液压刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种液压刹车装置，包括两刹车盘，两刹车盘相对设置，且相互连接，所述刹车盘内部形成有腔体，两腔体相互贯通；一刹车盘面向另一刹车盘的表面凹设有安装槽，两安装槽相对设置并围合形成有安装空间，所述安装槽的底壁凸设有刹车凸台，刹车凸台内部与腔体贯通设置，两刹车凸台相对设置，任意一刹车盘上开设有贯通腔体的注油孔；刹车片，刹车片设于安装空间内，且位于两刹车凸台之间，刹车凸台的凸出端朝向所述刹车片设置，且所述刹车凸台面向所述刹车片的表面能够靠近或远离所述刹车片，以抱死或松开所述刹车片。本实用新型专利技术技术方案旨在增加刹车装置的刹车制动力，以减小制动刹车响应时间。

【技术实现步骤摘要】
液压刹车装置
本技术涉及刹车设备
，特别涉及一种液压刹车装置。
技术介绍
现有的液压刹车系统中，大多是利用密闭的管路连接液压泵，当制动总泵压力作用在制动液上时，液体不可压缩，将压力传导到制动分泵，使分泵内的活塞在液体压力的作用下向两侧伸张，推动刹车片与刹车盘产生制动力，而这种制动刹车方式，通常只有一个制动刹车面，产生的制动刹车力相对较小，导致制动刹车的响应时间较长，无法达到迅速刹车的效果。上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种液压刹车装置，旨在增加刹车装置的刹车制动力，以减小制动刹车响应时间。为实现上述目的，本技术提出的液压刹车装置，包括：两刹车盘，两所述刹车盘相对设置，且相互连接，所述刹车盘内部形成有腔体，两所述腔体相互贯通；一所述刹车盘面向另一所述刹车盘的表面凹设有安装槽，两所述安装槽相对设置并围合形成有安装空间，所述安装槽的底壁凸设有刹车凸台，所述刹车凸台内部与所述腔体贯通设置，两所述刹车凸台相对设置，任意一所述刹车盘上开设有贯通所述腔体的注油孔；刹车片，所述刹车片设于所述安装空间内，且位于两所述刹车凸台之间，所述刹车凸台的凸出端朝向所述刹车片设置，且所述刹车凸台面向所述刹车片的表面能够靠近或远离所述刹车片，以抱死或松开所述刹车片。可选地，一所述刹车盘面向另一所述刹车盘的表面开设有贯通所述腔体的连通孔，两所述连通孔相对设置，且相互连通。可选地，所述液压刹车装置还包括导通柱，所述导通柱的两端分别插设于两所述连通孔，并与两所述腔体连通。可选地，所述液压刹车装置还包括紧固螺丝，一所述刹车盘背离另一所述刹车盘的表面设有螺纹孔，两所述螺纹孔贯通设置，所述紧固螺丝穿设于两所述螺纹孔，以使两所述刹车盘连接。可选地，所述液压刹车装置还包括第一密封件，所述第一密封件抵接于所述第一螺纹孔的孔壁和所述紧固螺丝之间。可选地，一所述刹车盘背离另一所述刹车盘的表面还开设有连通所述腔体的避让孔，所述液压刹车装置还包括锁紧件，所述锁紧件插设于所述避让孔，并封堵所述避让孔。可选地，所述锁紧件与所述刹车盘之间设置有第二密封件。可选地，所述注油孔设于所述刹车盘的外侧壁。可选地，所述注油孔设有多个，多个所述注油孔沿所述刹车盘周向方向间隔设置，且多个所述注油孔至少一个与外界连通。可选地，定义两所述刹车盘和设于两所述刹车盘之间的一所述刹车片为刹车组件，所述液压刹车装置包括若干所述刹车组件，若干所述刹车组件层叠设置。本技术技术方案包括刹车片和两刹车盘，通过设置两个刹车盘，使两个刹车盘同时对刹车片产生制动，来提高刹车制动力。具体地，两个刹车盘相对设置，且两个刹车盘的腔体相互贯通，一刹车盘面向另一刹车盘的表面凹设有安装槽，两安装槽相对设置并围合形成有安装空间，刹车片设于安装空间内，且安装槽的底壁凸设有刹车凸台，刹车凸台面向刹车片的表面能够靠近或远离刹车片，以抱死或松开刹车片，且两刹车盘中的任意一刹车盘上开设有贯通腔体的注油孔。可以理解地，外部增压设备通过注油孔向刹车盘内注油，以此增加刹车盘内的压力，此时，刹车盘内的刹车凸台会产生形变，即刹车凸台面向刹车片的表面会向刹车片方向靠近，促使刹车凸台给刹车片施压，同时增大刹车片与刹车盘之间的摩擦力，由于两刹车盘内部相互贯通，所以两刹车凸台会同时从两个方向给刹车片施压，并牢牢锁住刹车件片，即两个刹车盘同时从两个方向锁紧刹车片，以此实现增加刹车制动力，达到缩短刹车响应时间的目的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为图1的分解图；图3为图1的剖视图；图4为1中一个刹车盘的结构示意图；图5为多个刹车片的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100刹车装置14连通孔10刹车盘15螺纹孔11腔体16避让孔12刹车凸台17锁紧件13注油孔18第二密封件20刹车片本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普1通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种液压刹车装置100。如图1至图5所示，在本技术实施例中，该液压刹车装置100包括：两刹车盘10，两所述刹车盘10相对设置，且相互连接，所述刹车盘10内部形成有腔体11，两所述腔体11相互贯通；一所述刹车盘10面向另一所述刹车盘10的表面凹设有安装槽，两所述安装槽相对设置并围合形成有安装空间，所述安装槽的底壁凸设有刹车凸台12，所述刹车凸台12内部与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压刹车装置，其特征在于，包括：/n两刹车盘，两所述刹车盘相对设置，且相互连接，所述刹车盘内部形成有腔体，两所述腔体相互贯通；一所述刹车盘面向另一所述刹车盘的表面凹设有安装槽，两所述安装槽相对设置并围合形成有安装空间，所述安装槽的底壁凸设有刹车凸台，所述刹车凸台内部与所述腔体贯通设置，两所述刹车凸台相对设置，任意一所述刹车盘上开设有贯通所述腔体的注油孔；/n刹车片，所述刹车片设于所述安装空间内，且位于两所述刹车凸台之间，所述刹车凸台的凸出端朝向所述刹车片设置，且所述刹车凸台面向所述刹车片的表面能够靠近或远离所述刹车片，以抱死或松开所述刹车片。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压刹车装置，其特征在于，包括：
两刹车盘，两所述刹车盘相对设置，且相互连接，所述刹车盘内部形成有腔体，两所述腔体相互贯通；一所述刹车盘面向另一所述刹车盘的表面凹设有安装槽，两所述安装槽相对设置并围合形成有安装空间，所述安装槽的底壁凸设有刹车凸台，所述刹车凸台内部与所述腔体贯通设置，两所述刹车凸台相对设置，任意一所述刹车盘上开设有贯通所述腔体的注油孔；
刹车片，所述刹车片设于所述安装空间内，且位于两所述刹车凸台之间，所述刹车凸台的凸出端朝向所述刹车片设置，且所述刹车凸台面向所述刹车片的表面能够靠近或远离所述刹车片，以抱死或松开所述刹车片。


2.如权利要求1所述的液压刹车装置，其特征在于，一所述刹车盘面向另一所述刹车盘的表面开设有贯通所述腔体的连通孔，两所述连通孔相对设置，且相互连通。


3.如权利要求2所述的液压刹车装置，其特征在于，所述液压刹车装置还包括导通柱，所述导通柱的两端分别插设于两所述连通孔，并与两所述腔体连通。


4.如权利要求1所述的液压刹车装置，其特征在于，所述液压刹车装置还包括紧固螺丝，一所述刹车盘背离另一所述刹车盘的表面设有螺纹孔，两所...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫娟，
申请(专利权)人：深圳市雅康诚科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44