汽车冷却结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车冷却结构，其包括散热器，连接于散热器一侧的风扇，以及相对于风扇，连接于散热器另一侧的中冷器和冷凝器，中冷器和冷凝器上下布置，并于中冷器的上下两端分别设有卡接端与勾连端，且因勾连端和卡接端依次构成与散热器的勾连及卡接，而构成中冷器于散热器上的安装。本实用新型专利技术的汽车冷却结构，通过将中冷器和冷凝器均与散热器相连，且两者间呈上下布置，可充分利用风扇吹出的风进行散热，从而可提高本汽车冷却结构的冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车冷却结构
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车冷却结构。
技术介绍
传统燃油车的冷却系统主要包括风扇、散热器、中冷器及冷凝器，其中，中冷器用以降低增压空气的进气温度、并提高进气密度，从而可提高发动机体积功率，而降低燃油消耗及有害物质的排放。但是，现有的冷却系统因各部件之间布置不合理，导致冷却效果较差。且中冷器通常经由螺栓螺接于散热器上，其在装配时需要打紧螺栓，耗费工时较多；另外，装配线上螺栓种类较多，容易出现错装、漏装问题，同时，采用螺栓螺母不仅增加了成本，也易生锈而增大了失效风险，且也不便于对中冷器进行后期维修。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车冷却结构，其具有较好的冷却效果，且便于中冷器于散热器上的拆装。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车冷却结构，包括散热器，连接于所述散热器一侧的风扇，以及相对于所述风扇，连接于所述散热器另一侧的中冷器和冷凝器，所述中冷器和所述冷凝器上下布置，并于所述中冷器的上下两端分别设有卡接端与勾连端，且因所述勾连端和所述卡接端依次构成与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车冷却结构，其特征在于：包括散热器(1)，连接于所述散热器(1)一侧的风扇(4)，以及相对于所述风扇(4)，连接于所述散热器(1)另一侧的中冷器(2)和冷凝器(3)，所述中冷器(2)和所述冷凝器(3)上下布置，并于所述中冷器(2)的上下两端分别设有卡接端(22)与勾连端，且因所述勾连端和所述卡接端(22)依次构成与所述散热器(1)的勾连及卡接，而构成所述中冷器(2)于所述散热器(1)上的安装。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却结构，其特征在于：包括散热器(1)，连接于所述散热器(1)一侧的风扇(4)，以及相对于所述风扇(4)，连接于所述散热器(1)另一侧的中冷器(2)和冷凝器(3)，所述中冷器(2)和所述冷凝器(3)上下布置，并于所述中冷器(2)的上下两端分别设有卡接端(22)与勾连端，且因所述勾连端和所述卡接端(22)依次构成与所述散热器(1)的勾连及卡接，而构成所述中冷器(2)于所述散热器(1)上的安装。


2.根据权利要求1所述的汽车冷却结构，其特征在于：所述勾连端为于所述中冷器(2)左右两端分别设置的两个，且所述勾连端包括于所述中冷器(2)上外伸设置的连接柱(21)，并对应于各端的所述连接柱(21)，于所述散热器(1)上形成有勾槽(11)，各所述连接柱(21)勾连于对应的所述勾槽(11)内。


3.根据权利要求2所述的汽车冷却结构，其特征在于：所述连接柱(21)的截面为圆形，所述勾槽(11)的截面与所述连接柱(21)适配设置。


4.根据权利要求2所述的汽车冷却结构，其特征在于：于所述勾槽(11)的开口的位置构造有引导所述连接柱(21)进入所述勾槽(11)内的引导斜面(111)。


5.根据权利要求1所述的汽车冷却结构，其特征在于：所述卡接端(22)为于所述中冷器(2)的左右两端分别设置的两个，并对应于各端的所述卡接端(22)，于所述散热器(1)上构造有具有卡孔的卡座(12)；所述卡接端(22)包括与所述中冷器(2)固连的连接座(221)，以及固连于所述连接座(221)上的卡头(222)，所述卡头(222)具有相对布置的两个卡头主体，且两所述卡头主体可相对合拢以穿过所述卡孔，并随两所述卡头主体的相对张开而可卡置于所述卡座(12)的一侧；且于所述连接座(221)上设有相对布置的两个弹性挡板(23)，所述弹性挡板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：高沙沙，田宇星，王恒，乔龙，牛荣平，常瑞征，李宗，祖亮，李文娟，姚文天，王美芳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13