一种电动自行车蓄电池固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车蓄电池固定结构，包括外壳和减震机构，所述外壳的内侧安置有吸热棉，且吸热棉的上方设置有隔板，所述隔板的上端固定有主体，且主体的左右两侧设置有海绵，所述海绵的外侧衔接有第一弹簧，所述减震机构安装于外壳的左右两侧外壁，且减震机构的上方开设有散热口，所述散热口的上方设置有衔接板，且衔接板的上方固定有上盖，所述上盖的表面固定有卡扣，且卡扣的下方设置有卡块，所述上盖的左右两端穿设有螺母，且螺母的底端设置有螺栓。该电动自行车蓄电池固定结构设置有减震机构可以将外壳进行固定，第二弹簧对外壳进行固定，防止外壳晃动，圆盘呈圆形，着力点分布均匀，可以更好的将外壳固定。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车蓄电池固定结构
本技术涉及蓄电池固定装置
，具体为一种电动自行车蓄电池固定结构。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。市场上的蓄电池固定装置无缓冲结构，不能对蓄电池进行保护的作用，无吸热装置，不能够保证固定装置内部的环境，会导致蓄电池因温度过高产生安全的问题，为此，我们提出一种具有缓冲结构的蓄电池固定装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动自行车蓄电池固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的蓄电池固定装置无缓冲结构，不能对蓄电池进行保护的作用，无吸热装置，不能够保证固定装置内部的环境，会导致蓄电池因温度过高产生安全的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动自行车蓄电池固定结构，包括外壳和减震机构，所述外壳的内侧安置有吸热棉，且吸热棉的上方设置有隔板，所述隔板的上端固定有主体，且主体的左右两侧设置有海绵，所述海绵的外侧衔接有第一弹簧，所述减震机构安装于外壳的左右两侧外壁，且减震机构的上方开设有散热口，所述散热口的上方设置有衔接板，且衔接板的上方固定有上盖，所述上盖的表面固定有卡扣，且卡扣的下方设置有卡块，所述上盖的左右两端穿设有螺母，且螺母的底端设置有螺栓，所述上盖的上方固定有把手，且把手的上下两侧设置有排气口。优选的，所述外壳与吸热棉之间紧密贴合，同时主体与隔板之间呈垂直状分布。优选的，所述主体通过海绵与第一弹簧之间构成弹性结构，且第一弹簧设置有四个。优选的，所述减震机构包括固定板、第二弹簧、圆盘与固定块，且减震机构的表面固定有固定板，所述固定板的右侧衔接有第二弹簧，且第二弹簧的右侧安置有圆盘，所述圆盘的上下两侧设置有固定块。优选的，所述固定板与第二弹簧之间为固定连接，且圆盘通过固定板与第二弹簧之间构成弹性结构，同时固定块关于圆盘的中心呈对称分布。优选的，所述散热口与主体之间紧密贴合，同时衔接板与上盖之间相互贴合。优选的，所述卡扣的形状结构与卡块的形状结构相吻合，且卡扣与卡块之间相互卡合。优选的，所述衔接板与上盖通过螺母与螺栓之间构成活动结构，且把手与上盖之间为固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该电动自行车蓄电池固定结构：外壳对蓄电池进行全面的保护作用，防止主体的表面产生损坏，吸热棉可以将外壳内部产生的热量进行吸附，保证了主体工作时的环境，同时也避免了主体因外壳内部温度过高，产生安全的问题，保证了使用者的安全，提高了整个装置的安全性，隔板对主体有支撑的作用，防止主体掉落，海绵有很好的柔软性，可以减少主体在固定的时候表面产生的损坏，延长了主体的使用寿命，降低了成本，第一弹簧具有弹性，可以根据主体的大小来进行调节，适用于多种尺寸不一的蓄电池，适用性广；2、该电动自行车蓄电池固定结构：减震机构可以将外壳进行固定，第二弹簧对外壳进行固定，防止外壳晃动，圆盘呈圆形，着力点分布均匀，可以更好的将外壳固定，同时圆盘具有很好的透气性，散热口可以将外壳内部产生的多余热量，进行排出，保证了主体的工作环境，不会因温度过高而产生安全问题，不会导致内部零件的老化，具有很好的散热效果，卡扣和卡块之间卡合，可以将衔接板和上盖进行密封，防止灰尘进入主体的表面，不方便打扫，长期堆积会对主体产生压力，会降低主体的工作效率，螺母和螺栓是对衔接板和上盖进行更好的固定，防止摔落的时候，导致两者分离，把手方便对外壳进行拿取，操作简单，使用方便。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术上盖结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、外壳；2、吸热棉；3、隔板；4、主体；5、海绵；6、第一弹簧；7、减震机构；701、固定板；702、第二弹簧；703、圆盘；704、固定块；8、散热口；9、衔接板；10、上盖；11、卡扣；12、卡块；13、螺母；14、螺栓；15、把手；16、排气口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种电动自行车蓄电池固定结构，包括外壳1、吸热棉2、隔板3、主体4、海绵5、第一弹簧6、减震机构7、固定板701、第二弹簧702、圆盘703、固定块704、散热口8、衔接板9、上盖10、卡扣11、卡块12、螺母13、螺栓14、把手15和排气口16，外壳1的内侧安置有吸热棉2，且吸热棉2的上方设置有隔板3，隔板3的上端固定有主体4，且主体4的左右两侧设置有海绵5，海绵5的外侧衔接有第一弹簧6，外壳1与吸热棉2之间紧密贴合，同时主体4与隔板3之间呈垂直状分布，主体4通过海绵5与第一弹簧6之间构成弹性结构，且第一弹簧6设置有四个，外壳1对蓄电池进行全面的保护作用，防止主体4的表面产生损坏，吸热棉2可以将外壳1内部产生的热量进行吸附，保证了主体4工作时的环境，同时也避免了主体4因外壳1内部温度过高，产生安全的问题，保证了使用者的安全，提高了整个装置的安全性，隔板3对主体4有支撑的作用，防止主体4掉落，海绵5有很好的柔软性，可以减少主体4在固定的时候表面产生的损坏，延长了主体4的使用寿命，降低了成本，第一弹簧6具有弹性，可以根据主体4的大小来进行调节，适用于多种尺寸不一的蓄电池，适用性广；减震机构7安装于外壳1的左右两侧外壁，且减震机构7的上方开设有散热口8，散热口8的上方设置有衔接板9，且衔接板9的上方固定有上盖10，上盖10的表面固定有卡扣11，且卡扣11的下方设置有卡块12，上盖10的左右两端穿设有螺母13，且螺母13的底端设置有螺栓14，上盖10的上方固定有把手15，且把手15的上下两侧设置有排气口16，减震机构7包括固定板701、第二弹簧702、圆盘703与固定块704，且减震机构7的表面固定有固定板701，固定板701的右侧衔接有第二弹簧702，且第二弹簧702的右侧安置有圆盘703，圆盘703的上下两侧设置有固定块704，固定板701与第二弹簧702之间为固定连接，且圆盘703通过固定板701与第二弹簧702之间构成弹性结构，同时固定块704关于圆盘703的中心呈对称分布，散热口8与主体4之间紧密贴合，同时衔接板9与上盖10之间相互贴合，卡扣11的形状结构与卡块12的形状结构相吻合，且卡扣11与卡块12之间相互卡合，衔接板9与上盖10通过螺母13与螺栓14之间构成活动结构，且把手1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车蓄电池固定结构，包括外壳(1)和减震机构(7)，其特征在于：所述外壳(1)的内侧安置有吸热棉(2)，且吸热棉(2)的上方设置有隔板(3)，所述隔板(3)的上端固定有主体(4)，且主体(4)的左右两侧设置有海绵(5)，所述海绵(5)的外侧衔接有第一弹簧(6)，所述减震机构(7)安装于外壳(1)的左右两侧外壁，且减震机构(7)的上方开设有散热口(8)，所述散热口(8)的上方设置有衔接板(9)，且衔接板(9)的上方固定有上盖(10)，所述上盖(10)的表面固定有卡扣(11)，且卡扣(11)的下方设置有卡块(12)，所述上盖(10)的左右两端穿设有螺母(13)，且螺母(13)的底端设置有螺栓(14)，所述上盖(10)的上方固定有把手(15)，且把手(15)的上下两侧设置有排气口(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车蓄电池固定结构，包括外壳(1)和减震机构(7)，其特征在于：所述外壳(1)的内侧安置有吸热棉(2)，且吸热棉(2)的上方设置有隔板(3)，所述隔板(3)的上端固定有主体(4)，且主体(4)的左右两侧设置有海绵(5)，所述海绵(5)的外侧衔接有第一弹簧(6)，所述减震机构(7)安装于外壳(1)的左右两侧外壁，且减震机构(7)的上方开设有散热口(8)，所述散热口(8)的上方设置有衔接板(9)，且衔接板(9)的上方固定有上盖(10)，所述上盖(10)的表面固定有卡扣(11)，且卡扣(11)的下方设置有卡块(12)，所述上盖(10)的左右两端穿设有螺母(13)，且螺母(13)的底端设置有螺栓(14)，所述上盖(10)的上方固定有把手(15)，且把手(15)的上下两侧设置有排气口(16)。


2.根据权利要求1所述的一种电动自行车蓄电池固定结构，其特征在于：所述外壳(1)与吸热棉(2)之间紧密贴合，同时主体(4)与隔板(3)之间呈垂直状分布。


3.根据权利要求1所述的一种电动自行车蓄电池固定结构，其特征在于：所述主体(4)通过海绵(5)与第一弹簧(6)之间构成弹性结构，且第一弹簧(6)设置有四个。


4.根据权利要求1所述的一种电动自行车蓄电池固定结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光胜，张平，
申请(专利权)人：江苏宗申电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32