一种装载接口可调的高铁行李架转运工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载接口可调的高铁行李架转运工装，涉及高铁产品加工设备技术领域，底梁将立柱连接成支架主体；横梁包括两组，每组横梁的两端分别连接在立柱上，每组横梁上下排列，两组横梁相对设置；挂梁与横梁一一对应设置且分别位于横梁的上方；叉车定位板设置在底梁的底端；调节座一侧的底端设有滑动设置在横梁上的槽体，另一侧设有外撑的斜面。本实用新型专利技术的有益效果是，通过调节座，可以适配多种车型的高铁行李架的转运；通用性强，避免了专用工装重复制作造成的浪费；通过堆叠引导头的引导，可以轻易的落在另外一个转运工装的顶部，并稳固摆放，节约了车间、仓库的周转、储存空间。

【技术实现步骤摘要】
一种装载接口可调的高铁行李架转运工装
本技术涉及高铁产品加工设备
，特别是一种装载接口可调的高铁行李架转运工装。
技术介绍
如说明书附图8所示的高铁行李架，其形状特殊，不能叠加放置。其存储转运过程中需要使用高铁行李架转运工装存放，目前现有的高铁行李架转运工装，行李架安装接口固定，不能适用多种车型行李架的转运，并且，如果仅仅采用单一层面上存放，不能相互堆叠，浪费了车间宝贵的周转空间和货运汽车的运力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，可以适配多种车型的高铁行李架，提高通用性，节省工装费用，设计了一种装载接口可调的高铁行李架转运工装。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装载接口可调的高铁行李架转运工装，包括立柱，还包括：底梁，所述底梁将所述立柱连接成支架主体；树根横梁，所述横梁包括两组，每组所述横梁的两端分别连接在所述立柱上，每组所述横梁上下排列，两组所述横梁相对设置；数根挂梁，所述挂梁与所述横梁一一对应设置且分别位于所述横梁的上方；叉车定位板，所述叉车定位板设置在所述底梁的底端；以及调节座，所述调节座一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载接口可调的高铁行李架转运工装，包括立柱(1)，其特征在于，还包括：/n底梁(2)，所述底梁(2)将所述立柱(1)连接成支架主体；/n树根横梁(3)，所述横梁(3)包括两组，每组所述横梁(3)的两端分别连接在所述立柱(1)上，每组所述横梁(3)上下排列，两组所述横梁(3)相对设置；/n数根挂梁(4)，所述挂梁(4)与所述横梁(3)一一对应设置且分别位于所述横梁(3)的上方；/n叉车定位板(5)，所述叉车定位板(5)设置在所述底梁(2)的底端；以及/n调节座(6)，所述调节座(6)一侧的底端设有滑动设置在所述横梁(3)上的槽体，另一侧设有外撑的斜面。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载接口可调的高铁行李架转运工装，包括立柱(1)，其特征在于，还包括：
底梁(2)，所述底梁(2)将所述立柱(1)连接成支架主体；
树根横梁(3)，所述横梁(3)包括两组，每组所述横梁(3)的两端分别连接在所述立柱(1)上，每组所述横梁(3)上下排列，两组所述横梁(3)相对设置；
数根挂梁(4)，所述挂梁(4)与所述横梁(3)一一对应设置且分别位于所述横梁(3)的上方；
叉车定位板(5)，所述叉车定位板(5)设置在所述底梁(2)的底端；以及
调节座(6)，所述调节座(6)一侧的底端设有滑动设置在所述横梁(3)上的槽体，另一侧设有外撑的斜面。


2.根据权利要求1所述的一种装载接口可调的高铁行李架转运工装，其特征在于，每组所述横梁(3)的数量为三个。
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【专利技术属性】
技术研发人员：辛未，郭阳阳，曾凡霄，孙靖轩，
申请(专利权)人：青岛康泰镁业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37