一种带有防护警示栅栏的公交站台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防护警示栅栏的公交站台，包括第一栏杆、第一限位架、第二限位架、第二栏杆和第三栏杆，所述第一栏杆的底端面焊接有第三固定架，且第一栏杆的侧端面开设有第一凹槽，所述第二栏杆的底端面焊接有第一固定架，且第二栏杆的侧端面开设有第二凹槽，所述第三栏杆的底端面焊接有第二固定架，所述第三栏杆的内壁贴合安装有第一滑槽板和第二滑槽板，所述第一限位架内开设有第一螺纹孔，第一限位架的顶端面和底端面均焊接有第一限位杆，且第一限位杆滑动安装在第一滑槽板内，所述第二限位架内开设有第二螺纹孔。本实用新型专利技术具备安全性更佳，防止人员出现安全隐患和实用性更佳的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防护警示栅栏的公交站台
本技术涉及警示栅栏
，具体为一种带有防护警示栅栏的公交站台。
技术介绍
带有防护警示栅栏的公交站台是指：公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。但现有的公交站台在人员候车时由于没有遮挡栏杆，对人员的安全造成隐患，同时在候车时不能防止人员直接站在马路上进行候车造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有防护警示栅栏的公交站台，具备安全性更佳，防止人员出现安全隐患和实用性更佳的优点，解决了现有的公交站台在人员候车时由于没有遮挡栏杆，对人员的安全造成隐患，同时在候车时不能防止人员直接站在马路上进行候车造成安全隐患的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有防护警示栅栏的公交站台，包括第一栏杆、第一限位架、第二限位架、第二栏杆和第三栏杆，所述第一栏杆的底端面焊接有第三固定架，且第一栏杆的侧端面开设有第一凹槽，所述第二栏杆的底端面焊接有第一固定架，且第二栏杆的侧端面开设有第二凹槽，所述第三栏杆的底端面焊接有第二固定架，所述第三栏杆的内壁贴合安装有第一滑槽板和第二滑槽板，所述第一限位架内开设有第一螺纹孔，所述第二限位架内开设有第二螺纹孔，所述第三栏杆内安装有电机，且电机的输出轴上焊接有第一螺杆和第二螺杆。优选的，所述第一限位架的顶端面和底端面均焊接有第一限位杆，且第一限位杆滑动安装在第一滑槽板内。优选的，所述第二限位架的顶端面和底端面均焊接有第二限位杆，且第二限位杆滑动安装在第二滑槽板内。优选的，所述第一限位架和第二限位架的外表面均贴合安装有反光条，且第一限位架滑动插接在第一凹槽，第二限位架滑动插接在第二凹槽内。优选的，所述第一螺杆转动安装在第一限位架的第一螺纹孔内，且第二螺杆转动安装在第二限位架的第二螺纹孔内。优选的，所述第三栏杆的顶端面嵌入固定有控制面板，且控制面板通过导线与电机电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置第三栏杆，达到了带有防护警示栅栏的公交站台使用时，操作人员将第三栏杆、第一栏杆和第二栏杆通过第二固定架、第三固定架和第一固定架固定在地基上后，人员在第三栏杆、第一栏杆和第二栏杆后进行排队等候车辆，等候时在车辆快要到达时，人员只需要按压控制面板，按压后通过外接电源连接电机，电机启动时带动第一螺杆和第二螺杆进行转动，且第一螺杆和第二螺杆转动安装在第一限位架和第二限位架内，同时第一限位架和第二限位架通过第一限位杆和第二限位杆滑动安装在第一滑槽板和第二滑槽板内进行限位，根据第一螺杆和第二螺杆的转动带动第一限位架和第二限位架进入第三栏杆内，方便人员进行乘车，同时内部安装延时开关，人员坐车后第一螺杆和第二螺杆带动第一限位架和第二限位架伸出对人员进行防护，防止人员直接在站台下等候车辆造成安全隐患，使实用性更佳。附图说明图1为本技术的主视内部结构示意图；图2为本技术的主视外观结构示意图；图3为本技术的第三栏杆侧视内部结构示意图。图中：1、第一固定架；2、第二固定架；3、第三固定架；4、第一栏杆；5、第一凹槽；6、第一限位架；7、第一螺纹孔；8、第一滑槽板；9、第一限位杆；10、第一螺杆；11、控制面板；12、电机；13、第二螺杆；14、第二滑槽板；15、第二限位杆；16、第二螺纹孔；17、第二限位架；18、第二凹槽；19、第二栏杆；20、第三栏杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种带有防护警示栅栏的公交站台，包括第一栏杆4、第一限位架6、第二限位架17、第二栏杆19和第三栏杆20，第一栏杆4的底端面焊接有第三固定架3，且第一栏杆4的侧端面开设有第一凹槽5，第二栏杆19的底端面焊接有第一固定架1，且第二栏杆19的侧端面开设有第二凹槽18，第三栏杆20的底端面焊接有第二固定架2，第三栏杆20的内壁贴合安装有第一滑槽板8和第二滑槽板14，第一限位架6内开设有第一螺纹孔7，第二限位架17内开设有第二螺纹孔16，第一限位架6的顶端面和底端面均焊接有第一限位杆9，且第一限位杆9滑动安装在第一滑槽板8内，第二限位架17的顶端面和底端面均焊接有第二限位杆15，且第二限位杆15滑动安装在第二滑槽板14内，第一限位架6和第二限位架17的外表面均贴合安装有反光条，且第一限位架6滑动插接在第一凹槽5，第二限位架17滑动插接在第二凹槽18内，第三栏杆20内安装有电机12，且电机12的输出轴上焊接有第一螺杆10和第二螺杆13，电机12采用86BYGH118，具有降低噪音和能耗低下的优点，第一螺杆10转动安装在第一限位架6的第一螺纹孔7内，且第二螺杆13转动安装在第二限位架17的第二螺纹孔16内，第三栏杆20的顶端面嵌入固定有控制面板11，且控制面板11通过导线与电机12电连接，通过设置第三栏杆20，达到了带有防护警示栅栏的公交站台使用时，操作人员将第三栏杆20、第一栏杆4和第二栏杆19通过第二固定架2、第三固定架3和第一固定架1固定在地基上后，人员在第三栏杆20、第一栏杆4和第二栏杆19后进行排队等候车辆，等候时在车辆快要到达时，人员只需要按压控制面板11，按压后通过外接电源连接电机12，电机12启动时带动第一螺杆10和第二螺杆13进行转动，且第一螺杆10和第二螺杆13转动安装在第一限位架6和第二限位架17内，同时第一限位架6和第二限位架17通过第一限位杆9和第二限位杆15滑动安装在第一滑槽板8和第二滑槽板14内进行限位，根据第一螺杆10和第二螺杆13的转动带动第一限位架6和第二限位架17进入第三栏杆20内，方便人员进行乘车，同时内部安装延时开关，人员坐车后第一螺杆10和第二螺杆13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有防护警示栅栏的公交站台，包括第一栏杆（4）、第一限位架（6）、第二限位架（17）、第二栏杆（19）和第三栏杆（20），其特征在于：所述第一栏杆（4）的底端面焊接有第三固定架（3），且第一栏杆（4）的侧端面开设有第一凹槽（5），所述第二栏杆（19）的底端面焊接有第一固定架（1），且第二栏杆（19）的侧端面开设有第二凹槽（18），所述第三栏杆（20）的底端面焊接有第二固定架（2），所述第三栏杆（20）的内壁贴合安装有第一滑槽板（8）和第二滑槽板（14），所述第一限位架（6）内开设有第一螺纹孔（7），所述第二限位架（17）内开设有第二螺纹孔（16），所述第三栏杆（20）内安装有电机（12），且电机（12）的输出轴上焊接有第一螺杆（10）和第二螺杆（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有防护警示栅栏的公交站台，包括第一栏杆（4）、第一限位架（6）、第二限位架（17）、第二栏杆（19）和第三栏杆（20），其特征在于：所述第一栏杆（4）的底端面焊接有第三固定架（3），且第一栏杆（4）的侧端面开设有第一凹槽（5），所述第二栏杆（19）的底端面焊接有第一固定架（1），且第二栏杆（19）的侧端面开设有第二凹槽（18），所述第三栏杆（20）的底端面焊接有第二固定架（2），所述第三栏杆（20）的内壁贴合安装有第一滑槽板（8）和第二滑槽板（14），所述第一限位架（6）内开设有第一螺纹孔（7），所述第二限位架（17）内开设有第二螺纹孔（16），所述第三栏杆（20）内安装有电机（12），且电机（12）的输出轴上焊接有第一螺杆（10）和第二螺杆（13）。


2.根据权利要求1所述的一种带有防护警示栅栏的公交站台，其特征在于：所述第一限位架（6）的顶端面和底端面均焊接有第一限位杆（9），且第一限位杆（9）滑动安装在第一滑槽板（8）内。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张惠红，曹文兵，
申请(专利权)人：湖南金世达城市公共设施有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43