汽车下弯梁总成焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术旨在提供一种汽车下弯梁总成焊接夹具，包括工作台、夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ、夹紧装置Ⅲ、夹紧装置Ⅳ、支撑装置Ⅰ、支撑装置Ⅱ；所述的夹紧装置Ⅰ设有多组，夹紧装置Ⅱ设于工作台中部的前侧，夹紧装置Ⅲ、夹紧装置Ⅳ分别设于工作台中部的左右两侧；夹紧装置Ⅲ包括底座Ⅰ、气缸Ⅰ、支撑杆Ⅰ、压紧杆Ⅰ、压紧块Ⅰ、底座Ⅱ、托块Ⅰ、气缸Ⅱ、压紧杆Ⅱ、压紧块Ⅱ；底座Ⅰ设于工作台中部的左侧前端，气缸Ⅰ的缸体固定安装于底座Ⅰ的前侧，支撑杆Ⅰ下端与底座Ⅰ顶部固定连接；压紧杆Ⅰ的前端与气缸Ⅰ的活塞杆的端部铰接，压紧杆Ⅰ的中部前侧与支撑杆Ⅰ上端铰接；压紧块Ⅰ设于压紧杆Ⅰ的后端部下侧。该夹具克服现有技术缺陷，具有结构合理、夹持定位精度高的特点。

【技术实现步骤摘要】
汽车下弯梁总成焊接夹具
本技术涉及汽车零部件加工设备领域，具体涉及一种汽车下弯梁总成焊接夹具。
技术介绍
现有的下弯梁总成通常由条状下弯梁主体以及其上的附加安装件焊接构成一体；附加安装件通常设置于下弯梁主体的上部及侧部，因此对于夹紧定位具有一定的精度要求，而现有的焊接夹具且缺少必要合理的定位装置，使得夹紧误差较大，从而降低焊接质量；同时夹持机构部分结构过于繁琐，操作不便，难以提高夹持及焊接效率。
技术实现思路
本技术旨在提供一种汽车下弯梁总成焊接夹具，该夹具克服现有技术缺陷，具有结构合理、夹持定位精度高的特点。本技术的技术方案如下：一种汽车下弯梁总成焊接夹具，包括工作台、夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ、夹紧装置Ⅲ、夹紧装置Ⅳ、支撑装置Ⅰ、支撑装置Ⅱ；所述的夹紧装置Ⅰ设有多组，延工作台后侧的左右方向分布，所述的夹紧装置Ⅱ设于工作台前侧的中部上；所述的支撑装置Ⅰ设于工作台中部的左侧，所述的夹紧装置Ⅲ设于支撑装置Ⅰ的前侧；所述的支撑装置Ⅱ设于工作台中部的右侧，所述的夹紧装置Ⅳ位于支撑装置Ⅱ的前侧；所述的支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车下弯梁总成焊接夹具，包括工作台（1）、夹紧装置Ⅰ（2）、夹紧装置Ⅱ（3）、夹紧装置Ⅲ（4）、夹紧装置Ⅳ（5）、支撑装置Ⅰ（6）、支撑装置Ⅱ（7），其特征在于：/n所述的夹紧装置Ⅰ（2）设有多组，延工作台（1）后侧的左右方向分布，所述的夹紧装置Ⅱ（3）设于工作台（1）前侧的中部上；所述的支撑装置Ⅰ（6）设于工作台（1）中部的左侧，所述的夹紧装置Ⅲ（4）设于支撑装置Ⅰ（6）的前侧；所述的支撑装置Ⅱ（7）设于工作台（1）中部的右侧，所述的夹紧装置Ⅳ（5）位于支撑装置Ⅱ（7）的前侧；/n所述的支撑装置Ⅰ（6）、支撑装置Ⅱ（7）对下弯梁（9）进行支撑；所述的夹紧装置Ⅲ（4）、夹紧装置Ⅳ（5）...

【技术特征摘要】
1.一种汽车下弯梁总成焊接夹具，包括工作台（1）、夹紧装置Ⅰ（2）、夹紧装置Ⅱ（3）、夹紧装置Ⅲ（4）、夹紧装置Ⅳ（5）、支撑装置Ⅰ（6）、支撑装置Ⅱ（7），其特征在于：
所述的夹紧装置Ⅰ（2）设有多组，延工作台（1）后侧的左右方向分布，所述的夹紧装置Ⅱ（3）设于工作台（1）前侧的中部上；所述的支撑装置Ⅰ（6）设于工作台（1）中部的左侧，所述的夹紧装置Ⅲ（4）设于支撑装置Ⅰ（6）的前侧；所述的支撑装置Ⅱ（7）设于工作台（1）中部的右侧，所述的夹紧装置Ⅳ（5）位于支撑装置Ⅱ（7）的前侧；
所述的支撑装置Ⅰ（6）、支撑装置Ⅱ（7）对下弯梁（9）进行支撑；所述的夹紧装置Ⅲ（4）、夹紧装置Ⅳ（5）从上向下夹紧下弯梁（9）上部的前后两侧；所述的夹紧装置Ⅰ（2）、夹紧装置Ⅱ（3）从下向上夹紧上侧的下弯梁附加件（8）的上部，实现下弯梁附加件（8）的限位固定；
所述的夹紧装置Ⅲ（4）包括底座Ⅰ（41）、气缸Ⅰ（42）、支撑杆Ⅰ（43）、压紧杆Ⅰ（44）、压紧块Ⅰ（45）；所述的支撑装置Ⅰ（6）包括底座Ⅱ（61）、托块Ⅰ（62）、气缸Ⅱ（63）、压紧杆Ⅱ（64）、压紧块Ⅱ（65）；
所述的底座Ⅰ（41）设于工作台（1）中部的左侧前端，所述的气缸Ⅰ（42）的缸体固定安装于底座Ⅰ（41）的前侧，气缸Ⅰ（42）的活塞杆竖直向上延伸，所述的支撑杆Ⅰ（43）下端与底座Ⅰ（41）顶部固定连接；所述的压紧杆Ⅰ（44）的前端与气缸Ⅰ（42）的活塞杆的端部铰接，所述的压紧杆Ⅰ（44）的中部前侧与支撑杆Ⅰ（43）上端铰接，压紧杆Ⅰ（44）能够在气缸Ⅰ（42）的活塞杆的带动下绕其与支撑杆Ⅰ（43）的铰接处转动；所述的压紧块Ⅰ（45）设于压紧杆Ⅰ（44）的后端部下侧；
所述的底座Ⅱ（61）设于工作台（1）中部的左侧，位于底座Ⅰ（41）的后方，所述的托块Ⅰ（62）设有两块，分别设于底座Ⅱ（61）顶部的前后两侧；所述的气缸Ⅱ（63）的缸体固定安装于底座Ⅱ（61）的后侧，气缸Ⅱ（63）的活塞杆竖直向上延伸，所述的压紧杆Ⅱ（64）下端的后侧与气缸Ⅱ（63）的活塞杆的端部铰接；所述的压紧杆Ⅱ（64）下端的前侧与底座Ⅱ（61）的顶部后端铰接，压紧杆Ⅱ（64）能够在气缸Ⅱ（63）的活塞杆的带动下绕其与底座Ⅱ（61）的铰接处转动；所述的压紧块Ⅱ（65）设于压紧杆Ⅱ（64）的末端；当气缸Ⅰ（42）的活塞杆的带动压紧杆Ⅰ（44）向下运动至极限时，压紧块Ⅰ（45）从上向下压紧下弯梁（9）上部的前侧；当气缸Ⅱ（63）的活塞杆带动压紧杆Ⅱ（64）向下运动至极限时，压紧块Ⅲ（55）从上向下压紧下弯梁（9）上部的后侧。


2.如权利要求1所述的汽车下弯梁总成焊接夹具，其特征在于：
所述的夹紧装置Ⅳ（5）包括底座Ⅲ（51）、气缸Ⅲ（52）、支撑杆Ⅱ（53）、压紧杆Ⅲ（54）、压紧块Ⅲ（55）；所述的支撑装置Ⅱ（7）包括底座Ⅳ（71）、托块Ⅱ（72）；
所述的底座Ⅲ（51）设于工作台（1）中部的右侧前端，所述的气缸Ⅲ（52）的缸体固定安装于底座Ⅲ（51）的前侧，气缸Ⅲ（52）的活塞杆竖直向上延伸，所述的支撑杆Ⅱ（53）下端与底座Ⅰ（41）顶部固定连接；所述的压紧杆Ⅲ（54）的前端与气缸Ⅲ（52）的活塞杆的端部铰接，所述的压紧杆Ⅲ（54）的中部前侧与支撑杆Ⅱ（53）上端铰接，压紧杆Ⅲ（54）能够在气缸Ⅲ（52）的活塞杆的带动下绕其与支撑杆Ⅱ（53）的铰接处转动；所述的压紧块Ⅲ（55）设有两个，分别延前后方向设于压紧杆Ⅲ（54）后部的底面；所述的底座Ⅳ（71）设于工作台（1）中部的右侧，位于底座Ⅲ（51）的后方，所述的托块Ⅱ（72）设有两块，分别延前后方向设于底座Ⅲ（51）的顶面上；当气缸Ⅲ（52）的活塞杆的带动压紧杆Ⅲ（54）向下运动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春带，潘宇倩，张玉兰，胡道江，黄诗宏，陆莉玲，
申请(专利权)人：鹿寨维安汽车配件有限责任公司，广西科技大学鹿山学院，
类型：新型
国别省市：广西;45