一种四工位多轮组可调节钢索实训架制造技术

一种四工位多轮组可调节钢索实训架，包括：角铁支架，所述角铁支架包括分别位于前、后、左、右面的四个工位，每一工位上包括第一横杆、与所述第一横杆相对的第二横杆、第一支脚以及与所述第一支脚相对的第二支脚；四个滑轮单元，分别设置于每一工位上，每一所述滑轮单元包括：分别设置于所述第一横杆、第二横杆中部的第一滑轮与第二滑轮，分别设置于所述第一支脚、第二支脚上距离所述第一横杆、第二横杆等距点的第三滑轮与第四滑轮；所述第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮之间设置钢索组件，所述钢索组件包括：钢索，钢索接头，松紧螺套。本实用新型专利技术可满足同时面向多名学员操作练习的需求，钢索组件使钢索拉紧程度得以满足教学条件。

【技术实现步骤摘要】
一种四工位多轮组可调节钢索实训架
本技术涉及飞机维修教学领域，尤其涉及一种四工位多轮组可调节钢索实训架。
技术介绍
飞机上的钢索主要用来把驾驶员的输入传递到相关舵面，钢索一般通过型压接头连在鼓轮、扇形盘或松紧螺套上，松紧螺套用来调节钢索的张力。钢索太长时通常使用滑轮来支撑，滑轮也可以用来改变钢索的传力方向。钢索实训架用于航空器操纵传动部件常用钢索的拆装、调校、拉力测试及打保险练习，是飞机维修专业课程中重要的教学内容，现有钢索实训架都是一工位或者两工位，由一对滑轮单元成，并且钢索拉紧程度不够，不能很好的满足教学所需。
技术实现思路
一种四工位多轮组可调节钢索实训架，包括：角铁支架，所述角铁支架包括分别位于前、后、左、右面的四个工位，每一工位上包括第一横杆、与所述第一横杆相对的第二横杆、第一支脚以及与所述第一支脚相对的第二支脚；四个滑轮单元，分别设置于每一工位上，每一所述滑轮单元包括：分别设置于所述第一横杆、第二横杆中部的第一滑轮与第二滑轮，分别设置于所述第一支脚、第二支脚上距离所述第一横杆、第二横杆等距点的第三滑轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四工位多轮组可调节钢索实训架，其特征在于，包括：/n角铁支架(1)，所述角铁支架(1)包括分别位于前、后、左、右面的四个工位，每一工位上包括第一横杆(11)、与所述第一横杆相对的第二横杆(12)、第一支脚(13)以及与所述第一支脚相对的第二支脚(14)；/n四个滑轮单元(2)，分别设置于每一工位上，每一所述滑轮单元(2)包括：分别设置于所述第一横杆(11)、第二横杆(12)中部的第一滑轮(21)与第二滑轮(22)，设置于所述第一支脚(13)上，并且与所述第一横杆(11)和所述第二横杆(12)等距的第三滑轮(23)，设置于所述第二支脚(14)上，并且与所述第一横杆(11)和所述第二横杆(...

【技术特征摘要】
1.一种四工位多轮组可调节钢索实训架，其特征在于，包括：
角铁支架(1)，所述角铁支架(1)包括分别位于前、后、左、右面的四个工位，每一工位上包括第一横杆(11)、与所述第一横杆相对的第二横杆(12)、第一支脚(13)以及与所述第一支脚相对的第二支脚(14)；
四个滑轮单元(2)，分别设置于每一工位上，每一所述滑轮单元(2)包括：分别设置于所述第一横杆(11)、第二横杆(12)中部的第一滑轮(21)与第二滑轮(22)，设置于所述第一支脚(13)上，并且与所述第一横杆(11)和所述第二横杆(12)等距的第三滑轮(23)，设置于所述第二支脚(14)上，并且与所述第一横杆(11)和所述第二横杆(12)等距的第四滑轮(24)；
所述第一滑轮(21)、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：季革胜，张树森，林方地，卢晓波，张姜文，张明卓，徐成杰，田昭，胡奔，
申请(专利权)人：厦门兰翊星航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35