用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置，涉及沉管隧道领域。该用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置包括第一沉管、第二沉管、配合孔套、固定板、定位板、滑动安装台和待装应变计，固定板的一侧与定位板滑动连接，第二沉管的数量为两个且与定位板的两侧滑动连接，两个固定板的上表面与滑动安装台滑动连接，第一沉管的管内顶板和底板四个角分别与一个固定板固定连接，第二沉管的管内顶板和底板与第一沉管相对应的部位与另一个固定板固定连接，待装应变计上开设有两个检测孔，待装应变计通过检测孔、螺纹轴和螺母与两个固定板均进行固定连接。该用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置具有能够容易对管节接头不同位置的应力进行检测的功能。

【技术实现步骤摘要】
用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置
本技术涉及沉管隧道
，具体为用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置。
技术介绍
沉管隧道是一种采用沉管设计而成的海底隧道，而沉管隧道管节较长，在受温度变化造成管节热胀冷缩变形较大，使得两节沉管的管节接头处松弛或受压较大，会导致管节接头松弛过大漏水或受压过大产生破损甚至破裂，会产生管节接头永久性破坏，造成极大的安全事故，甚至整个隧道报废，因此有必要对沉管隧道的管节接头进行应力检测，所以需要用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置。现有的用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置存在以下不足，沉管隧道受到的应力不仅仅来自于温度变化，还有管节基础不均匀沉降以及管节覆盖层减少造成上浮等情况，这就使得沉管的管节接头每一处受到的应力矢量和都会有所不同，当沉管的管节接头仅有几处受到的应力超过安全极限时可能会使管节接头受到损害，或者管节接头松弛造成漏水。现有的用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置只能固定在一个位置进行应力检测，不易更改测量位置，因此需要一种能够容易对管节接头的不同位置进行应力检测的用于沉管隧道的管节接头应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置，包括第一沉管(1)、第二沉管(2)、配合孔套(3)、固定板(4)、定位板(5)、滑动安装台(6)和待装应变计(7)，其特征在于：所述固定板(4)的一侧通过第一T形滑槽(402)和第一T形滑台(501)与定位板(5)滑动连接，所述第二沉管(2)的数量为两个且分别与定位板(5)的两侧滑动连接，两个所述固定板(4)的上表面通过第二T形滑槽(403)和第二T形滑台(601)与滑动安装台(6)滑动连接；/n所述第一沉管(1)的管内安装部位通过第一定位孔(101)、配合孔套(3)、安装孔(401)和螺钉与一个固定板(4)固定连接，所述第二沉管(2)的管内相对应安装...

【技术特征摘要】
1.用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置，包括第一沉管(1)、第二沉管(2)、配合孔套(3)、固定板(4)、定位板(5)、滑动安装台(6)和待装应变计(7)，其特征在于：所述固定板(4)的一侧通过第一T形滑槽(402)和第一T形滑台(501)与定位板(5)滑动连接，所述第二沉管(2)的数量为两个且分别与定位板(5)的两侧滑动连接，两个所述固定板(4)的上表面通过第二T形滑槽(403)和第二T形滑台(601)与滑动安装台(6)滑动连接；
所述第一沉管(1)的管内安装部位通过第一定位孔(101)、配合孔套(3)、安装孔(401)和螺钉与一个固定板(4)固定连接，所述第二沉管(2)的管内相对应安装部位通过第二定位孔(201)、配合孔套(3)、安装孔(401)和螺钉与另一个固定板(4)固定连接，所述待装应变计(7)上开设有两个检测孔(701)，所述待装应变计(7)通过检测孔(701)、螺纹轴(602)和螺母与两个固定板(4)均进行固定连接。


2.根据权利要求1所述的用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置，其特征在于：所述固定板(4)的一侧开设有安装孔(401)，所述定位板(5)的两侧均设置有与安装孔(401)相接触的第一T形滑台(501)。


3.根据权利要求1所述的用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置，其特征在于：所述固定板(4)的上表面开设有第二T形滑槽(403)，所述滑动安装台(6)的底部设置有与第二T形滑槽(403)相接触的第二T形滑台(601)。


4.根据权利要求1所述的用于沉管隧道的管节接头应变计组装装置，其特征在于：所述第一沉管(1)的顶部开设有两个第一定位孔(101)，所述第二沉管(2)的顶部开设有两个第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈永芳，王兆卫，李瑞，王丹，武峥，奚笑舟，
申请(专利权)人：上海交大海科检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31