一种可储能的智能自检减速顶制造技术

本发明专利技术所设计的一种可储能的智能自检减速顶，包括减速顶、数字检测模块、电磁感应模块和储能模块；所述的数字检测模块由设置在滑动油缸顶部的主控模块、加速度传感器组成，所述的电磁感应模块安装在减速顶壳体外，所述的储能模块安装在减速顶壳体底部的安装底座内；本发明专利技术将加速度传感器测得的滑动油缸的振动信号通过主控模块进行转换、传输至终端监控平台，可以对减速顶的工作状态进行智能化自检；同时可以将电磁感应模块产生的电流储存在储能模块中，在减速顶工作时进行能量的供应，无需外部供电。

【技术实现步骤摘要】
一种可储能的智能自检减速顶
本专利技术涉及铁路编组站场车辆调速设备领域，具体涉及一种可储能的智能自检减速顶。
技术介绍
减速顶是编组站中广泛使用的一种铁路车辆调速设备，自1974年减速顶在我国使用以来，减速顶设备的使用得到快速的发展，在全国各大铁路编组站上都有得到应用。但目前针对减速顶设备的故障检测仍普遍采用最基本的人工检测，采用肉眼进行外观检测以及通过工人用脚踩的方式进行检查减速顶的工作性能。此类人工检测的方式没有一个明确的标准，具有较大的随机性，而且减速顶的数量较多，人工检测需要花费大量的人力，耗时费力且效果不佳。近年来，减速顶的相关研究主要是聚焦在减速顶的智能化检测方面，而目前的大多数的检测方式是采用外接设备进行检测，这一方式所需要面对的问题就是需要外接电源，在安装前需要先铺设电缆，对后期的场地施工增加了一定的要求。因此当前需要对减速顶进行智能化专利技术设计，让减速顶在能够具备一定自检性能的同时，可以自主完成能量的储存与供应。
技术实现思路
为解决上述减速顶人工检测的不足，智能化检测需外接供电的需求，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可储能的智能自检减速顶，包括减速顶本体、数字检测模块（5）、电磁感应模块（2）和储能模块（6）；所述的数字检测模块（5）设置在滑动油缸（1）底部，由加速度传感器（7）、模数转换器（8）和无线传输模块（9）组成；所述的电磁感应模块（2）安装在减速顶壳体外；所述的储能模块（6）安装在减速顶壳体底部的安装底座内；所述的无线传输模块（9）将模数转换器（8）传来的数字信号传输至终端监控平台；所述的电磁感应模块（2）安装在减速顶壳体外；所述的储能模块（6）通过电磁感应模块（2）产生的感应电流经过能量转换器（10）将能量储存至储能电池（11）中。/n

【技术特征摘要】
1.一种可储能的智能自检减速顶，包括减速顶本体、数字检测模块（5）、电磁感应模块（2）和储能模块（6）；所述的数字检测模块（5）设置在滑动油缸（1）底部，由加速度传感器（7）、模数转换器（8）和无线传输模块（9）组成；所述的电磁感应模块（2）安装在减速顶壳体外；所述的储能模块（6）安装在减速顶壳体底部的安装底座内；所述的无线传输模块（9）将模数转换器（8）传来的数字信号传输至终端监控平台；所述的电磁感应模块（2）安装在减速顶壳体外；所述的储能模块（6）通过电磁感应模块（2）产生的感应电流经过能量转换器（10）将能量储存至储能电池（11）中。


2.如权利要求1所述的一种可储能的智能自检减速顶，其特征在于：所述的数字检测模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林芽，李济荣，左志远，崔巍涛，秦佳良，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：江西;36