一种汽车充电桩散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车充电桩散热装置，包括充电桩蓄电池，所述充电桩蓄电池的上方插入有吸热装置，所述吸热装置的上方设置有抽风装置，所述充电桩蓄电池的外表面开设有上下并排的容纳槽，且相邻的两个容纳槽之间设置为凸起部，所述凸起部上设置有换行通道，且上下相邻的两个换行通道错位设置，所述容纳槽的内部设置有水冷散热器，所述水冷散热器包括散热矩形管，所述散热矩形管的内表面设置为平切面，且上下相邻的两个散热矩形管之间设置有连接部，所述散热矩形管位于换行通道的内部，本实用新型专利技术在电池的外部设置了容纳槽，容纳槽的内部设置了带有平切面的盘管，平切面可大面积与容纳槽接触，此时内部冷却水即可搞笑的进行降温工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车充电桩散热装置
本技术涉及汽车充电桩
，具体是一种汽车充电桩散热装置。
技术介绍
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据；充电桩内部的电池组件长时间使用会发热，热量不散出会导致充电桩内部的温度过高，发生危险情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车充电桩散热装置，以解决现有技术中充电桩内部的电池组件长时间使用会发热，热量不散出会导致充电桩内部的温度过高，发生危险情况的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车充电桩散热装置，包括充电桩蓄电池，所述充电桩蓄电池的上方插入有吸热装置，所述吸热装置的上方设置有抽风装置，所述充电桩蓄电池的外表面开设有上下并排的容纳槽，且相邻的两个容纳槽之间设置为凸起部，所述凸起部上设置有换行通道，且上下相邻的两个换行通道错位设置，所述容纳槽的内部设置有水冷散热器，所述水冷散热器包括散热矩形管，所述散热矩形管的内表面设置为平切面，且上下相邻的两个散热矩形管之间设置有连接部，所述散热矩形管位于换行通道的内部。r>优选的，所述散热矩形管的上端设置有上端头，且上端头的前表面设置有出水口。优选的，所述散热矩形管的下端设置有下端头，且下端头的前表面设置有进水口。优选的，所述吸热装置包括上翅片散热器，上翅片散热器位于充电桩蓄电池的上表面，且上翅片散热器下方两侧均设置有侧翅片散热器，且两个侧翅片散热器之间设置为容纳腔。优选的，所述抽风装置包括支撑板，所述充电桩蓄电池的上表面四个拐角处均安装有支柱，支柱的上端面与支撑板相固定。优选的，所述支撑板上开设有安装孔，且安装孔的内部安装有抽风风扇。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术在电池的外部设置了容纳槽，容纳槽的内部设置了带有平切面的盘管，平切面可大面积与容纳槽接触，此时内部冷却水即可搞笑的进行降温工作；2、本技术设置了吸热装置和抽风装置，吸热装置可吸收电池热量，抽风装置可抽取吸热装置上的热量，以便于降温。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术充电桩蓄电池与抽风装置的分解图；图2为本技术水冷散热器的结构示意图；图3为图2的A区放大图；图4为本技术吸热装置的结构示意图。图中：1、支柱；2、充电桩蓄电池；3、抽风装置；31、支撑板；32、抽风风扇；33、安装孔；4、吸热装置；41、上翅片散热器；42、侧翅片散热器；43、容纳腔；6、容纳槽；7、凸起部；8、换行通道；9、水冷散热器；91、散热矩形管；911、上端头；912、下端头；913、平切面；92、出水口；93、进水口；94、连接部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1所示，本技术实施例中，一种汽车充电桩散热装置，包括充电桩蓄电池2，充电桩蓄电池2的上方插入有吸热装置4，吸热装置4可吸收吸充电桩蓄电池2内部的热量，吸热装置4包括上翅片散热器41，上翅片散热器41位于充电桩蓄电池2的上表面，且上翅片散热器41下方两侧均设置有侧翅片散热器42，且两个侧翅片散热器42之间设置为容纳腔43，吸热，容纳腔43的内部可容纳内部小电池组，两个侧翅片散热器42吸收内部小电池组的热量，上翅片散热器41可吸收小电池组和侧翅片散热器42上的热量；结合图1和图4所示，吸热装置4的上方设置有抽风装置3，抽风装置3包括支撑板31，充电桩蓄电池2的上表面四个拐角处均安装有支柱1，支柱1的上端面与支撑板31相固定，支撑板31上开设有安装孔33，且安装孔33的内部安装有抽风风扇32，抽风风扇32可从下向上抽风，下方携带热量的空气可向上运动，以给充电桩蓄电池2进行散热；结合图1、图2和图3所示，充电桩蓄电池2的外表面开设有上下并排的容纳槽6，且相邻的两个容纳槽6之间设置为凸起部7，凸起部7上设置有换行通道8，且上下相邻的两个换行通道8错位设置，容纳槽6的内部设置有水冷散热器9，水冷散热器9包括散热矩形管91，散热矩形管91的内表面设置为平切面913，且上下相邻的两个散热矩形管91之间设置有连接部94，散热矩形管91位于换行通道8的内部，散热矩形管91内部的冷却水可通过散热矩形管91内壁上的平切面913大面积的与容纳槽6进行接触，以便于给充电桩蓄电池2进行降温冷却；如图2所示，散热矩形管91的上端设置有上端头911，且上端头911的前表面设置有出水口92，散热矩形管91的下端设置有下端头912，且下端头912的前表面设置有进水口93，通过进水口93将冷却水通入散热矩形管91的内部，冷却水在散热矩形管91的内部由下向上行走，行走过程带走充电桩蓄电池2上的热量，到达出水口92时可出水。本技术的工作原理及使用流程：在使用本装置时，充电桩蓄电池2产生热量，容纳腔43的内部可容纳内部小电池组，两个侧翅片散热器42吸收内部小电池组的热量，上翅片散热器41可吸收小电池组和侧翅片散热器42上的热量，抽风风扇32可从下向上抽风，下方携带热量的空气可向上运动，以给充电桩蓄电池2进行散热，通过进水口93将冷却水通入散热矩形管91的内部，冷却水在散热矩形管91的内部由下向上行走，行走过程带走充电桩蓄电池2上的热量，到达出水口92时可出水，并且平切面913可大面积的与容纳槽6进行接触，以提高降温效率。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车充电桩散热装置，包括充电桩蓄电池(2)，其特征在于：所述充电桩蓄电池(2)的上方插入有吸热装置(4)，所述吸热装置(4)的上方设置有抽风装置(3)，所述充电桩蓄电池(2)的外表面开设有上下并排的容纳槽(6)，且相邻的两个容纳槽(6)之间设置为凸起部(7)，所述凸起部(7)上设置有换行通道(8)，且上下相邻的两个换行通道(8)错位设置，所述容纳槽(6)的内部设置有水冷散热器(9)，所述水冷散热器(9)包括散热矩形管(91)，所述散热矩形管(91)的内表面设置为平切面(913)，且上下相邻的两个散热矩形管(91)之间设置有连接部(94)，所述散热矩形管(91)位于换行通道(8)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电桩散热装置，包括充电桩蓄电池(2)，其特征在于：所述充电桩蓄电池(2)的上方插入有吸热装置(4)，所述吸热装置(4)的上方设置有抽风装置(3)，所述充电桩蓄电池(2)的外表面开设有上下并排的容纳槽(6)，且相邻的两个容纳槽(6)之间设置为凸起部(7)，所述凸起部(7)上设置有换行通道(8)，且上下相邻的两个换行通道(8)错位设置，所述容纳槽(6)的内部设置有水冷散热器(9)，所述水冷散热器(9)包括散热矩形管(91)，所述散热矩形管(91)的内表面设置为平切面(913)，且上下相邻的两个散热矩形管(91)之间设置有连接部(94)，所述散热矩形管(91)位于换行通道(8)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩散热装置，其特征在于：所述散热矩形管(91)的上端设置有上端头(911)，且上端头(911)的前表面设置有出水口(92)。


3.根据权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丽斌，
申请(专利权)人：迈迩斯新能源科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31