模组外壳压紧工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种模组外壳压紧工装，包括安装板、压紧气缸、模组压板、限位调整装置和控制器，安装板上方设有压紧气缸和限位调整装置，压紧气缸固定在安装板中部，压紧气缸两侧对称安装限位调整装置，限位调整装置与安装板活动连接，并相对安装板上下滑动，压紧气缸底部和限位调整装置的底部均固定连接至模组压板，安装板两端下方分别安装第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座的外侧固定安装手动电磁阀和压力表，压紧气缸、手动电磁阀和气压表分别信号连接至控制器。本实用新型专利技术所述的模组外壳压紧工装，在焊接前增加压紧工装进行压紧操作，降低或消除装配间隙，最终达到焊接后模组高度尺寸偏向设计公差下限。

【技术实现步骤摘要】
模组外壳压紧工装
本技术属于辅助工装领域，尤其是涉及一种模组外壳压紧工装。
技术介绍
随着行业的发展，电池包高能量密度的需求越来越高，所以在设计时模组在箱体内与上盖之间的间隙设计就尽量减小，减小整包尺寸，降低整包重量。目前VDA模组高度设计尺寸上公差已经超出客户要求，为了满足客户技术需求，控制模组高度尺寸在设计下公差，必须开发一款辅助模组外壳焊接的工装，保证模组高度尺寸满足要求。当前工装只对模组长度及宽度方向进行限位控制，只能控制模组长度及宽度尺寸，高度方向无限位控制。模组高度尺寸只靠人工装配，人工压紧方式保证。但模组入工装后在高度方向处于自由状态，使用工装压紧模组侧边后，高度方向无法确定尺寸能否满足要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种模组外壳压紧工装，以解决现有模组高度方向无法确定尺寸的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种模组外壳压紧工装，包括安装板、压紧气缸、模组压板、限位调整装置和控制器，安装板上方设有压紧气缸和限位调整装置，压紧气缸固定在安装板中部，压紧气缸两侧对称安装限位调整装置，限位调整装置与安装板活动连接，并相对安装板上下滑动，压紧气缸底部和限位调整装置的底部均固定连接至模组压板，安装板两端下方分别安装第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座的外侧固定安装手动电磁阀和压力表，压紧气缸、手动电磁阀和气压表分别信号连接至控制器。进一步的，所述限位调整装置包括限位调整板、行程调整螺栓和直线轴承，限位调整板两端的下方分别固定安装一个直线轴承，直线轴承的底部固定连接至模组压板，限位调整板的中间设有螺孔，螺孔与行程调整螺栓螺纹连接，行程调整螺栓位于安装板上方。进一步的，所述模组外壳压紧工装的整体材质为铝合金材质。进一步的，所述模组压板的材质为塑料。进一步的，所述模组压板与模组外壳的接触面为“串”字型凹槽结构。进一步的，所述凹槽的高度不小于3mm。进一步的，所述压紧气缸两侧对称安装把手。进一步的，所述安装板和第一支撑座之间、安装板和第二支撑座之间均安装可调限位档条。进一步的，所述安装板的下方设有加强筋。进一步的，所述控制器为PLC。相对于现有技术，本技术所述的模组外壳压紧工装具有以下优势：(1)本技术所述的模组外壳压紧工装，由于模组外壳装配完成后，外壳与模组两侧端板配合不紧密，存在一定间隙。若不对外壳进行压紧操作，两者之间的间隙不会自行变小或消除，外壳焊接后其中的间隙会一直存在，最终造成模组整体的高度偏向设计公差上限，在焊接前增加压紧工装进行压紧操作，降低或消除装配间隙，最终达到焊接后模组高度尺寸偏向设计公差下限。(2)本技术所述的模组外壳压紧工装，模组压板与外壳接触面位置设计“串”型凹槽，避让外壳上端“串”型凸起加强筋，确保工装压在外壳后，外壳均匀受力下压。同时也避免凸起加强筋受力变形凹陷。(3)本技术所述的模组外壳压紧工装，整体材质为铝合金材质。选用此材质主要为满足气缸压紧模组外壳所需的承受力，确保模组外壳有效下压，控制整体模组高度尺寸。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的模组外壳压紧工装的结构示意图一；图2为本技术实施例所述的模组外壳压紧工装的结构示意图二；图3为本技术实施例所述的模组外壳压紧工装的侧视图；图4为本技术实施例所述的安装板和限位调整装置位置关系示意图。附图标记说明：1-安装板；2-把手；3-加强筋；4-手动电磁阀；5-压力表；6-第一支撑座；7-压紧气缸；8-模组压板；81-凹槽；9-第二支撑座；10-限位调整装置；101-限位调整板；102-行程调整螺栓；103-直线轴承；11-可调限位档条。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。模组外壳压紧工装，如图1至图4所示，包括安装板1、把手2、加强筋3、手动电磁阀4、压力表5、第一支撑座6、压紧气缸7、模组压板8、第二支撑座9、限位调整装置10、可调限位档条11和控制器，安装板1上方设有把手2、压紧气缸7和限位调整装置10，压紧气缸7固定在安装板1中部，压紧气缸7两侧自中间向两边对称安装把手2和限位调整装置10，限位调整装置10与安装板1活动连接，并相对安装板1上下滑动，压紧气缸7底部和限位调整装置10的底部均固定连接至模组压板8，安装板1两端下方分别安装第一支撑座6和第二支撑座9，第一支撑座6的外侧固定安装手动电磁阀4和压力表5，压紧气缸7、手动电磁阀4和气压表5分别信号连接至控制器。模组压板8与外壳接触面位置设计“串”型凹槽81，避让外壳上端“串”型凸起加强筋，确保工装压在外壳后，外壳均匀受力下压。同时也避免凸起加强筋受力变形凹陷。凹槽81的高度不小于3mm。直线轴承10确保气缸下压均匀，模组外壳受力均匀，整体高度尺寸有效压缩。安装板1和第一支撑座6之间、安装板1和第二支撑座9之间均安装可调限位档条11。模组外壳压紧工装整体高度控制在320mm，确保与焊接设备无干涉，不影响其正常工作。压紧气缸7最大160Kg，并且配置气压表5，压力可连续调节。配置手动电磁阀4，方便控制压紧气缸7动作，方便压力调节。限位调整装置10可以控制压紧气缸7的下压行程，避免气压不稳定时，压力过大造成模组损坏。工装上端配置两个把手2，方便工装拆装拿取。模组外壳压紧工装的整体材质为铝合金材质。选用此材质主要为满足本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.模组外壳压紧工装，其特征在于：包括安装板、压紧气缸、模组压板、限位调整装置和控制器，安装板上方设有压紧气缸和限位调整装置，压紧气缸固定在安装板中部，压紧气缸两侧对称安装限位调整装置，限位调整装置与安装板活动连接，并相对安装板上下滑动，压紧气缸底部和限位调整装置的底部均固定连接至模组压板，安装板两端下方分别安装第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座的外侧固定安装手动电磁阀和压力表，压紧气缸、手动电磁阀和气压表分别信号连接至控制器。/n

【技术特征摘要】
1.模组外壳压紧工装，其特征在于：包括安装板、压紧气缸、模组压板、限位调整装置和控制器，安装板上方设有压紧气缸和限位调整装置，压紧气缸固定在安装板中部，压紧气缸两侧对称安装限位调整装置，限位调整装置与安装板活动连接，并相对安装板上下滑动，压紧气缸底部和限位调整装置的底部均固定连接至模组压板，安装板两端下方分别安装第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座的外侧固定安装手动电磁阀和压力表，压紧气缸、手动电磁阀和气压表分别信号连接至控制器。


2.根据权利要求1所述的模组外壳压紧工装，其特征在于：限位调整装置包括限位调整板、行程调整螺栓和直线轴承，限位调整板两端的下方分别固定安装一个直线轴承，直线轴承的底部固定连接至模组压板，限位调整板的中间设有螺孔，螺孔与行程调整螺栓螺纹连接，行程调整螺栓位于安装板上方。


3.根据权利要求1所述的模组外壳压紧工装，其特征在于：模组外...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪磊，李晋煜，
申请(专利权)人：天津市捷威动力工业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12