车辆用电池装置制造方法及图纸

提供能够具备继电器装置等的附带设备且小型化的车辆用电池装置。本发明专利技术为搭载于车辆(1)的下部的车辆用电池装置(2)，其特征在于具有：电池壳体(34)；多个电池模组(42)，收容于该电池壳体的内部，至少一部分以重叠为多层的方式排列配置；以及第1继电器装置(24)，对上述的电池模组与外部的电气设备(20、22)的连接/非连接进行切换，第1继电器装置配置于电池模组多层重叠的部分的车宽方向侧方。

【技术实现步骤摘要】
车辆用电池装置
本专利技术涉及车辆用电池装置，特别是涉及搭载于车辆的下部的车辆用电池装置。
技术介绍
在专利第5776852号公报(专利文献1)中记载了电动车辆的强电线束连接构造。在该专利文献1所记载的电动车辆中，电池包配置于乘员座椅的下方，强电线束从该电池包的前端部延伸，与配置于驾驶席的前方的逆变器等连接。此外，在电池包的前端部内置有接线盒，对电池包和连接于外部的设备之间的电连接进行切换。即，内置于电池包内的接线盒构成为通过继电器电路进行强电的供给、断开、分配。此外，接线盒与车辆的动力模组经由连接器端子以及线束连接。专利文献1：日本特许第5776852号公报
技术实现思路
这样，接线盒(继电器装置)等电池装置所具备的必要附带设备的数量较多，由于具备这些设备而存在电池装置大型化的问题。因此，本专利技术的目的在于，提供能够具备继电器装置等的附带设备且小型化的车辆用电池装置。为了解决上述的课题，本专利技术为搭载于车辆的下部的车辆用电池装置，其特征在于，具有：电池壳体；多个电池模组，收容于该电池壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用电池装置，是搭载于车辆的下部的车辆用电池装置，其特征在于，具有：/n电池壳体；/n多个电池模组，收容于该电池壳体的内部，至少一部分以沿车辆上下方向重叠为多层的方式排列配置；以及/n第1继电器装置，对上述电池模组与外部的电气设备的连接/非连接进行切换，/n上述第1继电器装置配置于上述电池模组多层重叠的部分的车宽方向侧方。/n

【技术特征摘要】
20190424 JP 2019-0825701.一种车辆用电池装置，是搭载于车辆的下部的车辆用电池装置，其特征在于，具有：
电池壳体；
多个电池模组，收容于该电池壳体的内部，至少一部分以沿车辆上下方向重叠为多层的方式排列配置；以及
第1继电器装置，对上述电池模组与外部的电气设备的连接/非连接进行切换，
上述第1继电器装置配置于上述电池模组多层重叠的部分的车宽方向侧方。


2.如权利要求1所述的车辆用电池装置，
还具有用于将上述电池模组与搭载于上述车辆的电动机连接的第2继电器装置，该第2继电器装置在上述车辆的前后方向上，配置于上述电池壳体的前侧的端部。


3.如权利要求1或2所述的车辆用电池装置，
上述车辆具备用于对上述电池模组充电的充电装置，该充电装置配置于比上述车辆用电池装置更靠上述车辆的后侧，上述第1继电器装置对上述充电装置与上述电池模组的连接/非连接进行切换。


4.如权利要求1或2所述的车辆用电池装置，
还具有用于控制上述第1继电器装置的电池控制器，该电池控制器在车宽方向上，相对于上述电池模组配置于上述第1继电器装置的相反...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩田一男，河野隼也，弥吉祯彦，增井智大，松岛智善，城邦洋，渡边大辅，片山吉宣，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP