一种四环过山车压臂锁定机构制造技术

本实用新型专利技术涉及过山车技术领域，尤其涉及一种四环过山车压臂锁定机构。包括压臂中部的液压缸提供主动力来控制压臂的开合动作，压臂上的驱动轴上安装曲轴臂和连接轴颈，连接轴颈和下方固定座之间通过拉簧连接，当压臂完全关闭时在拉簧的作用下给驱动轴一个顺时针的扭力，从而在此扭力的作用下将压臂压紧，油缸和拉簧双重作用压紧压臂比较安全；当液压失效时拉簧依然可对压臂起到较大的推力，单人很难将压臂打开，安全系数较高，解决了过山车液压系统失效时，压臂不能对乘客起到保护作用，从而存在一定的安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种四环过山车压臂锁定机构
本技术涉及过山车
，尤其涉及一种四环过山车压臂锁定机构。
技术介绍
在游乐场中过山车最为常见，其中过山车座椅的压臂结构为过山车检测校核的安全系数关键点之一，主要由站台、立柱、轨道、列车、驱动系统、制动系统、电控系统等几部分组成。列车座在运行过程中其座椅上的压臂为锁紧状态，主要是通过液压缸推动压臂轴上的固定片，从而通过压臂轴带动压臂转动将乘客现在在压臂和座椅之间,起到一定的保护作用。若液压失效时，压臂不能对乘客起到保护作用，从而存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种四环过山车压臂锁定机构，采用压臂中部的液压缸提供主动力来控制压臂的开合动作，压臂上的驱动轴上安装曲轴臂和连接轴颈，连接轴颈和下方固定座之间通过拉簧连接，当压臂完全关闭时在拉簧的作用下给驱动轴一个顺时针的扭力，从而在此扭力的作用下将压臂压紧，油缸和拉簧双重作用压紧压臂比较安全；当液压失效时拉簧依然可对压臂起到较大的推力，单人很难将压臂打开，安全系数较高，解决了过山车液压系统失效时，压臂不能对乘客起到保护作用，从而存在一定的安全隐患的问题。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：包括支撑架、压臂、油缸、拉簧和固定销。所述支撑架底部固定设置有底座；所述支撑架两侧上方均固定设置有带立座轴承；所述压臂右侧上方在宽度方向上设置有驱动轴；所述驱动轴贯穿设置在两带立座轴承中部；所述支撑架左侧中部下方固定设置有第一连接座；所述油缸右侧底部设置有第二连接座；所述第一连接座和第二连接座转轴连接；所述油缸上方设置有活塞杆；所述驱动轴中部固定设置有固定片；所述固定片另一端和活塞杆顶部转轴连接；所述固定销设置在固定片和活塞杆转轴连接位置。进一步优化本技术方案，所述的驱动轴中部两侧均设置有开口。进一步优化本技术方案，所述的开口两侧均固定设置有曲轴臂；所述曲轴臂顶部之间固定设置有连接轴颈。进一步优化本技术方案，所述的支撑架内部两侧均固定设置有固定座；所述固定座和连接轴颈在宽度方向上相对应；所述固定座设置在驱动轴和第一连接座之间。进一步优化本技术方案，所述的连接轴颈和固定座之间通过拉簧两端连接。进一步优化本技术方案，所述的当压臂完全打开时，所述拉簧位于驱动轴左侧。进一步优化本技术方案，所述的当压臂完全关闭时，所述拉簧位于驱动轴右侧。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、压臂中部的液压缸提供主动力来控制压臂的开合动作，压臂上的驱动轴上安装曲轴臂和连接轴颈，连接轴颈和下方固定座之间通过拉簧连接，当压臂完全关闭时在拉簧的作用下给驱动轴一个顺时针的扭力，从而在此扭力的作用下将压臂压紧，油缸和拉簧双重作用压紧压臂比较安全。2、当液压失效时拉簧依然可对压臂起到较大的推力，单人很难将压臂打开，安全系数较高，解决了过山车液压系统失效时，压臂不能对乘客起到保护作用，从而存在一定的安全隐患的问题。3、当所述压臂完全关闭时，所述拉簧位于驱动轴右侧，可保证压臂闭合时，拉簧为压臂提供闭合趋势的力。4、当所述压臂完全打开时，所述拉簧位于驱动轴左侧，可保证力臂打开一定程度时，拉簧给压臂一个打开趋势的力。5、整个装置设计只需在原有过山车的座椅上安装固定座，在驱动轴上开设开口并固定带有连接轴颈的曲轴臂，在连接轴颈和固定座之间安装拉簧即可；设备改新维护成本低。附图说明图1为一种四环过山车压臂锁定机构的压臂关闭状态侧面立体图。图2为一种四环过山车压臂锁定机构的压臂关闭状态背面立体图。图3为一种四环过山车压臂锁定机构的压臂关闭状态内部驱动结构局部剖视图。图4为一种四环过山车压臂锁定机构的压臂打开状态示意图。图5为一种四环过山车压臂锁定机构的压臂打开状态内部驱动结构局部剖视图。图中：1、支撑架；101、底座；102、带立座轴承；103、第一连接座；104、固定座；2、压臂；201、驱动轴；202、固定片；203、开口；3、油缸；301、第二连接座；302、活塞杆；4、拉簧；5、固定销；6、曲轴臂；601、连接轴颈。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。具体实施方式一：结合图1-5所示，一种四环过山车压臂锁定机构其特征在于：包括支撑架1、压臂2、油缸3、拉簧4和固定销5。所述支撑架1底部固定设置有底座101；所述支撑架1两侧上方均固定设置有带立座轴承102；所述压臂2右侧上方在宽度方向上设置有驱动轴201；所述驱动轴201贯穿设置在两带立座轴承102中部；所述支撑架1左侧中部下方固定设置有第一连接座103；所述油缸3右侧底部设置有第二连接座301；所述第一连接座103和第二连接座301转轴连接；所述油缸3上方设置有活塞杆302；所述驱动轴201中部固定设置有固定片202；所述固定片202另一端和活塞杆302顶部转轴连接；所述固定销5设置在固定片202和活塞杆302转轴连接位置；所述驱动轴201中部两侧均设置有开口203；所述开口203两侧均固定设置有曲轴臂6；所述曲轴臂6顶部之间固定设置有连接轴颈601；支撑架1内部两侧均固定设置有固定座104；所述固定座104和连接轴颈601在宽度方向上相对应；所述固定座104设置在驱动轴201和第一连接座103之间；所述连接轴颈601和固定座104之间通过拉簧4两端连接；当所述压臂2完全打开时，所述拉簧4位于驱动轴201左侧；当所述压臂2完全关闭时，所述拉簧4位于驱动轴201右侧。使用时，步骤一，结合图1-5所示，乘客坐在过山车的座椅上，当油缸3工作时，油缸3上方的活塞杆302伸出，因‘所述支撑架1左侧中部下方固定设置有第一连接座103；所述油缸3右侧底部设置有第二连接座301；所述第一连接座103和第二连接座301转轴连接；所述驱动轴201中部固定设置有固定片202；所述固定片202另一端和活塞杆302顶部转轴连接’，所以当活塞杆302伸出时会通过固定片202带动驱动轴201顺时针转动，驱动轴201顺时针转动时会带动压臂2一起顺势转动，压臂2开始关闭。因‘所述驱动轴201中部两侧均设置有开口203；所述开口203两侧均固定设置有曲轴臂6；所述曲轴臂6顶部之间固定设置有连接轴颈601’，所以当驱动轴201顺时针转动时会带动曲轴臂6一起转动，曲轴臂6转动时带动连接轴颈601一起转动，连接轴颈601在顺势转动时向上提起。因‘支撑架1内部两侧均固定设置有固定座104；所述固定座104和连接轴颈601在宽度方向上相对应；所述固定座104设置在驱动轴201和第一连接座103之间；所述连接轴颈601和固定座104之间通过拉簧4两端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四环过山车压臂锁定机构，其特征在于：包括支撑架(1)、压臂(2)、油缸(3)、拉簧(4)和固定销(5)；所述支撑架(1)底部固定设置有底座(101)；所述支撑架(1)两侧上方均固定设置有带立座轴承(102)；所述压臂(2)右侧上方在宽度方向上设置有驱动轴(201)；所述驱动轴(201)贯穿设置在两带立座轴承(102)中部；所述支撑架(1)左侧中部下方固定设置有第一连接座(103)；所述油缸(3)右侧底部设置有第二连接座(301)；所述第一连接座(103)和第二连接座(301)转轴连接；所述油缸(3)上方设置有活塞杆(302)；所述驱动轴(201)中部固定设置有固定片(202)；所述固定片(202)另一端和活塞杆(302)顶部转轴连接；所述固定销(5)设置在固定片(202)和活塞杆(302)转轴连接位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种四环过山车压臂锁定机构，其特征在于：包括支撑架(1)、压臂(2)、油缸(3)、拉簧(4)和固定销(5)；所述支撑架(1)底部固定设置有底座(101)；所述支撑架(1)两侧上方均固定设置有带立座轴承(102)；所述压臂(2)右侧上方在宽度方向上设置有驱动轴(201)；所述驱动轴(201)贯穿设置在两带立座轴承(102)中部；所述支撑架(1)左侧中部下方固定设置有第一连接座(103)；所述油缸(3)右侧底部设置有第二连接座(301)；所述第一连接座(103)和第二连接座(301)转轴连接；所述油缸(3)上方设置有活塞杆(302)；所述驱动轴(201)中部固定设置有固定片(202)；所述固定片(202)另一端和活塞杆(302)顶部转轴连接；所述固定销(5)设置在固定片(202)和活塞杆(302)转轴连接位置。


2.根据权利要求1所述的一种四环过山车压臂锁定机构，其特征在于：所述驱动轴(201)中部两侧均设置有开口(203)。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘子旭，高振鹏，张卫山，李兴英，冀刚，
申请(专利权)人：河北智跑游乐设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13