一种轻合金卡车油箱支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种轻合金卡车油箱支架，其解决了现有油箱支架固定效果较差和安装不便的技术问题，其包括支架本体，支架本体为L型支架，L型支架的竖臂上部的外侧设有支架固定孔，竖臂上端的内侧设有轴销固定孔，L型支架的横臂末端设有箍带固定孔，L型支架的竖臂和横臂中设置若干个减重孔，减重孔穿透竖臂和横臂设置，本实用新型专利技术可广泛用于卡车辅助支撑件技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种轻合金卡车油箱支架
本技术涉及卡车辅助支撑件
，尤其是涉及一种轻合金卡车油箱支架。
技术介绍
重型卡车供油系统主要是油箱通过支架固定在车架上，传统的固定方式一般采用拼焊件直接固定于车架上，油箱支架为焊接的一体结构，重量较重，装配不方便。现有技术的卡车油箱支架采用分体式支架固定于车架上，分体式支架采用一次冲压成型的“L”型支架，截面为“几”字型，由三根支架共同托起油箱，油箱支架上开有单排固定孔，通过螺栓固定在车架上，在“L”型支架竖臂顶部开有轴销固定孔，轴销与油箱箍带连接；然而，由于油箱截面大多为弧形面结构，这种结构的油箱支架与油箱接触面积较小，不利于油箱固定，导致固定效果较差，且现有支架的重量较大，不利于安装。
技术实现思路
本技术就是针对现有油箱支架固定效果较差和安装不便的技术问题，提供一种固定效果较好和安装简便的轻合金卡车油箱支架。为此，本技术包括支架本体，支架本体为L型支架，L型支架的竖臂上部的外侧设有支架固定孔，竖臂上端的内侧设有轴销固定孔，L型支架的横臂末端设有箍带固定孔，L型支架的竖臂和横臂中设置若干个减重孔，减重孔穿透竖臂和横臂设置。优选的，油箱支架包括至少2个支架本体。优选的，支架本体中横臂和竖臂的连接处为弧形。优选的，支架本体的内表面为弧形。优选的，支架固定孔包括三个直径为15mm的圆孔。优选的，支架本体的竖臂上端内侧设有轴销固定槽，轴销固定孔设置于轴销固定槽的两个侧壁上。优选的，箍带固定孔为不规则的多边形结构。优选的，减重孔还分布在支架本体中横臂和竖臂的连接处。优选的，支架本体中竖臂上部的外侧设有固定部，支架固定孔设于固定部上。优选的，减重孔还设置在支架本体中竖臂与固定部之间。本技术的方案实现了燃油箱支架的轻量化设计，较原有支架重量下降54.5％，增大油箱与支架的接触面积和贴合度，加强油箱固定的牢靠性，并在满足安全和使用性能的前提下，使油箱轻量化。附图说明图1为本技术轻合金卡车油箱支架的立体结构示意图；图2为本技术轻合金卡车油箱支架的背视图；图3为本技术轻合金卡车油箱支架的俯视图；图4为本技术轻合金卡车油箱支架的主视图；图5为本技术轻合金卡车油箱支架的侧视图。图中符号说明1.支架本体；2.竖臂；3.横臂；4.支架固定孔；5.轴销固定槽；6.轴销固定孔；7.箍带固定孔；8.减重孔；9.固定部。具体实施方式下面参照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1、图2、图3和图4所示，本技术包括至少2个支架本体1，本实施例中的油箱支架设置3个支架本体1，支架本体1为L型支架，L型支架的内表面为油箱接触面，采用弧面设计，分别设为第一支架1a、第二支架1b和第三支架1c，支架本体为轻合金材质，可以是由线切割的铝制件。每个支架本体1包括一个竖臂2和一个横臂3：第一支架1a包括竖臂2a和横臂3a，第二支架1b包括竖臂2b和横臂3b，第三支架1c包括竖臂2c和横臂3c，竖臂和横臂的连接处采用弧面设计，以便与油箱更好的贴合。在第一支架1a的竖臂2a、第二支架1b的竖臂2b、第三支架1c的竖臂2c的上部外侧分别设置三组支架固定孔4与车架连接，设为支架固定孔4a、支架固定孔4b、支架固定孔4c，每组支架固定孔由三个直径为15mm的圆孔组成，用于将支架本体固定在卡车的车架上。在第一支架1a的竖臂2a、第二支架1b的竖臂2b、第三支架1c的竖臂2c的上端内侧分别设有轴销固定槽5，设为轴销固定槽5a、轴销固定槽5b、轴销固定槽5c，轴销固定槽的两个侧壁上设置轴销固定孔6，分别设为轴销固定孔6a、轴销固定孔6b、轴销固定孔6c，每个轴销固定孔由一个φ21mm的圆和一个φ31mm的圆，圆心距为12mm组成的凸轮形状的孔，用于固定卡车油箱箍带的轴销。在第一支架1a的横臂3a、第二支架1b的横臂3b、第三支架1c的横臂3c的末端分别设置箍带固定孔7，设为箍带固定孔7a、箍带固定孔7b、箍带固定孔7c，箍带固定孔7设置为不规则的多边形结构，且孔壁厚5mm，横臂3a、横臂3b、横臂3c的末端向上弯曲，实现箍带与油箱相贴合，而且达到减重的目的。如图5所示，支架本体1的竖臂2和横臂3中设置若干个减重孔8，减重孔8穿透竖臂2和横臂3设置，减重孔8为多边形结构的孔，孔的壁厚为5mm；减重孔8还分布在支架本体1中横臂2和竖臂3的连接处。优选的，在其中一个支架本体1中竖臂2上部的外侧设置固定部9，支架固定孔4设于固定部9上，减重孔8还设置在支架本体1中竖臂2与固定部9之间。应当说明的是，减重孔的结构不局限为本实施例中减重孔的结构，任何能实现减重效果的孔状结构，均在本专利技术的保护范围内。惟以上所述者，仅为本技术的具体实施例而已，当不能以此限定本技术实施的范围，故其等同组件的置换，或依本技术专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本技术权利要求书涵盖之范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻合金卡车油箱支架，包括支架本体，所述支架本体为L型支架，其特征在于，所述L型支架的竖臂上部的外侧设有支架固定孔，竖臂上端的内侧设有轴销固定孔，所述L型支架的横臂末端设有箍带固定孔，所述L型支架的竖臂和横臂中设置若干个减重孔，所述减重孔穿透竖臂和横臂设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻合金卡车油箱支架，包括支架本体，所述支架本体为L型支架，其特征在于，所述L型支架的竖臂上部的外侧设有支架固定孔，竖臂上端的内侧设有轴销固定孔，所述L型支架的横臂末端设有箍带固定孔，所述L型支架的竖臂和横臂中设置若干个减重孔，所述减重孔穿透竖臂和横臂设置。


2.根据权利要求1所述的一种轻合金卡车油箱支架，其特征在于所述油箱支架包括至少2个支架本体。


3.根据权利要求1所述的一种轻合金卡车油箱支架，其特征在于所述支架本体中横臂和竖臂的连接处为弧形。


4.根据权利要求1所述的一种轻合金卡车油箱支架，其特征在于所述支架本体的内表面为弧形。


5.根据权利要求1所述的一种轻合金卡车油箱支架，其特征在于所述支架固定孔包括三个...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国松，王兴旺，张云，宋超，王建，刘超，
申请(专利权)人：威海万丰镁业科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37