上游过渡区封道装置制造方法及图纸

本申请提供一种上游过渡区封道装置，涉及路政设备技术领域。上游过渡区封道装置包括基础框架、承重门板组、电磁开关和控制器。基础框架包括多个置放单元格，每个置放单元格均设有一个承重门板组，承重门板组的承重板与基础框架铰接，电磁开关用于切换承重门板组的开合状态，控制器能够控制电磁开关且使得承重门板组打开或者关闭。承重门板组关闭时，锥形筒能够被置放于置放单元格且被承重门板组承载；承重门板组开启时，锥形筒从置放单元格脱出。上游过渡区封道装置能够在车辆行驶时，由施工人员通过控制器来打开电磁开关，使得承重门板组开启，然后将锥形筒进行投放，以在车道上形成过渡区，方便进行封道作业，避免了人员横穿公路的风险。

【技术实现步骤摘要】
上游过渡区封道装置
本申请涉及路政设备
，具体而言，涉及一种上游过渡区封道装置。
技术介绍
在日常的养护工作中，无论是绿化修剪、护栏修复还是坑洞修补，封闭车道是日常养护工作中必不可少的环节。然而在封道过程中，特别是封闭超车道时，当下工人横穿封闭车道又是不可避免。这其中存在相当大的安全风险。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种上游过渡区封道装置，其能够改善现有的封道操作存在安全风险的问题。本申请的实施例是这样实现的：本申请的实施例提供了一种上游过渡区封道装置，包括：基础框架、承重门板组、电磁开关和控制器；所述基础框架包括多个置放单元格，每个所述置放单元格均设有一个所述承重门板组，所述承重门板组的承重板与所述基础框架铰接，所述电磁开关用于切换所述承重门板组的开合状态，所述控制器能够控制所述电磁开关且使得所述承重门板组打开或者关闭；所述承重门板组关闭时，锥形筒能够被置放于所述置放单元格且被所述承重门板组承载；所述承重门板组开启时，锥形筒从所述置放单元格脱出。基础框架能够悬挂在路政车辆的后部，施工人员可以在车辆行驶时，通过控制器来打开电磁开关，以使得不同置放单元格内的锥形筒能够被按需投放到路面上，以进行封道。由于无需靠人员下车摆放锥形筒，没有横穿高速公路的风险，大大改善了现有封道操作的安全风险问题。另外，根据本申请的实施例提供的上游过渡区封道装置，还可以具有如下附加的技术特征：在本申请的可选实施例中，多个所述置放单元格在水平方向并排分布。由于多个置放单元格是在水平方向分布，路政车辆在投放锥形筒时不必特地根据锥形筒的摆放位置来调整车辆在公路上的横向位置，就能够通过逐个投放的方式，将多个锥形筒从车道的一边斜向另一边摆放，既能实现封道，又能够引导车辆逐渐变道到没有封道的车道内，十分实用。在本申请的可选实施例中，所述基础框架包括多层所述置放单元格，上下相邻的所述置放单元格在竖直方向的投影重合。由于上下重合，上层的锥形筒在投放时可以从下层穿过，而不会被基础框架的位于下层的结构阻挡。在本申请的可选实施例中，所述基础框架包括两层所述置放单元格，上层设有两个所述置放单元格，下层设有三个所述置放单元格，下层的其中一个上方无遮挡的所述置放单元格为立人单元格，所述上游过渡区封道装置还包括踏板，所述踏板铰接于所述基础框架；所述踏板包括竖直状态和水平状态，所述踏板设置于所述立人单元格的旁边，所述踏板处于水平状态时，可供踩踏且踩踏者立于所述立人单元格中。由于有踏板存在，在回收锥形筒时，施工人员可以站在踏板上，然后手动将锥形筒放回脂肪单元格内，而置放单元格的数量适中，施工人员可以正常放置锥形筒，而不会由于置放单元格过多而不方便放置。在本申请的可选实施例中，所述基础框架的宽度为175cm，所述置放单元格的宽度为57cm，所述基础框架的下层部分的高度为105cm。在本申请的可选实施例中，所述控制器设有五个开关按钮和状态指示灯，每个所述置放单元格的所述电磁开关均对应一个所述开关按钮。五个开关按钮可以供车内人员依次按下并投放锥形筒，不用担心由于不清楚哪个置放单元格已开，哪个未开而将锥形筒投放错位置。在本申请的可选实施例中，所述基础框架包括主体框架和挂钩结构，所述挂钩结构连接于所述主体框架且用于将所述主体框架挂设于路政工程车的车厢后板，所述置放单元格分布于所述主体框架上。在本申请的可选实施例中，所述承重门板组的两块所述承重板在水平方向上具有容纳间距，锥形筒的部分筒尖能够从所述容纳间距穿过。承重板在本身能够承载锥形筒的基础上，通过设计容纳间距，可以使得上下方向的整体尺寸不会过高，节省空间。在本申请的可选实施例中，所述承重门板组的两块所述承重板的上表面都设有锥筒挡板。锥筒挡板能够对未投放的锥形筒形成阻挡，避免锥形筒在车辆行驶过程中发生偏移而影响投放。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请的实施例提供的上游过渡区封道装置的主视图；图2为图1的A-A方向的剖视图；图3为图1的B-B方向的剖视图；图4为图1的C-C方向的剖视图；图5为过渡区的示意图。图标：10-基础框架；11-主体框架；12-挂钩结构；20-承重门板组；21-承重板；30-电磁开关；40-踏板；50-锥筒挡板；101-置放单元格；102-容纳间距。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。实施例请参照图1至图4，本申请的实施例提供了一种上游过渡区封道装置，包括：基础框架10、承重门板组20、电磁开关30和控制器；基础框架10包括多个置放单元格101，每个置放单元格101均设有一个承重门板组20，承重门板组20的承重板21与基础框架10铰接，电磁开关30用于切换承重门板组20的开合状态，控制器能够控制电磁开关30且使得承重门板组20打开或者关闭；承重门板组20关闭时，锥形筒能够被置放于置放单元格101且被承重门板组20承载；承重门板组20开启时，锥形筒从置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上游过渡区封道装置，其特征在于，包括：基础框架、承重门板组、电磁开关和控制器；/n所述基础框架包括多个置放单元格，每个所述置放单元格均设有一个所述承重门板组，所述承重门板组的承重板与所述基础框架铰接，所述电磁开关用于切换所述承重门板组的开合状态，所述控制器能够控制所述电磁开关且使得所述承重门板组打开或者关闭；/n所述承重门板组关闭时，锥形筒能够被置放于所述置放单元格且被所述承重门板组承载；所述承重门板组开启时，锥形筒从所述置放单元格脱出。/n

【技术特征摘要】
1.一种上游过渡区封道装置，其特征在于，包括：基础框架、承重门板组、电磁开关和控制器；
所述基础框架包括多个置放单元格，每个所述置放单元格均设有一个所述承重门板组，所述承重门板组的承重板与所述基础框架铰接，所述电磁开关用于切换所述承重门板组的开合状态，所述控制器能够控制所述电磁开关且使得所述承重门板组打开或者关闭；
所述承重门板组关闭时，锥形筒能够被置放于所述置放单元格且被所述承重门板组承载；所述承重门板组开启时，锥形筒从所述置放单元格脱出。


2.根据权利要求1所述的上游过渡区封道装置，其特征在于，多个所述置放单元格在水平方向并排分布。


3.根据权利要求2所述的上游过渡区封道装置，其特征在于，所述基础框架包括多层所述置放单元格，上下相邻的所述置放单元格在竖直方向的投影重合。


4.根据权利要求3所述的上游过渡区封道装置，其特征在于，所述基础框架包括两层所述置放单元格，上层设有两个所述置放单元格，下层设有三个所述置放单元格，下层的其中一个上方无遮挡的所述置放单元格为立人单元格，所述上游过渡区封道装置还包括踏板，所述踏板铰接于所述基础框架；
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【专利技术属性】
技术研发人员：李兴平，崔枫翔，彭婕卉，葛立明，朱光华，
申请(专利权)人：浙江交工高等级公路养护有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33