一种具有防撞功能的铁路声屏障制造技术

一种具有防撞功能的铁路声屏障，包括安装架、滑槽、抵板、放置板，滑槽嵌入式设置于安装架内壁左侧处和内壁右侧处，抵板活动连接于安装架内部前侧面、放置板活动连接于内部后侧面，当抵板受到外界力量冲击后，会使抵板和支撑杆向套管内部进行移动，并对第二弹簧进行挤压处理，这样可以对冲击力进行第一次减缓，同时当放置板受到冲击力后，会对放置板内部进行震动，由于减震胶垫设置在隔音板的两侧，所以可以对隔音板进行减震保护处理，并且由于滑块和滑槽的设置，当放置板受到冲击运动后，会带动滑块在滑槽内部进行移动，利用其摩擦力，可以对放置板运动的速度进行减速处理，从而减缓其冲击力的运动速度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞功能的铁路声屏障
本技术涉及铁路声屏障防撞
，更具体地说，涉及一种具有防撞功能的铁路声屏障。
技术介绍
声屏障，主要用于铁路、公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方；现有的铁路声屏障虽然具有良好的隔音降噪效果，但是大多都不具备防撞功能，当铁路声屏障受到外界的冲击力后，其铁路声屏障会发生形变等情况，并缩短其使用寿命，因此，基于以上问题，需要一种具有减震功能的铁路声屏障，从而保障其铁路声屏障的使用寿命。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术旨在于在解决当铁路声屏障受到外界力量的冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防撞功能的铁路声屏障，包括安装架(1)、滑槽(2)、抵板(3)、放置板(4)，所述滑槽(2)嵌入式设置于安装架(1)内壁左侧处和内壁右侧处，所述抵板(3)活动连接于安装架(1)内部前侧面、所述放置板(4)活动连接于内部后侧面；其特征在于：所述滑槽(2)还包括有抵紧块(201)、第一弹簧(202)，所述抵紧块(201)配套设置于滑槽(2)内部后侧处，所述第一弹簧(202)的一端固定连接于滑槽(2)内部后侧端面处，且第一弹簧(202)的另一端固定连接于抵紧块(201)的后侧端面处；/n所述抵板(3)还包括有套管(301)、第二弹簧(302)、支撑杆(303)，所述套管(301)固定设置...

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞功能的铁路声屏障，包括安装架(1)、滑槽(2)、抵板(3)、放置板(4)，所述滑槽(2)嵌入式设置于安装架(1)内壁左侧处和内壁右侧处，所述抵板(3)活动连接于安装架(1)内部前侧面、所述放置板(4)活动连接于内部后侧面；其特征在于：所述滑槽(2)还包括有抵紧块(201)、第一弹簧(202)，所述抵紧块(201)配套设置于滑槽(2)内部后侧处，所述第一弹簧(202)的一端固定连接于滑槽(2)内部后侧端面处，且第一弹簧(202)的另一端固定连接于抵紧块(201)的后侧端面处；
所述抵板(3)还包括有套管(301)、第二弹簧(302)、支撑杆(303)，所述套管(301)固定设置于放置板(4)前侧端面处，所述第二弹簧(302)的一端固定设置于套管(301)的底部端面处，且第二弹簧(302)的另一端固定设置于支撑杆(303)的底部端面处，所述支撑杆(303)活动连接于套管(301)内部，且支撑杆(303)的顶部端面固定连接于抵板(3)的后侧端面处；
所述放置板(4)还包括有开口槽(401)、凹槽(402)、隔音板(403)、减震胶垫(404)、滑块(405)，所述开口槽(401)贯穿设置于放置板(4)顶部端面处，所述凹槽(402)嵌入式设置于开口槽(401)内壁前侧处和内壁后侧处，所述隔音板(403)卡接连接于凹槽(402)内部，所述减震胶垫(404)固定设置于隔音板(403)的左侧端面处和右侧端面处。

【专利技术属性】
技术研发人员：喻江，
申请(专利权)人：喻江，
类型：新型
国别省市：湖南;43