移动体制造技术

一种移动体，能在折叠状态下高效地使用，能提高移动体的便利性。本实用新型专利技术的移动体具备：移动基座(1、201、301)，其包含具有前轮(11)的前侧基座(13、213、313)和具有后轮(12)的后侧基座(14、214、314)；以及座位(2、302)，其包含具有就坐面(21a)的就坐部(21)和支撑该就坐部的腿部(22、322)，前侧基座和后侧基座能够彼此相对移动，由此轴距(H)能够被扩大和缩小，就坐部能通过由用于扩大和缩小轴距的前侧基座和后侧基座的相对移动引起的腿部的移动而分别向后方和前方移动。

【技术实现步骤摘要】
移动体
本技术涉及移动体，该移动体具备：移动基座，其具有前轮和后轮；以及座位，其配置在该移动基座上。
技术介绍
一直以来，轮椅、手推车等移动体被用作老年人、被护理人员等用户的移动工具。典型来说，移动体具备：移动基座，其具有前轮和后轮；以及座位，其设置在该移动基座上，用户能够在就坐于移动体的座位的状态下移动。并且，关于移动体，能通过马达等驱动单元而自主行走的电动轮椅、电动手推车等电动车辆正在普及。电动车辆有时也被称为“代步车”。这种移动体在长距离移动的情况下大多通过汽车来搬运，在这种情况下，移动体被收纳在汽车的后备箱等狭窄空间。另外，移动体大多被收纳在玄关等狭窄空间。因此，移动体有时会构成为可折叠，具体来说，移动体有时构成为能变为展开状态和折叠状态，在展开状态下，使移动基座在前后方向上扩大以便能得到自主行走时的稳定性，在折叠状态下，使移动基座在前后方向上缩小以适合于收纳在狭窄空间。作为可折叠的移动体的一例，能够举出一种电动轮椅(例如参照专利文献1)，该电动轮椅具备：车体前部，其具有前轮；以及车体后部，其具有后轮和座位，在使座位的就坐部的就坐面朝向上方并且使就坐部相对于车体后部固定在恒定的位置的状态下，使车体前部和车体后部能够彼此相对地前后移动以使前轮和后轮间的轴距伸缩。现有技术文献专利文献专利文献1：特开平10-248879号公报
技术实现思路
技术要解决的问题在上述的移动体的一例中，在移动体的折叠状态下，座位的就坐部在使就坐面朝向上方的状态下相对于车体后部固定在恒定的位置，仅是使得移动体成为紧凑尺寸。但是，由于就坐部占据移动体中的较宽的范围以使用户能够稳定地就坐，因此，在使用折叠状态的移动体的情况下，这种就坐部大多成为障碍。即，上述移动体无法在折叠状态下高效地使用。另外，这种移动体难以拐小弯。因此，移动体的便利性低。考虑到上述实际情况，希望的是，移动体在折叠状态下能高效地使用，提高移动体的便利性。用于解决问题的方案为了解决如上所述的问题，一个方式的移动体具备：移动基座，其包含前侧基座和后侧基座，上述前侧基座具有前轮，上述后侧基座相对于该前侧基座配置在后方并且具有后轮；以及座位，其包含具有就坐面的就坐部和支撑该就坐部的腿部，并且配置在上述移动基座上，在上述移动体中，上述前侧基座和上述后侧基座构成为能够彼此相对移动，由此上述前轮和上述后轮间的轴距能够被扩大和缩小，上述就坐部构成为：通过上述前侧基座和上述后侧基座的相对移动，上述轴距被缩小，由此引起的上述腿部的移动导致上述就坐部向前方移动，以及，通过上述前侧基座和上述后侧基座的相对移动，上述轴距被扩大，由此引起的上述腿部的移动导致上述就坐部向后方移动。技术效果根据一个方式的移动体，能够在折叠状态下高效地使用，能够提高移动体的便利性。附图说明图1是概略性示出展开状态下的第1实施方式的电动车辆的前方立体图。图2是图1的A-A线截面图。图3是图1的B-B线截面图。图4是概略性示出展开状态下的第1实施方式中的搭载有车筐的电动车辆的后方立体图。图5是概略性示出展开状态下的第1实施方式中的搭载有车筐的电动车辆的左视图。图6是概略性示出处于在展开状态和折叠状态间过渡的中途的状态下的第1实施方式中的搭载有车筐的电动车辆的左视图。图7是概略性示出折叠状态下的第1实施方式中的搭载有车筐的电动车辆的左视图。图8是概略性示出折叠状态下的第1实施方式中的搭载有车筐的电动车辆的前方立体图。图9是概略性示出第3实施方式的电动车辆中的就坐状态的座位和立起状态的背板的前方立体图。图10是概略性示出第3实施方式的电动车辆中的退避状态的座位和倒伏状态的背板的前方立体图。图11是概略性示出第4实施方式的电动车辆中的扩大状态的移动基座的左视图。图12是概略性示出第4实施方式的电动车辆中的缩小状态的移动基座的左视图。图13是概略性示出展开状态下的第5实施方式的电动车辆的右视图。图14是概略性示出第5实施方式的电动车辆的移动基座及其周边部分的前方立体图。图15是概略性示出处于在展开状态和折叠状态间过渡的中途的状态下的第5实施方式中的搭载有车筐的电动车辆的后方立体图。图16是概略性示出处于在展开状态和折叠状态间过渡的中途的状态下的第5实施方式的电动车辆的右视图。图17是概略性示出折叠状态下的第5实施方式的电动车辆的右视图。附图标记说明1、201、301…移动基座，11…前轮，12…后轮，13、213、313…前侧基座，14、214、314…后侧基座，2、302…座位，21…就坐部，21a…就坐面，22、322…腿部，22a、322a…基座安装区域，3、303…框架，H…轴距。具体实施方式以下，说明第1～第5实施方式的移动体。这种移动体可以是单人座，而且，移动体可以构成为使其所设置的座位向移动体的外部开放。例如，移动体能够设为轮椅、手推车等，特别是，移动体能够设为单人座轮椅、单人座手推车等。但是，移动体不限于这些构成。另外，移动体可以是构成为能通过电驱动而行驶的电动车辆，在各实施方式中，说明移动体为电动车辆的情况。具体来说，各实施方式的电动车辆是电动手推车，特别是单人座电动手推车。但是，电动车辆不限于此，也可以是电动手推车以外的电动车辆。例如，电动车辆也能够设为电动轮椅，特别是单人座电动轮椅。以下，根据需要将电动车辆简称为“车辆”。此外，关于本实施方式的说明所使用的附图，在图1、图2以及图4～图17中，分别用箭头F和箭头R来表示车辆前方和车辆后方。即，车辆前后方向由箭头F和箭头R表示。在图1、图3、图4、图8～图10、图14以及图15中，箭头W用来表示车辆宽度方向。在图1～图17中，分别用箭头U和箭头L来表示车辆上方和车辆下方。即，车辆上下方向由箭头U和箭头L表示。“第1实施方式”参照图1～图8来说明第1实施方式的电动车辆。“关于电动车辆的概略”说明本实施方式的电动车辆的概略。如图1～图4所示，车辆具有构成为能通过电驱动而行驶的移动基座1。车辆具有配置在移动基座1上的1个座位2。特别是，这种座位2用于单人乘坐。但是，车辆的座位不限于此。如图1、图2以及图4所示，车辆在移动基座1上具有相对于座位2位于车辆后方的框架3。车辆具有构成为能够用作搭乘该车辆的用户的靠背的背板4。背板4配置在移动基座1上。车辆具有相对于座位2分别位于座位宽度方向的两侧的2个扶手5。此外，座位宽度方向与车辆宽度方向大致一致。另外，各扶手5也配置在移动基座1上。但是，车辆也能够相对于座位在座位宽度方向上的至少一侧具有扶手。如图1和图4所示，车辆具有构成为能对其进行操作的前侧操作装置6和后侧操作装置7。后侧操作装置7相对于前侧操作装置6配置在车辆后方。前侧操作装置6和后侧操作装置7分别构成为能够让用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动体，具备：/n移动基座，其包含前侧基座和后侧基座，上述前侧基座具有前轮，上述后侧基座相对于该前侧基座配置在后方并且具有后轮；以及/n座位，其包含具有就坐面的就坐部和支撑该就坐部的腿部，并且配置在上述移动基座上，/n上述移动体的特征在于，/n上述前侧基座和上述后侧基座构成为能够彼此相对移动，由此上述前轮和上述后轮间的轴距能够被扩大和缩小，/n上述就坐部构成为：/n通过上述前侧基座和上述后侧基座的相对移动，上述轴距被缩小，由此引起的上述腿部的移动导致上述就坐部向前方移动，以及/n通过上述前侧基座和上述后侧基座的相对移动，上述轴距被扩大，由此引起的上述腿部的移动导致上述就坐部向后方移动。/n

【技术特征摘要】
20181101 JP 2018-2066611.一种移动体，具备：
移动基座，其包含前侧基座和后侧基座，上述前侧基座具有前轮，上述后侧基座相对于该前侧基座配置在后方并且具有后轮；以及
座位，其包含具有就坐面的就坐部和支撑该就坐部的腿部，并且配置在上述移动基座上，
上述移动体的特征在于，
上述前侧基座和上述后侧基座构成为能够彼此相对移动，由此上述前轮和上述后轮间的轴距能够被扩大和缩小，
上述就坐部构成为：
通过上述前侧基座和上述后侧基座的相对移动，上述轴距被缩小，由此引起的上述腿部的移动导致上述就坐部向前方移动，以及
通过上述前侧基座和上述后侧基座的相对移动，上述轴距被扩大，由此引起的上述腿部的移动导致上述就坐部向后方移动。


2.根据权利要求1所述的移动体，其特征在于，
上述腿部具有基座安装区域，上述基座安装区域构成为当上述腿部安装于上述前侧基座时，该腿部能够相对于上述前侧基座枢转，
上述移动体构成为：上述就坐部的向前移动，其是通过上述前侧基座的向后移动使上述轴距缩小而引起的上述基座安装区域的向后移动以及上述腿部的向前枢转实现的；以及，上述就坐部的向后移动，其是通过上述前侧基座的向前移动使上述轴距扩大而引起的上述基座安装区域的向前移动以及上述腿部的向后枢转实现的。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：拉贾·戈皮纳特，和田昌祥，百目鬼纯，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP