术应用于轮轨降噪是亟待解决的问题。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
所述的问题，本专利技术提供一种基于...
【技术保护点】
1.一种基于声学黑洞的轨旁声屏障，它包括顶板（1）、竖板（2）、声学黑洞结构（3）和阻尼元件（4）；所述竖板（2）的内表面设置有声学黑洞结构（3），所述的声学黑洞结构（3）由黑洞区域（3-1）、边缘区域（3-2）两部分组成，所述黑洞区域（3-1）为从竖板（2）内侧到外侧的倾斜度逐渐变小的区域，所述的边缘区域（3-2）为黑洞区域（3-1）以指数函数递减的最小厚度的垂直区域，所述的阻尼元件（4）固定在边缘区域（3-2）。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于声学黑洞的轨旁声屏障，它包括顶板（1）、竖板（2）、声学黑洞结构（3）和阻尼元件（4）；所述竖板（2）的内表面设置有声学黑洞结构（3），所述的声学黑洞结构（3）由黑洞区域（3-1）、边缘区域（3-2）两部分组成，所述黑洞区域（3-1）为从竖板（2）内侧到外侧的倾斜度逐渐变小的区域，所述的边缘区域（3-2）为黑洞区域（3-1）以指数函数递减的最小厚度的垂直区域，所述的阻尼元件（4）固定在边缘区域（3-2）。
2.根据权利要求1所述的一种基于声学黑洞的轨旁声屏障，其特征在于：所述竖板（2）的高度高于列车车轴的高度。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：周运来，刘林芽，崔巍涛，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：江西;36
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。