挡风结构、前端冷却模块及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，提供一种挡风结构、前端冷却模块及车辆。本实用新型专利技术所述的挡风结构包括散热器(1)以及对应设置在所述散热器(1)两侧的两个挡风单元，所述挡风单元的前端设置为能够抵接于车身内壁以在所述散热器(1)和所述车身内壁之间形成隔挡，每个所述挡风单元包括上下布置的上挡风单元(2)和下挡风单元(3)，每个挡风单元的上挡风单元(2)和下挡风单元(3)之间形成用于容纳车身横梁的凹槽(4)。本实用新型专利技术的挡风结构对散热器两侧的热风回流进行有效隔挡，防止热风从两侧回流到冷却模块的前端，保证冷凝器的热量能够被带走，有效解决了冷凝器前热空气回流导致冷凝器换热效率低下的问题，提升冷凝器的换热性能。

【技术实现步骤摘要】
挡风结构、前端冷却模块及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种挡风结构、前端冷却模块及车辆。
技术介绍
汽车的前端冷却模块包含冷凝器、散热器、冷却风扇和设置在散热器的上、下挡风板等。车辆在运行过程中，车辆前方的风被冷却风扇吸入发动机仓内，由于这部分风通过冷却模块后，吸收了冷却模块散发出的大量热量，温度较环境温度大幅提高。这部分热风会通过冷却模块上下两端及左右两侧的空隙再次返回到冷却模块前，从而再次被吸入用于冷却，但是由于这部分热风温度较高，无法与冷凝器进行换热，使得冷凝器的热量无法被带走，导致冷凝器的换热性能下降。而现有的前端冷却模块上仅设置上挡风板和下挡风板，因此无法全面实现挡风效果，影响冷凝器的换热性能。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种防止冷凝器前热空气回流导致冷凝器换热效率低下的问题，有效提升冷凝器换热性能的挡风结构、前端冷却模块及车辆。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种挡风结构，所述挡风结构包括散热器以及对应设置在所述散热器两侧的两个挡风单元，所述挡风单元的前端设置为能够抵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挡风结构，其特征在于，所述挡风结构包括散热器(1)以及对应设置在所述散热器(1)两侧的两个挡风单元，所述挡风单元的前端设置为能够抵接于车身内壁以在所述散热器(1)和所述车身内壁之间形成隔挡，每个所述挡风单元包括上下布置的上挡风单元(2)和下挡风单元(3)，每个所述挡风单元的所述上挡风单元(2)和所述下挡风单元(3)之间形成用于容纳车身横梁的凹槽(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种挡风结构，其特征在于，所述挡风结构包括散热器(1)以及对应设置在所述散热器(1)两侧的两个挡风单元，所述挡风单元的前端设置为能够抵接于车身内壁以在所述散热器(1)和所述车身内壁之间形成隔挡，每个所述挡风单元包括上下布置的上挡风单元(2)和下挡风单元(3)，每个所述挡风单元的所述上挡风单元(2)和所述下挡风单元(3)之间形成用于容纳车身横梁的凹槽(4)。


2.根据权利要求1所述的挡风结构，其特征在于，所述上挡风单元(2)和所述下挡风单元(3)分别采用双料注塑成型，所述上挡风单元(2)和所述下挡风单元(3)分别包括硬塑料部(5)和包设在所述硬塑料部(5)外边缘的软塑料部(6)。


3.根据权利要求1所述的挡风结构，其特征在于，所述散热器(1)上设有沿所述散热器(1)向外延伸的安装部(7)，所述上挡风单元(2)和所述下挡风单元(3)设置在所述安装部(7)上。


4.根据权利要求1所述的挡风结构，其特征在于，所述上挡风单元(2)、所述下挡风单元(3)与所述散热器(1)之间通过卡接和/或螺纹连接的方式固定在一起。


5.根据权利要求4所述的挡风结构，其特征在于，所述上挡风单元(2)和所述下挡风单元(3)分别卡接在所述散热器(1)上，所述挡风单元和所述散热器(1)中的一者设有卡槽(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥泽，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车科技广东有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44