一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备，包括两个对称设置的半圆块，两个所述半圆块侧壁上均设有弧形的滑槽，所述滑槽内匹配设有弧形滑块，所述弧形滑块远离半圆块的端面上转动连接有转块，所述转块下端通过连接杆固定连接有电磁铁，两个所述半圆块上设有对电磁铁进行通电的通电结构，两个所述电磁铁通过驱动机构进行驱动，两个所述电磁铁之间设有金属块，所述金属块一侧水平设有绕线筒，所述绕线筒一端与金属块转动连接。本实用新型专利技术可以对共模电感进行绕线操作，同时对比现有的绕线设备操作效率更高，不需要复杂的操作即可实现绕线，绕线效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备
本技术涉及车俩检测器生产
，尤其涉及一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备。
技术介绍
共模电感，也叫共模扼流圈，常用于电脑的开关电源中过滤共模的电磁干扰信号。在板卡设计中，共模电感也是起EMI滤波的作用，用于抑制高速信号线产生的电磁波向外辐射发射。现有的ETC车辆检测器中往往需要用到共模电感。在进行共模电感生产时，往往需要用到绕线设备，现有的绕线设备通过拆分将共模电感的环形块安装在一个转环内，先将铜线绕在转环上，然后再从转环上向环形块上进行绕线，操作较为繁琐，不够方便。为此，我们提出一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备，包括两个对称设置的半圆块，两个所述半圆块侧壁上均设有弧形的滑槽，所述滑槽内匹配设有弧形滑块，所述弧形滑块远离半圆块的端面上转动连接有转块，所述转块下端通过连接杆固定连接有电磁铁，两个所述半圆块上设有对电磁铁进行通电的通电结构，两个所述电磁铁通过驱动机构进行驱动，两个所述电磁铁之间设有金属块，所述金属块一侧水平设有绕线筒，所述绕线筒一端与金属块转动连接。优选地，所述通电结构包括中心对称设置在两个滑槽内的弧形导电片，两个所述弧形导电片长度小于滑槽的长度，所述弧形滑块采用金属材料，所述弧形滑块与电磁铁电连接。优选地，所述驱动机构包括对称设置在两个转块相互背离一侧的滑杆，两根所述滑杆相互靠近的一端分别与两个转块固定连接，两个所述半圆块外上罩设有侧U型板，所述侧U型板上对称设有与两个滑杆匹配的滑孔，所述滑杆滑动设置在滑孔内，两个所述滑杆相互背离的一端均固定连接有限位块，所述侧U型板上设有与驱动装置连接的安装座。优选地，所述滑槽上未覆盖弧形导电片的长度大于弧形滑块的长度。优选地，所述滑孔内固定设有限位筒，所述限位筒延伸至滑孔外，所述限位筒滑动套设在滑杆外。优选地，两个所述弧形导电片均与外部电源电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：通过两个电磁铁交替吸附金属块移动，从而带动绕线筒进行一个圆周运动，实现其对环形块进行绕线操作，直接将环形块安装上即可进行绕线操作，不需要现有绕线设备先绕线至转环，再从转环上往环形块上绕线的复杂操作，提高了工作效率，同时更换绕线筒也较为方便，整体使用非常方便，提高了共模电感的生产效率。附图说明图1为本技术提出的一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备的结构示意图；图2为本技术提出的一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备中绕线筒及其连接部件的结构示意图。图中：1半圆块、2弧形滑块、3转块、4电磁铁、5金属块、6绕线筒、7弧形导电片、8滑杆、9侧U型板、10限位筒、11连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备，包括两个对称设置的半圆块1，两个半圆块1侧壁上均设有弧形的滑槽，滑槽内匹配设有弧形滑块2，弧形滑块2可以在滑槽内滑动，弧形滑块2远离半圆块1的端面上转动连接有转块3，转块3下端通过连接杆11固定连接有电磁铁4，两个半圆块1上设有对电磁铁4进行通电的通电结构，通电结构包括中心对称设置在两个滑槽内的弧形导电片7，两个弧形导电片7长度小于滑槽的长度，滑槽上未覆盖弧形导电片7的长度大于弧形滑块2的长度，两个弧形导电片7均与外部电源电性连接，弧形滑块2采用金属材料，弧形滑块2与电磁铁4电连接，当弧形滑块2与弧形导电片7接触时可以使得电磁通电，产生吸附力，铁两个电磁铁4通过驱动机构进行驱动。其中，驱动机构包括对称设置在两个转块3相互背离一侧的滑杆8，两根滑杆8相互靠近的一端分别与两个转块3固定连接，两个半圆块1外上罩设有侧U型板9，侧U型板9上对称设有与两个滑杆8匹配的滑孔，滑杆8滑动设置在滑孔内，滑孔内固定设有限位筒10，限位筒10延伸至滑孔外，限位筒10滑动套设在滑杆8外，限位筒10对于滑杆8具有限位作用，保证滑杆8竖直滑动，两个滑杆8相互背离的一端均固定连接有限位块，起到限位作用，避免出现脱杆现象，侧U型板9上设有与驱动装置连接的安装座，驱动装置采用现有技术，类似液压伸缩杆或者电动伸缩杆等，两个电磁铁4之间设有金属块5，金属块5一侧水平设有绕线筒6，绕线筒6一端与金属块5转动连接，金属块5可以被电磁铁4吸附，并随着电磁铁4移动。本技术中，在使用该装置时，将共模电感的环形块通过现有的装置置于两个半圆块1之间，此时绕线筒6置于环形块内，同时两个电磁铁4均与绕线筒6转动连接的金属块5相抵，此时上侧的电磁铁4对金属块5具有吸引作用，将绕线筒6上的铜丝一端抵在环形块上，然后通过驱动装置带动侧U型板9移动，进行左右的往复运动，这个过程中，通过滑杆8带动两个弧形滑块2在滑槽内滑动，在向左移动时，上侧电磁体4具有吸引力，吸附着绕线筒6向左移动，移动到最左侧时，上侧电磁铁4失去吸引力，下侧电磁铁4吸附金属块5，因为是往复运动，从而带动绕线筒6向左移动并最终到达环形块中心位置，金属块5重新被上侧电磁铁4吸附，从而完成绕线操作。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备，包括两个对称设置的半圆块(1)，其特征在于,两个所述半圆块(1)侧壁上均设有弧形的滑槽，所述滑槽内匹配设有弧形滑块(2)，所述弧形滑块(2)远离半圆块(1)的端面上转动连接有转块(3)，所述转块(3)下端通过连接杆(11)固定连接有电磁铁(4)，两个所述半圆块(1)上设有对电磁铁(4)进行通电的通电结构，两个所述电磁铁(4)通过驱动机构进行驱动，两个所述电磁铁(4)之间设有金属块(5)，所述金属块(5)一侧水平设有绕线筒(6)，所述绕线筒(6)一端与金属块(5)转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备，包括两个对称设置的半圆块(1)，其特征在于,两个所述半圆块(1)侧壁上均设有弧形的滑槽，所述滑槽内匹配设有弧形滑块(2)，所述弧形滑块(2)远离半圆块(1)的端面上转动连接有转块(3)，所述转块(3)下端通过连接杆(11)固定连接有电磁铁(4)，两个所述半圆块(1)上设有对电磁铁(4)进行通电的通电结构，两个所述电磁铁(4)通过驱动机构进行驱动，两个所述电磁铁(4)之间设有金属块(5)，所述金属块(5)一侧水平设有绕线筒(6)，所述绕线筒(6)一端与金属块(5)转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备，其特征在于，所述通电结构包括中心对称设置在两个滑槽内的弧形导电片(7)，两个所述弧形导电片(7)长度小于滑槽的长度，所述弧形滑块(2)采用金属材料，所述弧形滑块(2)与电磁铁(4)电连接。


3.根据权利要求1所述的一种ETC车道车辆检测器用共模电感的绕线设备，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王焕丽，
申请(专利权)人：深圳市壹玖肆贰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44