一种便于减震的汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于减震的汽车散热器，包括散热器本体和底座，所述散热器本体位于底座的上方，所述散热器本体的下侧对称设有与其固定连接的第一连接块，所述第一连接块的前侧贯穿设有与其转动连接的第一转动轴，所述第一转动轴的两端套设有与其转动连接的传动板，所述底座为中空结构，所述底座的上侧对称设有矩形滑口，所述矩形滑口中设有与其滑动连接的第一齿条，所述第一齿条的上侧设有与其固定连接的第二连接块，所述第二连接块的上侧设有凹槽。本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，通过在汽车散热器的下方加设多个减震装置，使得汽车散热器在汽车颠簸时自行减震，避免散热器与汽车松动，影响汽车的温度调节。

【技术实现步骤摘要】
一种便于减震的汽车散热器
本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种便于减震的汽车散热器。
技术介绍
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器；现有的汽车散热器直接安装在汽车上，当汽车颠簸时，随着汽车一起运动，长时间使用后，会出现汽车散热器松动，造成汽车温度调节失常，影响汽车的使用。为此，我们提出一种便于减震的汽车散热器解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种便于减震的汽车散热器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于减震的汽车散热器，包括散热器本体和底座，所述散热器本体位于底座的上方，所述散热器本体的下侧对称设有与其固定连接的第一连接块，所述第一连接块的前侧贯穿设有与其转动连接的第一转动轴，所述第一转动轴的两端套设有与其转动连接的传动板，所述底座为中空结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于减震的汽车散热器，包括散热器本体(1)和底座(5)，其特征在于，所述散热器本体(1)位于底座(5)的上方，所述散热器本体(1)的下侧对称设有与其固定连接的第一连接块(2)，所述第一连接块(2)的前侧贯穿设有与其转动连接的第一转动轴(3)，所述第一转动轴(3)的两端套设有与其转动连接的传动板(4)，所述底座(5)为中空结构，所述底座(5)的上侧对称设有矩形滑口，所述矩形滑口中设有与其滑动连接的第一齿条(6)，所述第一齿条(6)的上侧设有与其固定连接的第二连接块(7)，所述第二连接块(7)的上侧设有凹槽，所述凹槽中设有与第一连接块(2)平行的第二转动轴(8)，所述第二转动轴(8)与凹槽...

【技术特征摘要】
1.一种便于减震的汽车散热器，包括散热器本体(1)和底座(5)，其特征在于，所述散热器本体(1)位于底座(5)的上方，所述散热器本体(1)的下侧对称设有与其固定连接的第一连接块(2)，所述第一连接块(2)的前侧贯穿设有与其转动连接的第一转动轴(3)，所述第一转动轴(3)的两端套设有与其转动连接的传动板(4)，所述底座(5)为中空结构，所述底座(5)的上侧对称设有矩形滑口，所述矩形滑口中设有与其滑动连接的第一齿条(6)，所述第一齿条(6)的上侧设有与其固定连接的第二连接块(7)，所述第二连接块(7)的上侧设有凹槽，所述凹槽中设有与第一连接块(2)平行的第二转动轴(8)，所述第二转动轴(8)与凹槽转动连接，所述传动板(4)的下端位于凹槽内，且第二转动轴(8)贯穿传动板(4)并与其转动连接，所述底座(5)的下端内侧壁上对称设有滑槽，所述滑槽中设有与其滑动连接的第二齿条(9)，所述底座(5)内对称设有与其前后侧内壁转动连接的第三转动轴(10)，所述第三转动轴(10)上套设有与其固定连接的齿轮(11)，所述齿轮(11)位于第一齿条(6)和第二齿条(9)之间并与其啮合连接，所述底座(5)的下端内侧壁上设有与其固定连接的油缸(12)，所述油缸(12)的另一端贯穿底座(5)的上侧壁，所述第二齿条(9)相向的一侧设有与其固定连接的推杆(13)，所述推杆(13)的另一端穿过油缸(12)的侧壁并与其滑动连接，所述油缸(12)的上侧垂直设有支撑杆(18)，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：管正威，金义铁，朱智，孙含永，
申请(专利权)人：苏州丰瑞德机电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32