【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车辆温度调节系统及混合动力汽车
本专利技术涉及混合动力汽车
，尤其涉及一种混合动力车辆温度调节系统及混合动力汽车。
技术介绍
日益严重的能源和环境危机，给传统车辆带来巨大的压力。节能和环保已经成为混合动力汽车行业发展的重要方向，混合动力汽车成为了解决这一问题的重要途径，混合动力汽车也受到了世界各国业内专家的广泛关注。混合动力汽车包含有动力电机总成、发动机总成、电机控制器总成、电池总成、DCDC总成等关键总成，在工作过程中，各总成对工作温度的要求各有不同。例如发动机总成内润滑油的适宜工作温度在85℃～95℃左右；动力电池总成理想工作温度在20℃～30℃左右；动力电机总成工作温度一般不能超过130℃左右，电机总成内润滑油最高温度不应超过80℃左右；DCDC总成与电机控制器总成最高工作温度一般不超过65℃。可以看出，各个总成工作温度差别较大，当各总成工作温度不在适宜范围内，会影响总成的正常使用，严重地会影响整车性能，导致车辆不能正常运行。为使得混合动力汽车各关键零部件处于合适的温度，现有技术中，通...
【技术保护点】
1.一种混合动力车辆温度调节系统，其特征在于，包括：/n水泵(1)和散热器(2)，所述散热器(2)的出水口与所述水泵(1)的进水口连通，所述水泵(1)的出水口和所述散热器(2)的进水口之间并联有的均需要温度调节的第一总成(31)、第二总成(32)、第三总成(33)和第四总成(34)，还包括：/n四通阀(41)和第一三通阀(42)，所述四通阀(41)的四通进水口与所述水泵(1)的出水口连通，四通出水口分别与所述第一总成(31)的进水口、所述第二总成(32)的进水口和所述第一三通阀(42)的第一三通进水口连通；所述第一三通阀(42)的第一三通出水口分别与所述第三总成(33)的进...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆温度调节系统，其特征在于，包括：
水泵(1)和散热器(2)，所述散热器(2)的出水口与所述水泵(1)的进水口连通，所述水泵(1)的出水口和所述散热器(2)的进水口之间并联有的均需要温度调节的第一总成(31)、第二总成(32)、第三总成(33)和第四总成(34)，还包括：
四通阀(41)和第一三通阀(42)，所述四通阀(41)的四通进水口与所述水泵(1)的出水口连通，四通出水口分别与所述第一总成(31)的进水口、所述第二总成(32)的进水口和所述第一三通阀(42)的第一三通进水口连通；所述第一三通阀(42)的第一三通出水口分别与所述第三总成(33)的进水口和所述第四总成(34)的进水口连通；
第二三通阀(43)和第三三通阀(44)，所述第二三通阀(43)的第二三通进水口分别与所述第一总成(31)的出水口和所述第三总成(33)的出水口连通，第二三通出水口与所述散热器(2)的进水口连通；所述第三三通阀(44)的第三三通进水口分别与所述第二总成(32)的出水口和所述第四总成(34)的出水口连通，第三三通出水口与所述散热器(2)的进水口连通。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆温度调节系统，其特征在于，所述四通出水口包括a1口、b1口和c1口，所述a1口和所述第一总成(31)的进水口连通，所述b1口和所述第二总成(32)的进水口连通，所述c1口与所述第一三通进水口连通；
所述第一三通出水口包括a2口和b2口，所述a2口和所述第三总成(33)的进水口连通，所述b2口和所述第四总成(34)的进水口连通；
所述第二三通进水口包括d1口和e1口，所述d1口与所述第三总成(33)的出水口连通，所述e1口与所述第一总成(31)的出水口连通；
所述第三三通进水口包括d2口和e2口，所述d2口与所述第四总成(34)的出水口连通，所述e2口与所述第二总成(32)的出水口连通。
3.根据权利要求1或2任一项所述的混合动力车辆温度调节系统，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴延寿，袁岳超，韩宜伟，王秀鹏，李连强，王英杰，张健，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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