汽车后端板及侧围板焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术旨在提供一种汽车后端板及侧围板焊接夹具，包括工作台、夹紧装置Ⅰ、夹紧装置Ⅱ、夹紧装置Ⅲ、夹紧装置Ⅳ、夹紧装置Ⅴ；夹紧装置Ⅰ设有多个，延左右方向分布设于工作台中部后侧；夹紧装置Ⅱ设于工作台中部前侧；夹紧装置Ⅲ设有两个，分别设于夹紧装置Ⅱ的左右两侧；夹紧装置Ⅳ设有两个，分别设于夹紧装置Ⅲ的两侧；夹紧装置Ⅴ设有两个，分别设于工作台的左右两端；夹紧装置Ⅱ包括夹紧块Ⅰ、夹紧块Ⅱ、夹紧块Ⅲ、夹紧块Ⅳ、限位柱Ⅰ；夹紧块Ⅰ、夹紧块Ⅱ设于夹紧装置Ⅱ下部；夹紧块Ⅲ、夹紧块Ⅳ设于夹紧装置Ⅱ中部；限位柱Ⅰ设于夹紧装置Ⅱ中部。该夹具克服现有技术缺陷，具有结构合理、夹持定位精度高的特点。

【技术实现步骤摘要】
汽车后端板及侧围板焊接夹具
本技术涉及汽车零部件加工设备领域，具体涉及一种汽车后端板及侧围板焊接夹具。
技术介绍
现有的汽车后端板总成通常包括后端板、后端板两侧的侧围板以及后端板上的连接件，后端板、侧围板以及连接件分别加工完成后通过夹具夹持，完成焊接；对于呈U型的后端板，通常通过两块前后两侧相对放置的呈L型的后端板拼接件及其左右两侧的侧围板的夹持焊接成型，因此对于夹紧定位具有一定的精度要求，现有的焊接夹具通常根据特定型号部件定制，适用性差，难以适应于不同型号的后端板侧围板的夹紧要求，且缺少必要合理的定位装置，使得夹紧误差较大，从而降低焊接质量；通过夹持机构部分结构过于繁琐，操作不便，难以提高夹持及焊接效率。
技术实现思路
本技术旨在提供一种汽车后端板及侧围板焊接夹具，该夹具克服现有技术缺陷，具有结构合理、夹持定位精度高的特点。本技术的技术方案如下：一种汽车后端板及侧围板焊接夹具，包括工作台1、夹紧装置Ⅰ2、夹紧装置Ⅱ3、夹紧装置Ⅲ4、夹紧装置Ⅳ5、夹紧装置Ⅴ6；所述的夹紧装置Ⅰ2设有一组以上，延左右方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后端板及侧围板焊接夹具，包括工作台（1）、夹紧装置Ⅰ（2）、夹紧装置Ⅱ（3）、夹紧装置Ⅲ（4）、夹紧装置Ⅳ（5）、夹紧装置Ⅴ（6），其特征在于：/n所述的夹紧装置Ⅰ（2）设有一组以上，延左右方向分布设于工作台（1）中部后侧，所述的夹紧装置Ⅱ（3）设于工作台（1）中部前侧，所述的夹紧装置Ⅲ（4）、夹紧装置Ⅳ（5）均设有两个，夹紧装置Ⅱ（3）的左右两侧依次分别设有夹紧装置Ⅲ（4）、夹紧装置Ⅳ（5），所述的夹紧装置Ⅴ（6）设有两个，分别设于工作台（1）的左右两端；/n所述的夹紧装置Ⅰ（2）的从上向下同时夹紧前侧后端板拼接件（7）、后侧后端板拼接件（8）的中部，使得前侧后端板拼接件（7）、...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后端板及侧围板焊接夹具，包括工作台（1）、夹紧装置Ⅰ（2）、夹紧装置Ⅱ（3）、夹紧装置Ⅲ（4）、夹紧装置Ⅳ（5）、夹紧装置Ⅴ（6），其特征在于：
所述的夹紧装置Ⅰ（2）设有一组以上，延左右方向分布设于工作台（1）中部后侧，所述的夹紧装置Ⅱ（3）设于工作台（1）中部前侧，所述的夹紧装置Ⅲ（4）、夹紧装置Ⅳ（5）均设有两个，夹紧装置Ⅱ（3）的左右两侧依次分别设有夹紧装置Ⅲ（4）、夹紧装置Ⅳ（5），所述的夹紧装置Ⅴ（6）设有两个，分别设于工作台（1）的左右两端；
所述的夹紧装置Ⅰ（2）的从上向下同时夹紧前侧后端板拼接件（7）、后侧后端板拼接件（8）的中部，使得前侧后端板拼接件（7）、后侧后端板拼接件（8）合为一体；所述的夹紧装置Ⅱ（3）从上向下压紧前侧后端板拼接件（7）的中部，同时对前侧后端板拼接件（7）侧部进行限位固定；所述的夹紧装置Ⅲ（4）对前侧后端板拼接件（7）的前侧进行限位固定；所述的夹紧装置Ⅳ（5）对前侧后端板拼接件（7）与侧围板（9）进行限位固定；所述的夹紧装置Ⅴ（6）对侧围板（9）的左右两侧进行限位固定；
所述的夹紧装置Ⅱ（3）包括夹紧块Ⅰ（31）、夹紧块Ⅱ（32）、限位柱Ⅰ（33）；所述的夹紧块Ⅰ（31）、夹紧块Ⅱ（32）设于夹紧装置Ⅱ（3）上部，从后向前夹紧前侧后端板拼接件（7）上部；所述的限位柱Ⅰ（33）设于夹紧装置Ⅱ（3）中部，位于夹紧块Ⅰ（31）、夹紧块Ⅱ（32）的下方，所述的限位柱Ⅰ（33）从前侧贯穿前侧后端板拼接件（7）侧部对应的安装孔对该后端板拼接件（7）进行限位固定。


2.如权利要求1所述的汽车后端板及侧围板焊接夹具，其特征在于：
所述的夹紧装置Ⅱ（3）还包括底座Ⅰ（34）、气缸Ⅰ（35）、支撑杆Ⅰ（36）、支撑架Ⅰ（37）、气缸Ⅱ（38）、传动杆（39）、连杆Ⅰ（310）、连杆Ⅱ（311）；所述的底座Ⅰ（34）设于工作台（1）上，气缸Ⅰ（35）的缸体安装于底座Ⅰ（34）上连接，所述的气缸Ⅰ（35）的活塞杆向上延伸；所述的支撑杆Ⅰ（36）固定安装于底座Ⅰ（34）顶部，所述的支撑架Ⅰ（37）前侧端部与气缸Ⅰ（35）的活塞杆的端部铰接，所述的支撑架Ⅰ（37）中部与支撑杆Ⅰ（36）的端部铰接，所述的支撑架Ⅰ（37）能够在气缸Ⅰ（35）的活塞杆的带动下在竖直方向转动；所述的气缸Ⅱ（38）安装于支撑架Ⅰ（37）顶部，所述的传动杆（39）的前端的上端部与气缸Ⅱ（38）的活塞杆的端部铰接，前端的下端部与支撑架Ⅰ（37）顶部铰接，所述的传动杆（39）的后端与连杆Ⅰ（310）垂直连接，所述的连杆Ⅱ（311）与连杆Ⅰ（310）的后侧连接，所述的传动杆（39）能够在气缸Ⅱ（38）的活塞杆的带动下在竖直方向转动；所述的夹紧块Ⅰ（31）设于连杆Ⅰ（310）的下端，所述的夹紧块Ⅱ（32）设于支撑架Ⅰ（37）后端；所述的限位柱Ⅰ（33）设于连杆Ⅱ（311）下部，位于夹紧块Ⅰ（31）的下方，与连杆Ⅱ（311）垂直；当气缸Ⅰ（35）的活塞杆带动支撑架Ⅰ（37）向下转动至极限时，夹紧块Ⅱ（32）的后端面与前侧后端板拼接件（7）的前侧面接触；当气缸Ⅱ（38）的活塞杆带动传动杆（39）及连杆Ⅰ（310）向下转动至极限时，夹紧块Ⅰ（31）与夹紧块Ⅱ（32）配合夹紧前侧后端板拼接件（7），限位柱Ⅰ（33）贯穿前侧后端板拼接件（7）对应的安装孔。


3.如权利要求2所述的汽车后端板及侧围板焊接夹具，其特征在于：
所述的夹紧装置Ⅱ（3）还包括气缸Ⅴ（312）、连接块Ⅳ（313）、夹紧块Ⅲ（314）、限位柱Ⅴ（315），所述的气缸Ⅴ（312）的缸体安装于底座Ⅰ（34）的后侧，气缸Ⅴ（312）的活塞杆向后侧延伸，所述的连接块Ⅳ（313）与气缸Ⅴ（312）的活塞杆连接，能够在气缸Ⅴ（312）的活塞杆的带动下在水平方向前后运动；所述的夹紧块Ⅲ（314）设于连接块Ⅳ（313）的后侧中部，所述的限位柱Ⅴ（315）设于连接块Ⅳ（313）的后侧上部；当气缸Ⅴ（312）的活塞杆向后侧运动至极限时，夹紧块Ⅲ（314）与前侧后端板拼接件（7）侧面接触，所述的限位柱Ⅴ（315）贯穿前侧后端板拼接件（7）对应的安装孔。


4.如权利要求1所述的汽车后端板及侧围板焊接夹具，其特征在于：
所述的夹紧装置Ⅰ（2）包括底座Ⅱ（21）、气缸Ⅲ（22）、支撑杆Ⅱ（23）、夹紧杆Ⅰ（24）、夹紧块Ⅳ（25）、托块；
所述的底座Ⅱ（21）设于工作台（1）后侧中部；所述的气缸Ⅲ（22）的缸体安装于底座Ⅱ（21）的侧部上，气缸Ⅲ（22）的活塞杆竖直向上延伸；所述的支撑杆Ⅱ（23）固定安装于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙颖，杨春带，潘宇倩，陆莉玲，方升玉，杨振荣，吴杰，
申请(专利权)人：广西科技大学鹿山学院，鹿寨维安汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西;45