一种道路桥梁用声屏障制造技术

本实用新型专利技术涉及一种屏障，现提出如下方案，其包括屏障、内六角壳、转杆、螺纹杆和锁杆；屏障的顶部设置有轴承，且轴承设置有两组，轴承的内部连接有内六角壳，内六角壳的底部位于屏障的内部，屏障的内部设置有转杆，内六角壳的底部设置有第一锥形齿，转杆的中部设置有第二锥形齿；转杆的两端均固定有螺纹杆，且螺纹杆位于螺纹槽的内部，螺纹槽开设于锁杆的一侧，屏障的两侧均开设有杆槽，锁杆位于杆槽的内部，锁杆的末端插接于锁槽的内部，锁槽开设于挡壳的内壁处。本实用新型专利技术通过屏障上设置有快速锁紧机构，可将屏障快速的安装在挡壳上，大大提高屏障安装的效率，从而提高安装时的便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁用声屏障
本技术涉及一种屏障，尤其涉及一种道路桥梁用声屏障。
技术介绍
目前，声屏障又称隔音屏或隔音屏障，主要分为交通声屏障、设备噪音衰减声屏障以及工业厂界噪音声屏障等类型，其中交通声屏障是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在道路或桥梁两侧的墙式构造物。一般屏障的安装都是通过螺栓将屏障固定在墙体上，此类方式安装较为复杂，而且长期使用后，屏障损坏，替换起来也非常不便，目前的屏障不具备快捷安装机构，便捷性较差，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种道路桥梁用声屏障。
技术实现思路
本技术提出的一种道路桥梁用声屏障，通过屏障上设置有快速锁紧机构，可将屏障快速的安装在挡壳上，大大提高屏障安装的效率，从而提高安装时的便捷，解决了
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路桥梁用声屏障，包括屏障、内六角壳、转杆、螺纹杆和锁杆；屏障的顶部设置有轴承，且轴承设置有两组，轴承的内部连接有内六角壳，内六角壳的底部位于屏障的内部，屏障的内部设置有转杆，内六角壳的底部设置有第一锥形齿，转杆的中部设置有第二锥形齿；转杆的两端均固定有螺纹杆，且螺纹杆位于螺纹槽的内部，螺纹槽开设于锁杆的一侧，屏障的两侧均开设有杆槽，锁杆位于杆槽的内部，锁杆的末端插接于锁槽的内部，锁槽开设于挡壳的内壁处。优选的，第一锥形齿与第二锥形齿相啮合。优选的，内六角壳的外壁与轴承的转动壁相连接。优选的，锁杆、杆槽和锁槽均呈正方状。优选的，挡壳呈L形状，挡壳外壁的底端设置有固栓块，固栓块的顶端设置有螺栓。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过屏障上设置有快速锁紧机构，可将屏障快速的安装在挡壳上，大大提高屏障安装的效率，从而提高安装时的便捷。2、本技术通过螺纹杆与锁杆内开设的螺纹槽相连接，在螺纹杆位于螺纹槽内旋转时，锁杆将位于杆槽内伸缩，在锁杆进入锁槽的内部后，将起到较为稳定的锁紧效果，提高屏障安装的稳定性。附图说明图1为本技术提出的一种道路桥梁用声屏障的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种道路桥梁用声屏障的屏障与挡壳连接处结构示意图；图3为本技术提出的一种道路桥梁用声屏障的挡壳顶部结构示意图。图中：1、屏障；2、轴承；3、内六角壳；4、杆槽；5、锁杆；6、挡壳；7、锁槽；8、固栓块；9、螺栓；10、第一锥形齿；11、第二锥形齿；12、转杆；13、螺纹杆；14、螺纹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，一种道路桥梁用声屏障，包括屏障1、内六角壳3、转杆12、螺纹杆13和锁杆5；屏障1的顶部设置有轴承2，且轴承2设置有两组，轴承2的内部连接有内六角壳3，内六角壳3的底部位于屏障1的内部，屏障1的内部设置有转杆12，内六角壳3的底部设置有第一锥形齿10，转杆12的中部设置有第二锥形齿11；转杆12的两端均固定有螺纹杆13，且螺纹杆13位于螺纹槽14的内部，螺纹槽14开设于锁杆5的一侧，屏障1的两侧均开设有杆槽4，锁杆5位于杆槽4的内部，锁杆5的末端插接于锁槽7的内部，锁槽7开设于挡壳6的内壁处。本实施例中请参阅图1，通过屏障1上设置有快速锁紧机构，可将屏障1快速的安装在挡壳6上，大大提高屏障1安装的效率，从而提高安装时的便捷。其中，第一锥形齿10与第二锥形齿11相啮合。其中，内六角壳3的外壁与轴承2的转动壁相连接。其中，锁杆5、杆槽4和锁槽7均呈正方状。其中，挡壳6呈L形状，挡壳6外壁的底端设置有固栓块8，固栓块8的顶端设置有螺栓9。本技术使用时：将屏障1放在挡壳6中，通过外接扳手驱动内六角壳3旋转，内六角壳3位于轴承2中旋转，内六角壳3旋转时驱动第一锥形齿10转动，第一锥形齿10与第二锥形齿11啮合，将驱动转杆12位于屏障1的内部旋转，从而带动转杆12两端的螺纹杆13同时转动，螺纹杆13位于锁杆5内开设的螺纹槽14内转动时，将启动锁杆5位于杆槽4的内部伸缩，最终使锁杆5的末端进入挡壳6内壁开设的锁槽7内，完成对屏障的安装，大大提高便捷性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁用声屏障，其特征在于，包括屏障(1)、内六角壳(3)、转杆(12)、螺纹杆(13)和锁杆(5)；/n屏障(1)的顶部设置有轴承(2)，且轴承(2)设置有两组，轴承(2)的内部连接有内六角壳(3)，内六角壳(3)的底部位于屏障(1)的内部，屏障(1)的内部设置有转杆(12)，内六角壳(3)的底部设置有第一锥形齿(10)，转杆(12)的中部设置有第二锥形齿(11)；/n转杆(12)的两端均固定有螺纹杆(13)，且螺纹杆(13)位于螺纹槽(14)的内部，螺纹槽(14)开设于锁杆(5)的一侧，屏障(1)的两侧均开设有杆槽(4)，锁杆(5)位于杆槽(4)的内部，锁杆(5)的末端插接于锁槽(7)的内部，锁槽(7)开设于挡壳(6)的内壁处。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用声屏障，其特征在于，包括屏障(1)、内六角壳(3)、转杆(12)、螺纹杆(13)和锁杆(5)；
屏障(1)的顶部设置有轴承(2)，且轴承(2)设置有两组，轴承(2)的内部连接有内六角壳(3)，内六角壳(3)的底部位于屏障(1)的内部，屏障(1)的内部设置有转杆(12)，内六角壳(3)的底部设置有第一锥形齿(10)，转杆(12)的中部设置有第二锥形齿(11)；
转杆(12)的两端均固定有螺纹杆(13)，且螺纹杆(13)位于螺纹槽(14)的内部，螺纹槽(14)开设于锁杆(5)的一侧，屏障(1)的两侧均开设有杆槽(4)，锁杆(5)位于杆槽(4)的内部，锁杆(5)的末端插接于锁槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘芹，
申请(专利权)人：刘芹，
类型：新型
国别省市：山东;37