本实用新型专利技术涉及一种减速电机用新型一体式减速箱，包括齿轮箱箱体和设置在所述齿轮箱箱体前端与所述齿轮箱箱体通过铸铁方式一体成型的安装架结构，所述安装架结构包括固定底座和一体成型的设置在所述固定底座上方的出力轴支架结构，所述出力轴支架结构包括第一出力轴支架和第二出力轴支架，所述第一出力轴支架的内侧设置有第一出力轴限位圆环结构，所述第二出力轴支架的内侧设置有第二出力轴限位圆环结构，出力轴从所述齿轮箱箱体中伸出后贯穿所述第一出力轴限位圆环结构后再贯穿所述第二出力轴限位圆环结构，所述出力轴的外侧通过若干零部件与所述第一出力轴限位圆环结构和所述第二出力轴限位圆环结构通过旋转方式连接，增加装置稳定性和寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种减速电机用新型一体式减速箱
本技术涉及立体车库用减速电机
，特别是一种减速电机用新型一体式减速箱。
技术介绍
传统立式减速箱的前面安装一个支架会有很多弊端，首先是会导致整体的重量很重，第二个由于是二次安装，所以不能保证出力轴形成一个平行或者水平的状态，出力轴在四个螺丝安装的情况下如果受到的力不一样，那么这根出力轴就是会形成一个扭曲的状态，在表面上看不出来，但是长时间使用的情况下，整体减速电机的寿命肯定是降低，最直观的表现就是有可能会漏油，出力轴在扭曲的情况下，油封会出现漏油的情况，因此需要设计一种减速电机用新型一体式减速箱。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中存在的技术问题，提供一种减速电机用新型一体式减速箱，具体技术方案如下：本技术提供一种减速电机用新型一体式减速箱，包括齿轮箱箱体和设置在所述齿轮箱箱体前端与所述齿轮箱箱体通过铸铁方式一体成型的安装架结构，所述安装架结构包括固定底座和一体成型的设置在所述固定底座上方的出力轴支架结构，所述出力轴支架结构包括第一出力轴支架和第二出力轴支架，所述第一出力轴支架连接所述齿轮箱箱体的前端面，所述第二出力轴支架平行的设置在远离所述第一出力轴支架的所述固定底座的边缘部分，所述第一出力轴支架的内侧设置有第一出力轴限位圆环结构，所述第二出力轴支架的内侧设置有第二出力轴限位圆环结构，出力轴从所述齿轮箱箱体中伸出后贯穿所述第一出力轴限位圆环结构后再贯穿所述第二出力轴限位圆环结构，所述出力轴的外侧通过若干零部件与所述第一出力轴限位圆环结构和所述第二出力轴限位圆环结构通过旋转方式连接，所述固定底座上的四周各设有一个安装通孔结构。本技术的进一步改进在于：所述第一出力轴支架和所述第二出力轴支架均呈拱门型中空结构。本技术的进一步改进在于：所述第一出力轴限位圆环结构的内部与所述出力轴之间套设有油封结构。本技术的进一步改进在于：所述固定底座上端的中间位置且位于所述第一出力轴支架和所述第二出力轴支架之间设置有两块加强筋板结构，两块所述加强筋板结构纵向垂直于所述固定底座设置，横向垂直于所述第一出力轴支架和所述第二出力轴支架设置，两块所述加强筋板结构之间形成凹槽结构。本技术的进一步改进在于：两块所述加强筋板结构的一侧设置有镂空方形通孔结构，所述镂空方形通孔结构设置在所述固定底座上。本技术的进一步改进在于：所述齿轮箱箱体结构与所述安装架结构连接位置的两侧均设置有第一三角固定支撑板结构。本技术的进一步改进在于：所述第二出力轴支架远离所述第一出力轴支架的一面设置有第二三角固定支撑板结构。本技术的进一步改进在于：所述固定底座的底部设有一层螺纹耐磨垫层结构。本技术的有益效果是：本技术设计的一种减速电机用新型一体式减速箱，是在传统减速箱出力轴一端受力的基础上增加一个受力支撑点，在减速箱不增加体积的情况下使其满足更大载荷，所述安装孔位设计在所述出力轴的正下方，这样在运转过程中可以使得结构的受力点更加稳定，同时抗震性能更佳，将减速箱与支撑架设计为一体式的结构，同时也具备了重量轻，组装效率高的优点，两个支撑点的设计有利的避免了在运转中所述出力轴的偏摆，同时也减轻了对油封的磨损，有效解决了减速箱因油封磨损而导致漏油情况的发生，同时也提高了整体装置的使用寿命，这样的设计具有实用性强和可操作性强的特点，具有广阔的市场运用前景。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的使用状态的结构示意图；附图说明：1-齿轮箱箱体、2-安装架结构、3-第一三角固定支撑板结构、4-固定底座、5-出力轴支架结构、6-第一出力轴支架、7-第二出力轴支架、8-第二三角固定支撑板结构、9-第一出力轴限位圆环结构、10-第二出力轴限位圆环结构、11-出力轴、12-油封结构、13-加强筋板结构、14-镂空方形通孔结构、15-螺纹耐磨垫层结构、16-安装通孔结构。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实施例提供一种减速电机用新型一体式减速箱，包括齿轮箱箱体1和设置在所述齿轮箱箱体1前端与所述齿轮箱箱体1通过铸铁方式一体成型的安装架结构2，所述齿轮箱箱体1与所述安装架结构2连接位置的两侧均设置有第一三角固定支撑板结构3，设置所述第一三角固定支撑板结构3是为了使得整体的结构更加稳定和牢固，所述安装架结构2包括固定底座4和一体成型的设置在所述固定底座4上方的出力轴支架结构5，所述出力轴支架结构5包括第一出力轴支架6和第二出力轴支架7，所述第二出力轴支架7远离所述第一出力轴支架6的一面设置有第二三角固定支撑板结构8，设置所述第二三角固定支撑板结构8与所述第一三角固定支撑板结构3的作用相同，都是为了使得整体结构更加稳定和牢固，所述第一出力轴支架6和所述第二出力轴支架7均呈拱门型中空结构，所述第一出力轴支架6连接所述齿轮箱箱体1的前端面，所述第二出力轴支架7平行的设置在远离所述第一出力轴支架6的所述固定底座4的边缘部分，所述第一出力轴支架6的内侧设置有第一出力轴限位圆环结构9，设置所述第一出力轴限位圆环结构9是为了对所述出力轴进行旋转固定而设置的结构，所述第二出力轴支架7的内侧设置有第二出力轴限位圆环结构10，出力轴11从所述齿轮箱箱体1中伸出后贯穿所述第一出力轴限位圆环结构9后再贯穿所述第二出力轴限位圆环结构10，所述第一出力轴限位圆环结构9的内部与所述出力轴11之间套设有油封结构12，所述出力轴11的外侧通过若干零部件与所述第一出力轴限位圆环结构9和所述第二出力轴限位圆环结构10通过旋转方式连接，所述固定底座4上的四周各设有一个安装通孔结构16，通过螺栓贯穿所述安装通孔结构16来对整体进行安装位置的固定。所述固定底座4上端的中间位置且位于所述第一出力轴支架6和所述第二出力轴支架7之间设置有两块加强筋板结构13，两块所述加强筋板结构13纵向垂直于所述固定底座4设置，横向垂直于所述第一出力轴支架6和所述第二出力轴支架7设置，两块所述加强筋板结构13之间形成凹槽结构，两块所述加强筋板结构13的一侧设置有镂空方形通孔结构14，设置所述镂空方形通孔结构14是为了减轻整体所述固定底座4的重量，达到轻量化的目的，也节约了材料，节约了加工成本，所述镂空方形通孔结构14设置在所述固定底座4上，所述固定底座4的底部设有一层螺纹耐磨垫层结构15，设置所述螺纹耐磨垫层结构15是为了增加摩擦力，也增加整体装置的稳定程度。本技术的有益效果是：在很多安装条件或者工作环境下，需要把减速箱的出力轴进行延长，但是出力轴延长了以后受力面承载的力是成倍增加的，等于杠杆原理，支点和动力臂之间的距离如果加长了一点，实际受力面所受到的力是以倍数的关系在增加的，所以在延长后的出力轴的底端再增加一个支点，那么出力轴就可以延长很多，然后受力面承受的力将本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种减速电机用新型一体式减速箱，其特征在于：包括齿轮箱箱体和设置在所述齿轮箱箱体前端与所述齿轮箱箱体通过铸铁方式一体成型的安装架结构，所述安装架结构包括固定底座和一体成型的设置在所述固定底座上方的出力轴支架结构，所述出力轴支架结构包括第一出力轴支架和第二出力轴支架，所述第一出力轴支架连接所述齿轮箱箱体的前端面，所述第二出力轴支架平行的设置在远离所述第一出力轴支架的所述固定底座的边缘部分，所述第一出力轴支架的内侧设置有第一出力轴限位圆环结构，所述第二出力轴支架的内侧设置有第二出力轴限位圆环结构，出力轴从所述齿轮箱箱体中伸出后贯穿所述第一出力轴限位圆环结构后再贯穿所述第二出力轴限位圆环结构，所述出力轴的外侧通过若干零部件与所述第一出力轴限位圆环结构和所述第二出力轴限位圆环结构通过旋转方式连接，所述固定底座上的四周各设有一个安装通孔结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种减速电机用新型一体式减速箱，其特征在于：包括齿轮箱箱体和设置在所述齿轮箱箱体前端与所述齿轮箱箱体通过铸铁方式一体成型的安装架结构，所述安装架结构包括固定底座和一体成型的设置在所述固定底座上方的出力轴支架结构，所述出力轴支架结构包括第一出力轴支架和第二出力轴支架，所述第一出力轴支架连接所述齿轮箱箱体的前端面，所述第二出力轴支架平行的设置在远离所述第一出力轴支架的所述固定底座的边缘部分，所述第一出力轴支架的内侧设置有第一出力轴限位圆环结构，所述第二出力轴支架的内侧设置有第二出力轴限位圆环结构，出力轴从所述齿轮箱箱体中伸出后贯穿所述第一出力轴限位圆环结构后再贯穿所述第二出力轴限位圆环结构，所述出力轴的外侧通过若干零部件与所述第一出力轴限位圆环结构和所述第二出力轴限位圆环结构通过旋转方式连接，所述固定底座上的四周各设有一个安装通孔结构。
2.根据权利要求1所述的一种减速电机用新型一体式减速箱，其特征在于：所述第一出力轴支架和所述第二出力轴支架均呈拱门型中空结构。
3.根据权利要求1所述的一种减速电机用新型一体式减速箱，其特征在于：所述第一出力轴限位圆环结构的内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏仕盈，
申请(专利权)人：江苏川钿明椿电气机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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