一种汽车翼子板上装饰件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车翼子板上装饰件，为一体成型结构，包括第一遮挡板，第一遮挡板的左侧边向下弯折并向左延伸形成第二遮挡板，第一遮挡板的右侧边向下弯折并向右延伸形成第三遮挡板，第一、第二、第三遮挡板的前侧边向下弯折并向前延伸形成第四遮挡板，第四遮挡板上开设有能与翼子板上的装饰件第一装配孔对应的第一安装沉孔，第一遮挡板的后侧边向后延伸形成安装板，安装板上开设有能与翼子板后安装支架上的装饰件第二装配孔对应的第二安装沉孔，安装板、第三遮挡板的后侧边向上弯折并倾斜延伸形成第五遮挡板。采用本实用新型专利技术能在遮蔽前罩铰链以及焊接结构的同时，对侧围外板、翼子板、翼子板后安装支架之间的孔洞进行遮蔽。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车翼子板上装饰件
本技术涉及汽车车身零部件，具体涉及一种汽车翼子板上装饰件。
技术介绍
汽车用户在购车时，不仅要求车辆安全可靠、性能优异，并且更在意汽车外观的精致化，部分外观不美观的孔洞需要做装饰件进行遮挡，以实现外观平整美观、精致化。翼子板后安装支架3焊接在翼子板2上，翼子板2安装在车身侧围上，侧围外板4、翼子板2、翼子板后安装支架3之间存在孔洞（参见图3），且前罩铰链以及焊接结构暴露在外，不够美观、精致，容易引起用户抱怨。现有的汽车翼子板上装饰件只具有第一遮挡板，第一遮挡板上开设有能与翼子板上的装饰件装配孔对应的安装沉孔（作为安装点），卡扣穿过安装沉孔、装饰件装配孔而将翼子板上装饰件安装在翼子板上。这种翼子板上装饰件存在如下问题：（1）只能遮蔽前罩铰链以及焊接结构，不能遮蔽侧围外板、翼子板、翼子板后安装支架之间的孔洞，孔洞仍然暴露在外，仍然会引起用户抱怨；（2）只有一个安装点，安装不够牢靠；（3）结构特征太少，强度不够。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车翼子板上装饰件，以在遮蔽前罩铰链以及焊接结构的同时，对侧围外板、翼子板、翼子板后安装支架之间的孔洞进行遮蔽。本技术所述的汽车翼子板上装饰件，为一体成型结构，包括第一遮挡板；第一遮挡板的左侧边向下弯折并向左延伸形成第二遮挡板，第一遮挡板的右侧边向下弯折并向右延伸形成第三遮挡板，第一、第二、第三遮挡板的前侧边向下弯折并向前延伸形成第四遮挡板，第四遮挡板上开设有能与翼子板上的装饰件第一装配孔对应的第一安装沉孔，第一遮挡板的后侧边向后延伸形成安装板，安装板上开设有能与翼子板后安装支架上的装饰件第二装配孔对应的第二安装沉孔，安装板、第三遮挡板的后侧边向上弯折并倾斜延伸形成第五遮挡板。优选的，所述第五遮挡板与安装板所夹的角度为钝角，从而使孔洞的遮蔽效果更好。优选的，所述第二遮挡板、第四遮挡板的左侧边向下弯折形成第一加强翻边，第四遮挡板的前侧边左部向下弯折形成第二加强翻边，第一加强翻边的前端与第二加强翻边的左端相连。第一加强翻边增加了第二遮挡板的强度，第二加强翻边增加了第四遮挡板的强度，从而提高了翼子板上装饰件的强度。优选的，所述安装板的左侧边向下弯折形成第三加强翻边，所述第五遮挡板的左侧边向后弯折形成第四加强翻边，第三加强翻边的后端与第四加强翻边的下端相连。第三加强翻边增加了安装板的强度，第四加强翻边增加了第五遮挡板的强度，更进一步提高了翼子板上装饰件的强度。本技术具有如下效果：（1）装配后，第一、第二、第三、第四遮挡板能遮挡前罩铰链以及焊接结构，第五遮挡板能遮挡侧围外板、翼子板、翼子板后安装支架之间的孔洞，避免了孔洞暴露，减小了用户抱怨。（2）第四遮挡板上的第一安装沉孔提了第一个安装点，安装板上的第二安装沉孔提供了第二个安装点，通过两个安装点实现装配使翼子板上装饰件安装更牢靠。（3）通过弯折延伸的方式形成第二、第三、第四遮挡板，结构特征较多，从而使翼子板上装饰件强度更高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的轴测图。图3为未安装本技术时侧围外板、翼子板、翼子板后安装支架之间存在孔洞的示意图。图4为本技术的装配示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作详细说明。如图1、图2所示的汽车翼子板上装饰件，为一体注塑成型的塑料件，表面处理为细皮纹；翼子板上装饰件包括第一遮挡板11，第一遮挡板11的左侧边向下弯折并向左延伸形成第二遮挡板12，第一遮挡板11的右侧边向下弯折并向右延伸形成第三遮挡板13，第一遮挡板11的前侧边、第二遮挡板12的前侧边、第三遮挡板13的前侧边向下弯折并向前延伸形成第四遮挡板14，第四遮挡板14的右端部开设有能与翼子板2上的装饰件第一装配孔21对应的第一安装沉孔141，第二遮挡板12的左侧边、第四遮挡板14的左侧边向下弯折形成第一加强翻边16，第四遮挡板14的前侧边左部向下弯折形成第二加强翻边17，第一加强翻边16的前端与第二加强翻边17的左端相连；第一遮挡板11的后侧边向后延伸形成安装板10，安装板10的左侧边向下弯折形成第三加强翻边18，安装板10上开设有能与翼子板后安装支架3上的装饰件第二装配孔31对应的第二安装沉孔101，安装板10的后侧边、第三遮挡板13的后侧边向上弯折并倾斜延伸形成第五遮挡板15，第五遮挡板15与安装板10所夹的角度为钝角，第五遮挡板15的左侧边向后弯折形成第四加强翻边19，第四加强翻边19的下端与第三加强翻边18的后端相连。如图3、图4所示，翼子板后安装支架3焊接在翼子板2上，翼子板2安装在车身侧围上，翼子板2、翼子板后安装支架3、侧围外板4之间会形成孔洞。装配时，第一塑料卡扣5穿过第一安装沉孔141、装饰件第一装配孔21而将翼子板上装饰件的前部安装在翼子板2上，第二塑料卡扣6穿过第二安装沉孔101、装饰件第二装配孔31而将翼子板上装饰件的后部安装在翼子板后安装支架3上。第一、第二、第三、第四遮挡板对前罩铰链以及焊接结构进行遮蔽，第五遮挡板15对翼子板2、翼子板后安装支架3、侧围外板4之间的孔洞进行遮蔽。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车翼子板上装饰件，为一体成型结构，包括第一遮挡板（11）；其特征在于：第一遮挡板（11）的左侧边向下弯折并向左延伸形成第二遮挡板（12），第一遮挡板（11）的右侧边向下弯折并向右延伸形成第三遮挡板（13），第一、第二、第三遮挡板（11、12、13）的前侧边向下弯折并向前延伸形成第四遮挡板（14），第四遮挡板（14）上开设有能与翼子板（2）上的装饰件第一装配孔（21）对应的第一安装沉孔（141），第一遮挡板（11）的后侧边向后延伸形成安装板（10），安装板（10）上开设有能与翼子板后安装支架（3）上的装饰件第二装配孔（31）对应的第二安装沉孔（101），安装板（10）、第三遮挡板（13）的后侧边向上弯折并倾斜延伸形成第五遮挡板（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车翼子板上装饰件，为一体成型结构，包括第一遮挡板（11）；其特征在于：第一遮挡板（11）的左侧边向下弯折并向左延伸形成第二遮挡板（12），第一遮挡板（11）的右侧边向下弯折并向右延伸形成第三遮挡板（13），第一、第二、第三遮挡板（11、12、13）的前侧边向下弯折并向前延伸形成第四遮挡板（14），第四遮挡板（14）上开设有能与翼子板（2）上的装饰件第一装配孔（21）对应的第一安装沉孔（141），第一遮挡板（11）的后侧边向后延伸形成安装板（10），安装板（10）上开设有能与翼子板后安装支架（3）上的装饰件第二装配孔（31）对应的第二安装沉孔（101），安装板（10）、第三遮挡板（13）的后侧边向上弯折并倾斜延伸形成第五遮挡板（15）。

【专利技术属性】
技术研发人员：曹阳，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50