一种用于车牌识别的智能车位放行结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车牌识别的智能车位放行结构，包括道闸、拦路装置、支撑杆，道闸的前表面镶嵌有显示屏、补光灯、亮度传感器，道闸的右侧面固定连接有车牌识别摄像头，道闸的内部镶嵌有控制器，拦路装置的内部开设有空腔，空腔的左右两侧面均焊接有导轨，空腔的底面镶嵌有电磁铁，空腔的底面焊接有旋转支点，旋转支点的上方转动连接有杠杆，杠杆的左端面焊接有铁块，杠杆右端的底面与空腔的底面之间固定连接有复位弹簧，支撑杆的上表面均匀焊接有拦路钉，支撑杆的左右两端面均焊接有滚轮，滚轮与导轨滚动连接，支撑杆的底面与杠杆的右端面通过铰链转动连接。通过电磁铁与杠杆的配合设置，可以对车辆快速放行，反应速度快，放行效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车牌识别的智能车位放行结构
本技术涉及停车识别设备
，特别是涉及一种用于车牌识别的智能车位放行结构。
技术介绍
在车辆的不断的增多，车辆出入管理设备也逐渐增多，车牌识别道闸也就产生，车牌识别道闸广泛适用于多处场景中，主要用于停车系统、小区等机动车出入管理。现目前车辆识别道闸主要包括，车牌识别一体机和闸杆组成。但现目前道闸在放行车辆时，闸杆上下转动的速度较慢，导致车辆的放行速度也变慢，而如果遇到较多车辆时，需要耗费大量时间对车辆依次放行，为此我们提出了一种用于车牌识别的智能车位放行结构，以解决上述提出的技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种用于车牌识别的智能车位放行结构以解决上述
技术介绍
提出的闸杆上下转动的速度较慢，导致车辆的放行速度也变慢的问题。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种用于车牌识别的智能车位放行结构，包括道闸、拦路装置、支撑杆，所述道闸的前表面镶嵌有显示屏、补光灯、亮度传感器，所述显示屏位于补光灯、亮度传感器的上方，所述补光灯位于亮度传感器的下方，所述道闸的右侧面固定连接有车牌识别摄像头，所述道闸的内部镶嵌有控制器，所述拦路装置焊接在道闸底端的右侧，所述拦路装置的内部开设有空腔，所述空腔的左右两侧面均焊接有导轨，所述空腔的底面镶嵌有电磁铁，所述空腔的底面焊接有旋转支点，所述旋转支点的上方转动连接有杠杆，所述杠杆的左端面焊接有铁块，所述铁块位于电磁铁的正上方，所述杠杆右端的底面与空腔的底面之间固定连接有复位弹簧，所述支撑杆活动设置空腔的上端，所述支撑杆的上表面均匀焊接有拦路钉，所述拦路钉的上端贯穿过拦路装置，所述支撑杆的左右两端面均焊接有滚轮，所述滚轮与导轨滚动连接，所述支撑杆的底面与杠杆的右端面通过铰链转动连接。进一步的，所述控制器包括中央处理单元、图像识别单元和控制开关。进一步的，所述亮度传感器的信号输出端与控制器的中央处理单元信号连接。进一步的，所述补光灯、电磁铁均与控制器的控制开关电性连接。进一步的，所述显示屏、车牌识别摄像头均与控制器电性连接。进一步的，所述显示屏、补光灯、亮度传感器、车牌识别摄像头、控制器、电磁铁的电源输入端均与外接电源电性连接。进一步的，所述杠杆的数量至少为两个，并且每个杠杆的铁块均匹配设置有一个电磁铁。进一步的，所述道闸的底端和拦路装置均埋在地底。进一步的，所述拦路钉与拦路装置滑动连接，且拦路钉的顶部伸出拦路装置与地面。与现有技术相比，本技术实现的有益效果:通过电磁铁与杠杆的配合设置，当电磁铁通电后，可以快速将杠杆翘起，翘起的杠杆可以快速将拦路钉伸出地面，以此可以起到拦路的目的，而当电磁铁断电后，杠杆失去外力，翘起的杠杆便会又快速下降到原来的位置，拦路钉也就重新收回拦路装置内，道路也不再被拦截，以此通过这种放行结构，可以对车辆快速放行，反应速度快，放行效率高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术图1的A处局部放大示意图。图3为本技术道闸的侧面内部结构示意图。图1-3中：1-道闸，2-显示屏，3-补光灯，4-亮度传感器，5-车牌识别摄像头，6-控制器，7-拦路装置，701-空腔，8-支撑杆，9-拦路钉，10-旋转支点，11-电磁铁，12-杠杆，13-铁块，14-复位弹簧，15-导轨，16-滚轮。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。请参阅图1至图3：本技术提供一种用于车牌识别的智能车位放行结构，包括道闸1、拦路装置7、支撑杆8，下面对一种用于车牌识别的智能车位放行结构的各个部件进行详细描述：道闸1的前表面镶嵌有显示屏2、补光灯3、亮度传感器4，显示屏2位于补光灯3、亮度传感器4的上方，补光灯3位于亮度传感器4的下方，道闸1的右侧面固定连接有车牌识别摄像头5，道闸1的内部镶嵌有控制器6；具体的，当车辆停在道闸1前时，车牌识别摄像头5将车辆的车牌拍摄下来，并发送至控制器6，随后控制器6通过其内部的图像识别单元对车牌进行识别，当车牌识别通过过后，控制器6便会自动关闭拦路装置7，将车辆放行，而亮度传感器4能够监测外部环境亮度，并将亮度信息转换成电信号发送至控制器6，当亮度偏低时，控制器6便会自动开启补光灯3，为车牌识别摄像头5提供补光；拦路装置7焊接在道闸1底端的右侧，拦路装置7的内部开设有空腔701，空腔701的左右两侧面均焊接有导轨15，空腔701的底面镶嵌有电磁铁11，空腔701的底面焊接有旋转支点10，旋转支点10的上方转动连接有杠杆12，杠杆12的左端面焊接有铁块13，铁块13位于电磁铁11的正上方，杠杆12右端的底面与空腔701的底面之间固定连接有复位弹簧14；具体的，当电磁铁11开启时，电磁铁11拥有磁力，便可快速将其正上方的铁块13吸引下来，而随着铁块13往下运动，杠杆12的右端便会往上翘起，于是翘起的杠杆12可将支撑杆8往上抬起，而当电磁铁11关闭后，铁块13便会失去外力，于是杠杆12的右端会因为支撑杆8的重力和复位弹簧14的弹力又重新往下降，同时支撑杆8也跟随往下降；根据以上所述，支撑杆8活动设置空腔701的上端，支撑杆8的上表面均匀焊接有拦路钉9，拦路钉9的上端贯穿过拦路装置7，支撑杆8的左右两端面均焊接有滚轮16，滚轮16与导轨15滚动连接，支撑杆8的底面与杠杆12的右端面通过铰链转动连接；具体的，当车辆车牌识别完后，控制器6便会关闭电磁铁11，于是杠杆12的右端便会因为支撑杆8的重力和复位弹簧14的弹力迅速下降，同时支撑杆8也会带动拦路钉9下降，于是拦路钉9便会收回到拦路装置7内，以此便可对车辆放行，而当车辆放行完后，控制器6便会又自动开启电磁铁11，之后电磁铁11再通过铁块13的配合，将杠杆12的右端快速翘起，接着杠杆12的右端快速将支撑杆8往上抬，随后拦路钉9也快速钻出拦路装置7，于是拦路钉9重新对道路进行拦截，以此通过这种放行结构，使得车辆放行速度加快，有效提高车辆放行效率，而通过导轨15与滚轮16的配合，可使得支撑杆8的上升或下降变得更加方便顺利。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车牌识别的智能车位放行结构，包括道闸（1）、拦路装置（7）、支撑杆（8），其特征在于：/n所述道闸（1）的前表面镶嵌有显示屏（2）、补光灯（3）、亮度传感器（4），所述显示屏（2）位于补光灯（3）、亮度传感器（4）的上方，所述补光灯（3）位于亮度传感器（4）的下方，所述道闸（1）的右侧面固定连接有车牌识别摄像头（5），所述道闸（1）的内部镶嵌有控制器（6）；/n所述拦路装置（7）焊接在道闸（1）底端的右侧，所述拦路装置（7）的内部开设有空腔（701），所述空腔（701）的左右两侧面均焊接有导轨（15），所述空腔（701）的底面镶嵌有电磁铁（11），所述空腔（701）的底面焊接有旋转支点（10），所述旋转支点（10）的上方转动连接有杠杆（12），所述杠杆（12）的左端面焊接有铁块（13），所述铁块（13）位于电磁铁（11）的正上方，所述杠杆（12）右端的底面与空腔（701）的底面之间固定连接有复位弹簧（14）；/n所述支撑杆（8）活动设置空腔（701）的上端，所述支撑杆（8）的上表面均匀焊接有拦路钉（9），所述拦路钉（9）的上端贯穿过拦路装置（7），所述支撑杆（8）的左右两端面均焊接有滚轮（16），所述滚轮（16）与导轨（15）滚动连接，所述支撑杆（8）的底面与杠杆（12）的右端面通过铰链转动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于车牌识别的智能车位放行结构，包括道闸（1）、拦路装置（7）、支撑杆（8），其特征在于：
所述道闸（1）的前表面镶嵌有显示屏（2）、补光灯（3）、亮度传感器（4），所述显示屏（2）位于补光灯（3）、亮度传感器（4）的上方，所述补光灯（3）位于亮度传感器（4）的下方，所述道闸（1）的右侧面固定连接有车牌识别摄像头（5），所述道闸（1）的内部镶嵌有控制器（6）；
所述拦路装置（7）焊接在道闸（1）底端的右侧，所述拦路装置（7）的内部开设有空腔（701），所述空腔（701）的左右两侧面均焊接有导轨（15），所述空腔（701）的底面镶嵌有电磁铁（11），所述空腔（701）的底面焊接有旋转支点（10），所述旋转支点（10）的上方转动连接有杠杆（12），所述杠杆（12）的左端面焊接有铁块（13），所述铁块（13）位于电磁铁（11）的正上方，所述杠杆（12）右端的底面与空腔（701）的底面之间固定连接有复位弹簧（14）；
所述支撑杆（8）活动设置空腔（701）的上端，所述支撑杆（8）的上表面均匀焊接有拦路钉（9），所述拦路钉（9）的上端贯穿过拦路装置（7），所述支撑杆（8）的左右两端面均焊接有滚轮（16），所述滚轮（16）与导轨（15）滚动连接，所述支撑杆（8）的底面与杠杆（12）的右端面通过铰链转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于车牌识别的智能车位放行结构，其特征在于：所述控制器（6）包括中央处理单元、...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：李翔，
类型：新型
国别省市：江西;36