一种可拆卸钢结构轻轨站台制造技术

本发明专利技术公开了一种可拆卸钢结构轻轨站台，包括底座、立柱、横梁以及顶棚，底座内嵌于地基内，底座的表面固定连接有插接座，插接座的侧壁设有限位条，底座的表面设有转动连接的固定圈，底座的表面设有可拆卸连接的立柱，立柱插接在插接座的表面，立柱的顶部固定连接有横梁，横梁的左端焊接连接有套筒，套筒套于立柱的表面且表面设有固定螺栓，横梁的下表面焊接连接有三角件，三角件的侧翼固定连接有滑块且表面开设有安装孔，横梁的顶部设有顶棚，横梁与顶棚之间固定连接有支撑柱。本发明专利技术通过利用立柱与底座插接连接，配合滑动、套接连接的横梁，方便进行拆装施工，大大缩短了施工的周期，提高拆装的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸钢结构轻轨站台
本专利技术涉及轻轨
，具体为一种可拆卸钢结构轻轨站台。
技术介绍
轻轨为城市轨道交通线路制式的一种，轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。目前，市场中的轻轨站台多使用钢结构焊接连接，给施工操作带来不便，同时加大了操作人员的施工周期，且焊接连接的钢结构不方便进行拆卸，给站台的维修和更换带来不便。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可拆卸钢结构轻轨站台，通过利用立柱与底座插接连接，配合滑动、套接连接的横梁，方便进行拆装施工，大大缩短了施工的周期，提高拆装的工作效率。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可拆卸钢结构轻轨站台，包括底座、立柱、横梁以及顶棚，所述底座内嵌于地基内，所述底座的表面固定连接有插接座，所述插接座的侧壁设有限位条，所述底座的表面设有转动连接的固定圈，所述底座的表面设有可拆卸连接的立柱，所述立柱插接在插接座的表面，所述立柱的顶部固定连接有横梁，所述横梁的左端焊接连接有套筒，所述套筒套于立柱的表面且表面设有固定螺栓，所述横梁的下表面焊接连接有三角件，所述三角件的侧翼固定连接有滑块且表面开设有安装孔，所述横梁的顶部设有顶棚，所述横梁与顶棚之间固定连接有支撑柱。作为上述技术方案的改进，所述立柱的右侧表面开设有滑槽，所述滑槽的两侧开设有均匀分布的螺纹孔。作为上述技术方案的改进，所述立柱的侧壁开设有环形槽，所述环形槽沿立柱延伸的方向均匀分布。作为上述技术方案的改进，所述立柱的底部开设有限位槽，所述限位槽与限位条插接连接。作为上述技术方案的改进，所述立柱的底部边缘处固定连接有限位凸块，所述固定圈的内壁开设有L形扣槽，所述L形扣槽与限位凸块扣合连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术通过利用立柱与底座插接连接，配合滑动、套接连接的横梁，方便进行拆装施工，大大缩短了施工的周期，提高拆装的工作效率，通过在横梁与立柱的连接处设有三角件，进一步提高了横梁与立柱的连接稳定性，提高顶棚的结构稳定性。附图说明图1为本专利技术所述可拆卸钢结构轻轨站台侧视结构示意图；图2为本专利技术所述底座结构示意图；图3为本专利技术所述立柱结构示意图。图中：底座-1，立柱-2，横梁-3，顶棚-4，插接座-5，限位条-6，固定圈-7，套筒-8，固定螺栓-9，三角件-10，安装孔-11，支撑柱-12，滑槽-13，螺纹孔-14，环形槽-15，限位槽-16，限位凸块-17，L形扣槽-18，滑块-19。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种可拆卸钢结构轻轨站台，包括底座1、立柱2、横梁3以及顶棚4，所述底座1内嵌于地基内，所述底座1的表面固定连接有插接座5，所述插接座5的侧壁设有限位条6，所述底座1的表面设有转动连接的固定圈7，所述底座1的表面设有可拆卸连接的立柱2，所述立柱2插接在插接座5的表面，所述立柱2的顶部固定连接有横梁3，所述横梁3的左端焊接连接有套筒8，所述套筒8套于立柱2的表面且表面设有固定螺栓9，所述横梁3的下表面焊接连接有三角件10，所述三角件10的侧翼固定连接有滑块19且表面开设有安装孔11，所述横梁3的顶部设有顶棚4，所述横梁3与顶棚4之间固定连接有支撑柱12。进一步改进地，如图1和3所示，所述立柱2的右侧表面开设有滑槽13，所述滑槽13的两侧开设有均匀分布的螺纹孔14，通过在滑槽13的边缘处开设有均匀分布的螺纹孔14，方便对三角件10进行固定，从而提高横梁3的连接稳定性。进一步改进地，如图3所示，所述立柱2的侧壁开设有环形槽15，所述环形槽15沿立柱2延伸的方向均匀分布，通过在立柱2的侧壁开设有环形槽15，方便与固定螺栓9进行配合，提高套筒8与立柱2连接的稳定性。进一步改进地，如图3所示，所述立柱2的底部开设有限位槽16，所述限位槽16与限位条6插接连接，通过在立柱2的底部开设有限位槽16，方便与限位条6进行配合，提高立柱2与底座1连接的稳定性。具体改进地，如图3所示，所述立柱2的底部边缘处固定连接有限位凸块17，所述固定圈7的内壁开设有L形扣槽18，所述L形扣槽18与限位凸块17扣合连接，通过在立柱2的底部边缘处设有限位凸块17，配合带有L形扣槽18的固定圈7，方便对立柱2进一步固定，提高立柱2连接的稳定性。本专利技术的底座-1、立柱-2、横梁-3、顶棚-4、插接座-5、限位条-6、固定圈-7、套筒-8、固定螺栓-9、三角件-10、安装孔-11、支撑柱-12、滑槽-13、螺纹孔-14、环形槽-15、限位槽-16、限位凸块-17、L形扣槽-18、滑块-19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件、其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本专利技术通过利用立柱2与底座1插接连接，配合滑动、套接连接的横梁3，方便进行拆装施工，大大缩短了施工的周期，提高拆装的工作效率，通过在横梁3与立柱2的连接处设有三角件10，进一步提高了横梁3与立柱2的连接稳定性，提高顶棚4的结构稳定性。本专利技术在安装时，将底座1预先固定在地基内，然后将立柱2插在底座1表面的插接座5上，使立柱2表面的限位槽16与插接座5表面的限位槽16相互扣合，并使立柱2底部边缘处的限位凸块17嵌入固定全内壁的L形扣槽18内，转动固定圈7，使限位凸块17嵌入L形扣槽18内，完成立柱2的安装施工，将横梁3端部的套筒8套在立柱2的表面，并使三角件10侧壁的滑块内嵌于滑槽13内，调整横梁3的高度至合适的位置，锁紧固定螺栓9使固定螺栓9嵌入环形槽15内，使用螺栓贯穿三角件10侧壁的安装孔11并与立柱2表面的螺纹孔14进行连接，最后将顶棚4固定连接在横梁3的表面即可。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拆卸钢结构轻轨站台，包括底座、立柱、横梁以及顶棚，其特征在于：所述底座内嵌于地基内，所述底座的表面固定连接有插接座，所述插接座的侧壁设有限位条，所述底座的表面设有转动连接的固定圈，所述底座的表面设有可拆卸连接的立柱，所述立柱插接在插接座的表面，所述立柱的顶部固定连接有横梁，所述横梁的左端焊接连接有套筒，所述套筒套于立柱的表面且表面设有固定螺栓，所述横梁的下表面焊接连接有三角件，所述三角件的侧翼固定连接有滑块且表面开设有安装孔，所述横梁的顶部设有顶棚，所述横梁与顶棚之间固定连接有支撑柱。/n

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸钢结构轻轨站台，包括底座、立柱、横梁以及顶棚，其特征在于：所述底座内嵌于地基内，所述底座的表面固定连接有插接座，所述插接座的侧壁设有限位条，所述底座的表面设有转动连接的固定圈，所述底座的表面设有可拆卸连接的立柱，所述立柱插接在插接座的表面，所述立柱的顶部固定连接有横梁，所述横梁的左端焊接连接有套筒，所述套筒套于立柱的表面且表面设有固定螺栓，所述横梁的下表面焊接连接有三角件，所述三角件的侧翼固定连接有滑块且表面开设有安装孔，所述横梁的顶部设有顶棚，所述横梁与顶棚之间固定连接有支撑柱。


2.根据权利要求1所述的一种可拆卸钢结构轻轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：武贯军，
申请(专利权)人：安徽科汇钢结构工程有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34