一种动车端板托架的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车端板托架的焊接工装，包括：焊接组件，焊接组件包括焊接平台，焊接平台上设置有定位块和压紧器，所述定位块的形状与动车端板托架零部件的形状相配合；和/或，所述定位块的位置与动车端板托架零部件的位置一致；和/或，所述压紧器用于压紧动车端板托架零部件。本实用新型专利技术，能够有效提高焊接精度，在保证零部件焊接尺寸的前提下，焊接效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种动车端板托架的焊接工装
本技术属于动车产品加工设备
，具体涉及一种动车端板托架的焊接工装。
技术介绍
动车端板托架产品两侧为弧形结构，上、下端部为铝型材，中间布置加强筋。原有制造方式为：使用手工在各零部件表面划线标记，再将铝型材、加强筋放置在焊接平台上，然后进行组焊，由于零部件种类多且形状不规则，在焊接过程中容易出现尺寸偏差，焊接公差无法保证，生产效率也低；普通夹具的装夹效果差、装夹效率低，使用位置受限。有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题和/或不足，本技术的目的在于提供一种动车端板托架的焊接工装，能够有效提高焊接精度，在保证零部件焊接尺寸的前提下，焊接效率高。本技术提供的技术方案如下：一种动车端板托架的焊接工装，包括：焊接组件，焊接组件包括焊接平台，焊接平台上设置有定位块和压紧器，所述定位块的形状与动车端板托架零部件的形状相配合；和/或，所述定位块的位置与动车端板托架零部件的位置一致；和/或，所述压紧器用于压紧动车端板托架零部件。进一步的，在上述任本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车端板托架的焊接工装，其特征在于，包括：焊接组件，焊接组件包括焊接平台，焊接平台上设置有定位块和压紧器，所述定位块的形状与动车端板托架零部件的形状相配合；所述定位块的位置与动车端板托架零部件的位置一致；所述压紧器用于压紧动车端板托架零部件，所述定位块包括上安装梁定位块、补强定位块、侧板定位块和下安装梁定位块，所述压紧器包括垂直旋转压紧器、弓形旋转压紧器、端部旋转压紧器和斜式旋转压紧器，上安装梁定位块设置在焊接平台上平面的下部，补强定位块设置在焊接平台上平面的中部，侧板定位块设置在焊接平台上平面的中部两侧，下安装梁定位块设置在焊接平台上平面的上部。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车端板托架的焊接工装，其特征在于，包括：焊接组件，焊接组件包括焊接平台，焊接平台上设置有定位块和压紧器，所述定位块的形状与动车端板托架零部件的形状相配合；所述定位块的位置与动车端板托架零部件的位置一致；所述压紧器用于压紧动车端板托架零部件，所述定位块包括上安装梁定位块、补强定位块、侧板定位块和下安装梁定位块，所述压紧器包括垂直旋转压紧器、弓形旋转压紧器、端部旋转压紧器和斜式旋转压紧器，上安装梁定位块设置在焊接平台上平面的下部，补强定位块设置在焊接平台上平面的中部，侧板定位块设置在焊接平台上平面的中部两侧，下安装梁定位块设置在焊接平台上平面的上部。


2.根据权利要求1所述的焊接工装，其特征在于，焊接平台上还设置有定位座，所述定位座与动车端板托架的外形相配合。


3.根据权利要求2所述的一种动车端板托架的焊接工装，其特征在于，所述定位座包括高定位座和/或低定位座。


4.根据权利要求1所述的一种动车端板托架的焊接工装，其特征在于，上安装梁定位块的数量设置为6个：从左到右分别为第一上安装梁定位块、第二上安装梁定位块、第三上安装梁定位块、第四上安装梁定位块、第五上安装梁定位块、第六上安装梁定位块，各上安装梁定位块之间设置有间距；补强定位块的数量设置为5个：从左到右分别为第一补强定位块、第二补强定位块、第三补强定位块、第四补强定位块、第五补强定位块，各补强定位块之间设置有间距；侧板定位块的数量设置为2个：从左到右分别为第一侧板定位块、第二侧板定位块，第一侧板定位块、第二侧板定位块分列补强定位块两侧；下安装梁定位块的数量设置为4个：从左到右分别为第一下安装梁定位块、第二下安装梁定位块、第三下安装梁定位块、第四下安装梁定位块，各下安装梁定位块之间设置有间距；高定位座设置在下安装梁定位块的上方，高定位座的数量设置为5个：从左到右分别为第一高定位座、第二高定位座、第三高...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭阳阳，曾凡霄，辛未，孙靖轩，
申请(专利权)人：青岛康泰镁业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37