【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路桥梁裂缝加固装置，具体为一种道路桥梁裂缝加固装置和加固方法。
技术介绍
1、道路桥梁，一般由路基、路面、桥墩、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长，随着我国危桥数量的增多，若将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长，若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，为国家带来巨大的经济和社会效益。
2、然而传统的裂缝加固处理方式较为简单，通常直接将混凝土倒入裂缝中，这种修补方式在修补后，仍会有可能出现再次开裂的情况，则需要工作人员再次进行加固作业，不仅对于工作人员来说费时费力，并且无法提高裂缝处的结构强度，同时裂缝在桥墩上出现的位置高度不一，然而现有的道路桥梁裂缝加固装置结构较为简单，适应性较差，如果不能够根据裂缝的实际高度进行调节，将会极大的降低对桥墩裂缝处的加固效果。为此，我们提供了一种道路桥梁裂缝加固装置和加固方法解决以上问题。
【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：包括：桥面（1），所述桥面（1）的底面固定连接有一组桥墩（2），每个所述桥墩（2）的外表面均设置有相对称的加固机构（3），所述加固机构（3）包括连接筒（301），所述连接筒（301）的内壁滑动连接有连接杆（302），所述连接杆（302）的外表面固定连接有加固板（303）；所述连接杆（302）的底面固定连接有螺纹杆（304），所述螺纹杆（304）的外表面螺纹连接有螺纹筒（305），所述螺纹筒（305）的底面固定连接有手柄一（306），所述手柄一（306）转动连接于连接筒（301）的内壁；所述连接筒（301）的外表面固定连接有相对...
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：包括：桥面（1），所述桥面（1）的底面固定连接有一组桥墩（2），每个所述桥墩（2）的外表面均设置有相对称的加固机构（3），所述加固机构（3）包括连接筒（301），所述连接筒（301）的内壁滑动连接有连接杆（302），所述连接杆（302）的外表面固定连接有加固板（303）；所述连接杆（302）的底面固定连接有螺纹杆（304），所述螺纹杆（304）的外表面螺纹连接有螺纹筒（305），所述螺纹筒（305）的底面固定连接有手柄一（306），所述手柄一（306）转动连接于连接筒（301）的内壁；所述连接筒（301）的外表面固定连接有相对称的固定板（307），两个所述固定板（307）的内壁均螺纹连接有调节丝杆（308），两个所述调节丝杆（308）的外表面均固定连接有u形夹（309），两个所述调节丝杆（308）的外表面均固定连接有紧固螺帽（310）。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：每个所述桥墩（2）的外表面均设置有定位机构（4），所述定位机构（4）包括定位板一（401）和定位板二（402），所述连接筒（301）铰接于定位板一（401）的外表面。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述定位板一（401）的外表面固定连接有连接板一（403），所述定位板二（402）的外表面固定连接有连接板二（404），所述连接板一（403）与连接板二（404）相铰接。
4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述定位板一（401）的外表面铰接有锁紧板（405），所述锁紧板（405）的内壁螺纹连接有调节螺栓（406），所述调节螺栓（406）的外表面固定连接有六角块（407），所述调节螺栓（406）的外表面固定连接有防滑垫（408）。
5.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述桥墩（2）的外表面设置有相对称的支撑机构（5），所述支撑机构（5）包括支撑筒（501），所述支撑筒（501）的内壁滑动连接有支撑杆（502），所述支撑杆（502）铰接于定位板一（401）的外表面。
6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述支撑筒（501）的外表面固定连接有u形座（503），所述u...
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