一种高铁线槽分线箱的可转动焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁线槽分线箱的可转动焊接工装，包括：外夹紧组件和/或内顶出机构，以及转动组件；其中，转动组件包括转轴和支撑架，转轴固定连接在外夹紧组件底板的两端，转轴活动连接在支撑架的两端。本实用新型专利技术可以对外夹紧组件和/或内顶出机构的焊接角度进行调节，实现高铁线槽分线箱的多角度焊接，可以使操作人员有更大的操作空间和更好的视线。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁线槽分线箱的可转动焊接工装
本技术属于高铁产品加工设备
，具体涉及一种高铁线槽分线箱的可转动焊接工装。
技术介绍
高铁线槽的分线箱，在焊接过程中需要固定工装进行固定后进行焊接。目前，现有的固定工装只能对分线箱进行简单固定，难以控制焊后的箱体焊接面的变形；因此，往往会造成产品焊后整形工作量大，返修率较高，焊接成本大，生产效率低。有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题和/或不足，本技术的目的在于提供一种可转动焊接工装，可以对外夹紧组件和/或内顶出机构的焊接角度进行调节，实现高铁线槽分线箱的多角度焊接，可以使操作人员有更大的操作空间和更好的视线。本技术提供的技术方案如下：一种可转动焊接工装，包括：外夹紧组件和/或内顶出机构，以及转动组件；其中，转动组件包括转轴和支撑架，转轴固定连接在外夹紧组件底板的两端，转轴活动连接在支撑架的两端。进一步的，在上述任一技术方案中，所述可转动焊接工装为分线箱的可转动焊接工装；优选的，所述可转动焊接工装为高铁线槽分线箱的可转动焊接工装。进一步的，在上述任一技术方案中，转轴活动连接在支撑架两端的V型槽中，V型槽的上方设置有压紧件；优选的，压紧件包括安装座以及设于安装座上的固定块，固定块与安装座之间螺纹连接。进一步的，在上述任一技术方案中，支撑架包括横梁和两个梯形骨架，两个梯形骨架之间通过横梁连接。进一步的，在上述任一技术方案中，外夹紧组件包括底板和四块压板，四块压板连接在底板上并构成长方体空间，构成长方体空间的相邻两块压板的夹角处留有焊接空隙；和/或，内顶出机构包括顶杆、短轴、顶板、凸轮、支撑块、支撑板，短轴的外侧连接凸轮，凸轮的外侧对称设置有两块支撑板，每块支撑板的外侧设置有顶杆，支撑板的两侧、顶杆的外侧分别和/或同时设置有顶板，顶板构成长方体。进一步的，在上述任一技术方案中，所述压板为L型板；和/或，压板的外侧面设置有加强板。进一步的，在上述任一技术方案中，至少有一块压板活动连接在底板上，优选的，至少有两块压板活动连接在底板上；和/或，每个活动连接在底板上的压板的外侧设置有压钳。进一步的，在上述任一技术方案中，压板通过燕尾槽导轨结构活动连接在底板上；和/或，压钳的一端顶住压板；和/或，压钳连接在支座上。进一步的，在上述任一技术方案中，两块支撑板之间通过支撑块连接；和/或，每块支撑板的外侧设置有四个顶杆。进一步的，在上述任一技术方案中，顶板构成的长方体能够放置在底板构成的长方体空间中。本技术的有益效果，具体如下：(1)通过转轴活动连接，可以对外夹紧组件和/或内顶出机构的焊接角度进行调节，实现高铁线槽分线箱的多角度焊接，可以使操作人员有更大的操作空间和更好的视线，便于开展焊接工作，在焊接操作过程中也不需要从工装上取下，有利于提高工作效率；(2)利用外夹紧组件和/或内顶出机构，压板通过燕尾槽导轨结构活动连接在底板上，可调节压板与分线箱体的间隙，内顶出机构通过旋转带凸轮的短轴，可调节顶板与分线箱体的间隙，将分线箱体内外夹紧，从而能控制和/或减少焊接变形；(3)通过内外夹紧定位，大大降低了焊接误差和返修率，显著提高了生产效率，降低了生产成本，增加了经济效益，适用于不同规格高铁线槽分线箱的焊接工作。附图说明图1为本技术高铁线槽分线箱焊接工装的结构示意图；图2为本技术高铁线槽分线箱焊接工装的顶出机构的结构示意图；图3为本技术高铁线槽分线箱的结构示意图；图4为本技术高铁线槽分线箱焊接工装(包含顶出机构)的结构示意图；图5为本技术高铁线槽分线箱焊接工装(包含顶出机构)转动一定角度的结构示意图；图6是为本技术高铁线槽分线箱焊接工装的顶出机构的结构示意图；图7是分线箱套在顶出机构的外侧的示意图。图中：1-支撑架，2-转轴，3-压紧件，4-快速压钳，5-底板，6-压板，7-顶杆，8-短轴，9-顶板，10-凸轮，11-支撑块，12-支撑板。具体实施方式为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“安装”、“设置”应做广义理解；例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1如图1～7所示，本技术高铁线槽分线箱焊接工装，包括：外夹紧组件和内顶出机构；其中，外夹紧组件包括底板5和四块压板6，压板6为L型板，垂直连接(可以是固定连接，也可以是活动连接等)在底板5上并构成一个无盖的长方体(包含正方体)空间，构成长方体空间的相邻两块压板6的夹角处留有焊接空隙；优选的，压板6的外侧面设置有加强板，起到加强强度的作用；进一步的，至少有一块压板6(本实施例中为两块)通过燕尾槽导轨结构活动连接在底板5上，每个活动连接在底板5上的压板6的外侧设置有快速压钳4，快速压钳4的一端顶住压板6，通过快速压钳4可调节压板6与分线箱体的外部间隙，起到压紧和固定分线箱的作用；进一步，快速压钳4连接在支座上；内顶出机构包括顶杆7、短轴8、顶板9、凸轮10、支撑块11、支撑板12(见：图2、6)，短轴8的外侧连接凸轮10，凸轮10的外侧对称设置有两块支撑板12，两块支撑板12之间通过支撑块11连接，每块支撑板12的外侧设置有四个顶杆7，支撑板12的两侧、顶杆7的外侧分别和/或同时设置有顶板9，顶板9构成一个无盖的长方体(包含正方体)，顶板9构成的长方体能够放置在底板5构成的长方体空间中；焊接工作时，通过转动短轴8带动短轴上的凸轮10，进而使顶杆7将顶板9顶出，从而调节内顶出机构与分线箱体的内部间隙；外夹紧组件和内顶出机构配合使用，可以将分线箱体内外夹紧，从而控制和/或减少焊接变形；为了实现转动的功能和作用，进一步的，所述分线箱焊接工装还包括转动组件，转动组件包括转轴2、支撑架1和压紧件3；其中，转轴2固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁线槽分线箱的可转动焊接工装，其特征在于，包括：外夹紧组件和/或内顶出机构，以及转动组件；其中，转动组件包括转轴和支撑架，转轴固定连接在外夹紧组件底板的两端，转轴活动连接在支撑架的两端。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁线槽分线箱的可转动焊接工装，其特征在于，包括：外夹紧组件和/或内顶出机构，以及转动组件；其中，转动组件包括转轴和支撑架，转轴固定连接在外夹紧组件底板的两端，转轴活动连接在支撑架的两端。


2.根据权利要求1所述的高铁线槽分线箱的可转动焊接工装，其特征在于，转轴活动连接在支撑架两端的V型槽中，V型槽的上方设置有压紧件，压紧件包括安装座以及设于安装座上的固定块，固定块与安装座之间螺纹连接。


3.根据权利要求1或2所述的高铁线槽分线箱的可转动焊接工装，其特征在于，支撑架包括横梁和两个梯形骨架，两个梯形骨架之间通过横梁连接。


4.根据权利要求1或2所述的高铁线槽分线箱的可转动焊接工装，其特征在于，外夹紧组件包括底板和四块压板，四块压板连接在底板上并构成长方体空间，构成长方体空间的相邻两块压板的夹角处留有焊接空隙；内顶出机构包括顶杆、短轴、顶板、凸轮、支撑块、支撑板，短轴的外侧连接凸轮，凸轮的外侧对称设置有两块支撑板，每块支撑板的外侧设置有顶杆，支撑板的两侧、顶杆的外侧分别设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾凡霄，郭阳阳，辛未，孙靖轩，
申请(专利权)人：青岛康泰镁业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37