一种起吊工装制造技术

本发明专利技术涉及起吊设备技术领域，尤其涉及一种起吊工装，其包括起吊梁，一端设置有起吊装置；第一升降柱组件，与所述起吊梁的另一端连接；连接座，设置在所述起吊梁上；支撑梁，设置在所述连接座上，且与所述起吊梁呈夹角设置；第二升降柱组件，设置有两组，所述支撑梁的相对的两端各设置有一组所述第二升降柱组件；所述第一升降柱组件和所述第二升降柱组件均能够进行升降以调节设置在所述起吊梁上的所述起吊装置的高度。本发明专利技术无需使用地面吊机即可对机舱内的大部件进行维修，降低零部件更换的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种起吊工装
本专利技术涉及起吊设备
，尤其涉及一种起吊工装。
技术介绍
目前风电机舱内传动类大部件发生损坏后，因机舱内无重型起吊装置，相关替换零件特别是齿轮箱的相关轴系零部件，无法通过开设在机舱上的吊物口吊到机舱内部，从而进行零部件的更换；只能借助地面吊机，在打开机舱罩的情况下进行零部件的吊入、吊出。在机舱的吊物口可以通过的情况下，采用这种使用地面吊机进行大部件的吊装，会造成吊机资源的浪费。同时，对维修作业的及时性和安全性也会带来不小的挑战。因此，采用地面吊机辅助的情况，维修机舱内部大部件(如齿轮箱轴系)过程复杂且周期长，特别是高塔筒的风机，对到达风机的道路和塔筒底部的平整度都有更为严格的要求，需要动用大的人力和物力。因此，需要一种起吊工装来解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种起吊工装，无需使用地面吊机即可对机舱内的大部件进行维修，降低零部件更换的难度。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种起吊工装，包括：起吊梁，一端设置有起吊装置；第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起吊工装，其特征在于，包括：/n起吊梁(1)，一端设置有起吊装置；/n第一升降柱组件(2)，与所述起吊梁(1)的另一端连接；/n连接座(6)，设置在所述起吊梁(1)上；/n支撑梁(7)，设置在所述连接座(6)上，且与所述起吊梁(1)呈夹角设置；/n第二升降柱组件(3)，设置有两组，所述支撑梁(7)的相对的两端各设置有一组所述第二升降柱组件(3)；/n所述第一升降柱组件(2)和所述第二升降柱组件(3)均能够进行升降以调节设置在所述起吊梁(1)上的所述起吊装置的高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种起吊工装，其特征在于，包括：
起吊梁(1)，一端设置有起吊装置；
第一升降柱组件(2)，与所述起吊梁(1)的另一端连接；
连接座(6)，设置在所述起吊梁(1)上；
支撑梁(7)，设置在所述连接座(6)上，且与所述起吊梁(1)呈夹角设置；
第二升降柱组件(3)，设置有两组，所述支撑梁(7)的相对的两端各设置有一组所述第二升降柱组件(3)；
所述第一升降柱组件(2)和所述第二升降柱组件(3)均能够进行升降以调节设置在所述起吊梁(1)上的所述起吊装置的高度。


2.根据权利要求1所述的一种起吊工装，其特征在于，所述第一升降柱组件(2)包括第一支撑柱(21)和第一升降柱(22)，所述第一升降柱(22)穿设在所述第一支撑柱(21)中，所述第一升降柱(22)的一端与所述起吊梁(1)连接，所述第一升降柱(22)相对所述第一支撑柱(21)的穿设长度能够调节。


3.根据权利要求2所述的一种起吊工装，其特征在于，所述第一升降柱组件(2)还包括第一定位销(25)，沿所述第一支撑柱(21)的轴向于所述第一支撑柱(21)上间隔开设有多个第一定位孔(211)，所述第一升降柱(22)上开设有第二定位孔，所述第二定位孔能够选择性地与其中一个所述第一定位孔(211)相对中，所述第一定位销(25)穿设在相对中的所述第一定位孔(211)和所述第二定位孔中。


4.根据权利要求2所述的一种起吊工装，其特征在于，所述第一升降柱组件(2)还包括第一安装座(23)，所述第一支撑柱(21)与所述第一安装座(23)通过第一连接销(24)连接。


5.根据权利要求2所述的一种起吊工装，其特征在于，所述起吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文振，颜宇飞，王瑞鸿，许军，朱泉生，
申请(专利权)人：南京高速齿轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32